Red Bull ontkent stellig actieve vering op RB6 te hebben
Gepubliceerd op 05 apr 2010 16:17
17
Door: Robin Smeets
Red Bull Racing ontkent dat het een vorm van actieve vering op de RB6 heeft zitten. Andere teams verdenken Red Bull ervan dit systeem op de auto te hebben, waarmee de rijhoogte tussen de kwalificatie en de race zou kunnen worden aangepast.
Red Bull is toch nu toe het snelste team in de kwalificaties geweest en volgens rivaliserende teams, zoals McLaren, zou dit komen door een actieve vering-systeem. Hiermee kan het team de auto in de kwalificatie lager bij de grond zetten en voor de race, wanneer er veel brandstof in de auto moet, de rijhoogte hoger maken. Volgens het reglement van de FIA is dit echter verboden.
"We hebben niet zo'n systeem, zo simpel is het", ontkende teambaas Christian Horner stellig. "De FIA heeft onze auto op de zaterdag in Maleisië extra goed onderzocht, maar ze hebben niks kunnen vinden wat er niet thuishoort. Dat zal ze ook niet lukken, want er zit simpelweg niks. De FIA heeft daardoor onze auto ook gewoon goedgekeurd."
McLaren verdenkt Red Bull Racing echter nog altijd van het gebruikt van het systeem en wil voor de komende Grand Prix in China zelf ook zo'n systeem gaan maken. "Als McLaren in China zo'n systeem op de auto heeft, zullen we er zeker tegen protesteren. Simpelweg omdat het verboden is."
Ze hebben in ieder geval iets op de auto wat anderen niet hebben(of dat legaal is??), als je alleen al kijkt hoe ze de eerste paar rondjes weg rijden bij de rest. En dat dus bij een volle tank, na een rondje of 15 is het verschil niet zo groot meer per rondje. Dat viel mij althans wel op.
Ik hoop dat het niet waar is! Anders gaan we weer zo\'n vervelende diskwalificaties krijgen en word het hele kampioenschap weer overhoop gehaald. Maar het verhaal komt teveel te voorschijn dus het zal wel waar zijn.
Tja, het is zoiets als de F duct van McLaren maar de RB\'s kunnen het beter geheim houden, vnl. omdat het niet zo zichtbaar is. Er zijn reeds 3 verschillende manieren gekend om de rijhoogte te verhogen en verlagen in de \"grijze zone\" van de regelgeving \"aktieve ophanging\". Ook Renault heeft al iets dergelijks in gebruik waardoor hun performantie markant is gestegen tov de eerste race. De topteams zijn hier duidelijk heel hard aan het werken om een systeem uit te dokteren in overleg met de FIA omtrent wat al of niet mag. Aktieve ophanging is zeer vaag omschreven en wat RB en Renault heeft is ook helemaal niet te vergelijken met wat vroeger door Williams of Lotus werd gebruikt. Daar was de ophanging continu in beweging afhankelijk van wegdek, rolbeweging en zovele andere faktoren. Hier gaat het hem om iets helemaal anders. Tenslotte is het verschil in rijhoogte slechts 3mm tussen Q en R maar het is wel een wereld van verschil in performantie !
Ach mclaren gaat net zo lang door hier over tot dat ze de blauwdruk krijgen van de fia.Nu gaan ze zelf gewoon iets illegaals op de wagen zetten tot de fia zegt dit mag niet maar zo doet redbull het en dat mag wel.Dat is ook een manier om in de keuken van een ander te kijken en zo deed en doet mclaren dit vaker gewoon vragen blijven hoe een ander het doet en daar gebruik van maken.zeueren en blijven zeuren als een klein kind die het geheimpje wil weten en zelf altijd de onschuldige blijven spelen
Dit wordt waarschijnlijk zo\'n verhaal als destijds met de massa-traagheidsdemper van Renault, of vorig jaar met de dubbele diffuser.
Team A heeft iets, Team B wil het ook maar weet niet precies wat het is.
Team B stelt het onderdeel ter discussie om er een verbod op te krijgen.
De FIA controleert, maar vind niets illegaals dus het betreffende onderdeel mag blijven.
Team B wil het onderdeel nu zelf ook maken, en doet dat zo goed mogelijk met de informatie en de kennis die ze hebben.
Als blijkt dat het onderdeel van Team B niet zo goed werkt als dat van Team A, blijven ze net zo lang vragen stellen tot de FIA uiteindelijk zwicht en het onderdeel verbied.
Kortom, over anderhalf jaar zal er uiteindelijk wel een oplossing komen.
Mijn persoonlijke mening; RedBull heeft \"blijkbaar\" iets waardoor ze met de rijhoogte kunnen spelen.
De FIA heeft hun wagens gecontroleerd en geconstateerd dat deze voldoet aan de regels.
Dat betekend voor mij dat RedBull zijn huiswerk beter heeft gedaan dan de rest.
Dus de rest moet gewoon hard aan het werk en verder niet meer mopperen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
17
Grand Prix van China
C. Sainz jr
158 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenDutchF1
Posts: 12.432
Ze hebben in ieder geval iets op de auto wat anderen niet hebben(of dat legaal is??), als je alleen al kijkt hoe ze de eerste paar rondjes weg rijden bij de rest. En dat dus bij een volle tank, na een rondje of 15 is het verschil niet zo groot meer per rondje. Dat viel mij althans wel op.
alonso fan
Posts: 10.412
waar rook is is vuur... zal vast vervolgt worden.
gp
Posts: 4.822
Ik hoop dat het niet waar is! Anders gaan we weer zo\'n vervelende diskwalificaties krijgen en word het hele kampioenschap weer overhoop gehaald. Maar het verhaal komt teveel te voorschijn dus het zal wel waar zijn.
Mr Marly
Posts: 7.627
Is het ook daadwerkelijk zo dat de rij hoogte anders is?
Ik bedoel zoiets zou je toch op fotos kunnen terug zien.
stephen 66
Posts: 72
Als je wint val je op ?
Wat kan die vettel starten gvd
de witten
Posts: 54
Tja, het is zoiets als de F duct van McLaren maar de RB\'s kunnen het beter geheim houden, vnl. omdat het niet zo zichtbaar is. Er zijn reeds 3 verschillende manieren gekend om de rijhoogte te verhogen en verlagen in de \"grijze zone\" van de regelgeving \"aktieve ophanging\". Ook Renault heeft al iets dergelijks in gebruik waardoor hun performantie markant is gestegen tov de eerste race. De topteams zijn hier duidelijk heel hard aan het werken om een systeem uit te dokteren in overleg met de FIA omtrent wat al of niet mag. Aktieve ophanging is zeer vaag omschreven en wat RB en Renault heeft is ook helemaal niet te vergelijken met wat vroeger door Williams of Lotus werd gebruikt. Daar was de ophanging continu in beweging afhankelijk van wegdek, rolbeweging en zovele andere faktoren. Hier gaat het hem om iets helemaal anders. Tenslotte is het verschil in rijhoogte slechts 3mm tussen Q en R maar het is wel een wereld van verschil in performantie !
patrickl
Posts: 11.414
Niemand zegt ook dat ze een actieve vering hebben.
de witten
Posts: 54
Tip : Als je de titel niet meetelt, zie je \"actieve vering\" staan in de 1ste lijn van dit artikel . . . patrick! ;-)
patrickl
Posts: 11.414
Dat Red Bull het onkent ja! Niemand zegt dat ze het HEBBEN
felix50
Posts: 5.792
Ach mclaren gaat net zo lang door hier over tot dat ze de blauwdruk krijgen van de fia.Nu gaan ze zelf gewoon iets illegaals op de wagen zetten tot de fia zegt dit mag niet maar zo doet redbull het en dat mag wel.Dat is ook een manier om in de keuken van een ander te kijken en zo deed en doet mclaren dit vaker gewoon vragen blijven hoe een ander het doet en daar gebruik van maken.zeueren en blijven zeuren als een klein kind die het geheimpje wil weten en zelf altijd de onschuldige blijven spelen
Copse
Posts: 361
Dit wordt waarschijnlijk zo\'n verhaal als destijds met de massa-traagheidsdemper van Renault, of vorig jaar met de dubbele diffuser.
Team A heeft iets, Team B wil het ook maar weet niet precies wat het is.
Team B stelt het onderdeel ter discussie om er een verbod op te krijgen.
De FIA controleert, maar vind niets illegaals dus het betreffende onderdeel mag blijven.
Team B wil het onderdeel nu zelf ook maken, en doet dat zo goed mogelijk met de informatie en de kennis die ze hebben.
Als blijkt dat het onderdeel van Team B niet zo goed werkt als dat van Team A, blijven ze net zo lang vragen stellen tot de FIA uiteindelijk zwicht en het onderdeel verbied.
Kortom, over anderhalf jaar zal er uiteindelijk wel een oplossing komen.
Mijn persoonlijke mening; RedBull heeft \"blijkbaar\" iets waardoor ze met de rijhoogte kunnen spelen.
De FIA heeft hun wagens gecontroleerd en geconstateerd dat deze voldoet aan de regels.
Dat betekend voor mij dat RedBull zijn huiswerk beter heeft gedaan dan de rest.
Dus de rest moet gewoon hard aan het werk en verder niet meer mopperen.
f60
Posts: 1.725
Men moet niet altijd zwart op wit kijken naar de regels.
De dubbele diffuser heeft meer schade aangericht aan de F1 dan je denkt. 2 jaar verloren wat aerodynamica en dus het bevorderen van inhalen betreft.
de f-duct zit naar mijn idee gewoon in hetzelfde schuitje
germain
Posts: 1.748
Hahaah Red Bull toch zo maak je geen vrienden hoor.
Sparrow
Posts: 3.592
Moet dat dan?
RB lijkt hier gewoon de slimmere van het stel te zijn.
patrickl
Posts: 11.414
Ik las elders dat een voorstel was om voor alle auto\'s simpelweg een aanpassing van de rijhoogte toe te staan na de kwalificatie.
Typsch iets waar de FOTA gewoon voor moet zorgen. Dan hebben ze niet weer de uitgaven voor zoiets en dan zijn we in een klap van al het gezeik af.