<< Naar nieuwsoverzicht

Lauda bespeurt spanning op Mercedes-werkvloer

Gepubliceerd op 22 jan 2015 12:47
25
Door: Rob Veenstra

Regerend wereldkampioen Mercedes is toch wat gespannen in de aanloop naar het komende seizoen. De Duitse renstal is het te kloppen team en verdedigt dit jaar de titel bij zowel de coureurs als de constructeurs. De onzekerheid of ze hun dominantie vast weten te houden zorgt voor de nodige stress, zo liet Niki Lauda weten.

De teampresident bekende in Salzburger Nachrichten: "Iedereen in de fabriek in Brackley is gestrest. Er zijn zoveel dingen waar we ons zorgen over moeten maken. Zo zit het mij dwars dat we dit jaar geen test in de hitte van Bahrein hebben. In Spanje liggen de temperaturen in februari te laag en dan reizen we vrijwel onvoorbereid af naar het warme Melbourne. Dit schema begrijp ik niet."

Lauda kon wel begrip opbrengen voor de bezwaren die Honda tegen de bevriezing van de motorontwikkeling aantekende. "Honda wil als nieuwkomer dezelfde positie als de anderen. Dat snap ik wel, het gaat om eerlijkheid." De internationale autosportbond FIA zag dat ook in en kwam Honda tegemoet met een aantal tokens voor 2015.

Lauda steunt de plannen voor meer pk's in de Formule 1. "Op dit moment is het zo dat coureurs uit de Formule 3 of GP2 zonder risico's te nemen al snel kunnen zijn in de Formule 1. De huidige wagens voelen bijna als een straatauto aan. Ik wil bolides met 1.200 pk en bredere banden. De Formule 1 moet weer sneller en moeilijker worden."

F1 Nieuws Mercedes Honda

Reacties (25)

brabham-bt50

Posts: 11.760
Het blijft een goeie vent, ik mag m wel, nooit te beroerd om te zeggen wat hij echt vindt. Jammer dat ie bij het verkeerde team werkt :)
- + 0
- 22 jan 2015 - 12:50
- erikworld
  
  Posts: 927
  Ja inderdaad jammer dat Lauda en Toto Wolf niet bij het Oostenrijkse Red Bull werken en Horner dan weer voor McLaren.
  + 0
  
  22 jan 2015 - 13:14
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Grapjas :)
  + 0
  
  22 jan 2015 - 13:37
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Toto moet maar ff kijken daar ben ik nou niet echt van onder de indruk. Voorlopig ligt ie met zn poot omhoog trouwens.
  + 0
  
  22 jan 2015 - 13:37
L.Hamilton

Posts: 7.027
Die onzekerheden heeft iedereen en vooral Honda op het moment. Die zitten met de meeste vraagtekens en onzekerheid. Maar de betrouwbaarheid bij Mercedes is wel een ding wat zeker beter zou kunnen dan vorig seizoen. Het probleem met de remmen onder warme omstandigheden was de grootste zwakke plek.
- + 0
- 22 jan 2015 - 13:03
marcio

Posts: 3.426
Gezien de enorme voorsprong van Mercedes snap ik niet waarom zij gespannen zijn. Aangezien de rest hun motoren niet of nauwelijks mogen verbeteren hebben zij van de concurrentie niets te vrezen. Williams is het enige team dat in staat is om hun te bedreigen. Echter moeten zij het met een iets minder sterkere motor doen.
- + 0
- 22 jan 2015 - 13:21
Jim Clark

Posts: 3.078
Die 1200 pk en die brede banden staan mij in ieder geval aan!
- + 0
- 22 jan 2015 - 13:23
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  +10000
  + 0
  
  22 jan 2015 - 13:38
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.300
  Laat dit geen schreeuw in de woestijn worden maar een algemene unanieme kreet uit alle lagen vd sport. Dan komt t wel goed. Pirelli wil iig wel naar 400mm opschalen.
  Enorme achterwielen. Zo zou het altijd moeten zijn. Dat laat n F1 wagen gevaarlijk ogen.
  + 0
  
  22 jan 2015 - 13:49
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Als ze ook maar plakken. Megagrip is wat we (ook) willen, maar dan hoort daar eigenlijk ook een dikke vleugel bij vind ik. Die iele smalle vleugels zijn ook lelijk, en lijken nog smaller als er extra dik rubber om ligt achter
  + 0
  
  22 jan 2015 - 13:52
- Duits Sterretje
  
  Posts: 3.846
  Als je meer grip met de banden krijgt zal de FIA er wel weer voor zorgen dat er aerodynamisch weer zal moeten worden ingeboet.
  Nog smallere ophanging,nog smallere vleugels of wat te denken van die gesplitste achtervleugel waar ze een aantal jaar geleden mee op de proppen kwamen om de downforce te reduceren,gelukkig is dat toen niet door gegaan,maar het zal mij niks verbazen als ze dat idee weer eens een keer uit de ijskast trekken.
  + 0
  
  22 jan 2015 - 14:27
- Duits Sterretje
  
  Posts: 3.846
  Ik heb het nog even opgezocht en het heet de CDG-vleugel.
  Gatverdamme spuug en spuuglelijk!!!!!!
  + 0
  
  22 jan 2015 - 14:40
- Duits Sterretje
  
  Posts: 3.846
  Nog even ter toevoeging dit was niet om de downforce te reduceren,maar om het inhalen wat makkelijker te maken ivm met minder drag achter de wagen,desalniettemin behoorlijk lelijk en ben blij dat ze dan toch voor het DRS zijn gegaan.
  + 0
  
  22 jan 2015 - 14:44
- SanderF1
  
  Posts: 1.565
  Achtervleugel word juist breder als ze met 1200pk zouden gaan rijden niet smaller of zoals ze nu zijn. Auto's zoals uit 95' qua vleugels en breedte en dan met nog wat bredere banden is wat we mogen verwachten.
  + 0
  
  22 jan 2015 - 14:51
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Tering, ik ben echt zwaar anti DRS maar als je dat ziet, dan maar DRS. Maargoed, ook dat ingewikkelde gedoe begrijp ik niet. Het wingcar concept was briljant wat dat betreft, veel downforce en weinig drag. Ik snap niet waarom men dat niet weer toestaat. Pat ook mooi in het turbotijdperk. Breng de beweegbare skirts ook weer terug, dar moet tegenwoordig heus wel op een velige manier kunnen. Destijds was een van de argumenten om het af te schaffen dat het gevaarlijk kon zijn omdat een rijder vanuit de auto niet kon zien als een van de skirts beschadigd was en geen vacuum meer creerde. Beetje link als je een snelle bocht ingaat denkende dat de zuignap nog werkt ;)
  + 0
  
  22 jan 2015 - 15:03
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Hoezo Sander? dat er misschien bredere banden komen hoeft de vleugel niet automatisch breder te worden. Nog smaller is zelfs mogelijk als de spoorbreedte niet wordt gewijzigd.
  Het wingcar concept was zo mooi omdat er dan alleen een eenvoudige enkellaags brede lage vleugel nodig was, meer voor stabiliteit dan voor de downforce want die werd vooral door de bodem van de wagen gegenereerd.
  + 0
  
  22 jan 2015 - 15:14
- Jim Clark
  
  Posts: 3.078
  @ BT50 en die wing cars zagen er veel mooier uit ook!!
  + 0
  
  22 jan 2015 - 16:34
- Jim Clark
  
  Posts: 3.078
  @BT50 heb net nog even foto's zitten kijken van de BT50.....zo mogen ze gelijk terugkomen!
  + 0
  
  22 jan 2015 - 16:45
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Ja vind ik ook Jim, alleen zaten ze toen gevaarlijk ver voorin de wagens. Dat heeft een aantal coureurs lelijke beenvreuken opgeleverd. Maar het is wel een van dingen die die wagens zo bijzonder maakte. En super minimalistisch. De allerlaatste brabham van Gordon Murray was ook een bizar ding, alleen totaal niet succesvol bt-58 geloof ik. Het schijnt dat de McLaren die hij het jaar erop ontwierp eigenlijk bijna dezelfde auto was. De begin jaren 90 autos vind ik ook erg mooi, daarna is het mibdercgeworden. Heb de hoge neuzen nooit mooi gevonden.
  + 0
  
  22 jan 2015 - 18:55
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  http://wwwPUNTgeocities.ws/chasey_uk/bt55_1.jpg
  Bt55 moet dat zijn. Wat een beauty
  + 0
  
  22 jan 2015 - 19:00
- Jim Clark
  
  Posts: 3.078
  Ja, dat ze ver voorin zaten was gevaarlijk maar het maakte de auto's wel mooi vond ik.
  Die BT55 zag er prachtig uit maar dat was nu juist die flop van Murray.
  zie http://wwwPUNTgeocities.ws/chasey_uk/BT55history.htm
  + 0
  
  22 jan 2015 - 19:10
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Ja idd een totale mislukking, maar in ieder geval een mooie mislukking. Ja dat waren echte projectielen.
  + 0
  
  22 jan 2015 - 19:16
- Duits Sterretje
  
  Posts: 3.846
  Geweldige wagen en had zelfs 1 van de hoogste topsnelheden,maar dat was het dan ook wel.
  + 0
  
  22 jan 2015 - 23:04
AyrtonS

Posts: 3.984
Lauda zegt over het algemeen louter zinnige dingen maar wat wil je ook van een 3 x wk, die kent de slagen van de zweet.
- + 0
- 22 jan 2015 - 23:38
floris

Posts: 800
hé hé, eindelijk.
- + 0
- 23 jan 2015 - 12:57