Voorstel van Ferrari voor V8-motoren ketst af

Het gaat om de toevoer limiet, de fuelflow restrictie, niet om het beperkt aantal te verbruiken liters brandstof per weekend, en dat is ook prima. Op zich heb je uiteraard gelijk, en ik vind dan ook dat men daar ook maar eens naar moet kijken. De carbon footprint van het hele circus is inderdaad veel interessanter om terug te brengen. Zonder dat komt het beperken van het verbruik op de baan inderdaad niet helemaal geloofwaardig over. Ik ben er zelf wel voor, maar laat meer vrij, dan komen engineers echt wel met mooie oplossingen.

Het gaat ook niet om de milieuvervuiling gedurende het weekend... De aanleiding voor deze limieten lag in de ontwikkeling van milieu vriendelijke motoren die wij op de weg gaan gebruiken.

Nee, maar toendertijd werd de nieuwe formule ingehuldigd als een eco-vriendelijkere, efficientere formule. Als F1 Eco-vriendelijk zou zijn, zou het simpelweg niet bestaan. Het hele verhaal van motoren ontwikkelen die wij op de weg gaan gebruiken is een PR-insteek van de fabrikanten. Le mans is daarvoor een veel betere ontwikkeligsformule, en zelfs Indycar zou logischer zijn met haar uitwisselbare motoren. Het is puur een PR-mogelijkheid voor fabrikanten om te laten zien dat ze goede racemotoren maken, waarvan ze hopen dat het imago afdruipt op de wegauto's. Niets meer, niets minder.

"De aanleiding voor deze limieten lag in de ontwikkeling van milieu vriendelijke motoren die wij op de weg gaan gebruiken."

Als dat zo zou zijn dan was F1 overgestapt op een vernieuwende technologie. Niet een technologie die door bijvoorbeeld Toyota al sinds 1997 wordt gebruikt.

De F1 hobbelt nu achter de rest aan. We zitten al bijna op het einde van de hybride oplossing.

Inderdaad.

Ferrari probeerde niet de antieke V8 weer in te voeren, maar een nieuwe V8 met twinturbo. Dat zou financieel gezien een ramp zijn geweest, al ben ik wel voorstander van een twinturbo op de huidige configuratie. Als zelfs BMW van een oude M12 motor die voor de F2 was ontwikkeld in de jaren 70 eerst een 1400 cc Group 5 turboblok kan maken en die vervolgens kan doorontwikkelen naar de F1 motor waar Nelson Piquet wereldkampioen mee werd, moet dat toch geen probleem vormen voor Mercedes in 2017/2018

Infinity: ik denk dat je de hele insteek van Ferrari totaal hebt gemist, want hun voorstel is volstrekt logisch! Je wilt toch dat je F1 een boost geeft aan je straat programma: dat is voor Ferrari een V8 met twinturbo, exact hoe hun straat programma er voor 90% uit gaat zien.
Dat de Mercedes en Honda vasthouden aan de V6 is natuurlijk te begrijpen: die voeren in hun straatprogramma namelijk beiden, ehhhh, geen V6 benzine met turbo. Sterker nog Mercedes gaat in de nieuwe E klasse weer terug naar 6 in lijn!
Enige logische reden om de V6 te houden is dat deze in het verleden verkeerd gekozen configuratie te duur is om te vervangen door weer iets anders. De keuze voor de V6 was ook weer een compromis omdat Ferrari geen 4 in lijn zag zitten in een F1. Volkomen terecht natuurlijk.
En dus zitten we nu met een motor opgescheept waar werkelijk niemand vrolijk van wordt....

Ik denk sowieso ook niet dat 1 van de F1 teams het aandurft om een wagen te bouwen met de motor weer voorin.

De regels in de F1 verbieden het gewoon. Bv front bulkhead, verplichte bevestigingspunten e.d.

Mee eens. De f1 is een stervende klasse die door haar eigen gierigheid zijn ondergang verzekerd. Race's in klote landen, hoge fees voor circuits waar WEL fans leven, Strategy Group die enkel het belang van de grote teams bekrachtigd, Tilke, klein veld, dure kaartjes, slecht geluid, slechte banden, fuel flow limits, spaarzaam rijden. Ik vind de huidige race's spannend, dat wel, maar als geheel heeft de sport zich volledig gedistantieerd van haar kernwaarden en fans. WEC doet dit vele malen slimmer.

Of Mercedes en Honda hebben alleen in 2014 al bakken met geld uitgegeven aan de ontwikkeling van de V6T en hebben dus niet zo'n zin om na een jaar of twee dat project in het rood af te sluiten. Reken maar dat, als de Honda motor ook veel minder blijkt dan de Mercedes, Honda na een jaar of twee ook ineens zal lobbyen voor verandering.

En ik denk dat Ferrari en Renault graag van formule wisselen in de hoop een Mercedesje te flikken, om vervolgens elke vorm van verandering weer proberen tegen te houden.

Het zijn af en toe net bedrijven, die renstallen.

Een Mercedesje?
Ze hebben 1 jaar de beste auto... dan kun je niet spreken van een mercedesje.
Vergeet niet dat de motoren er zijn omdat Rebull/Renault te sterk was.
Is zeker geen Mercedesje te noemen.

Kevin: je vergeet 1 dingetje: RBR wil terug naar de V8. En aangezien RBR eigenlijk het Renault fabrieksteams is miv dit seizoen is hun ommezwaai wel te verklaren...