Boullier: "McLaren misschien pas in mei op volle sterkte"

Rudi; heb ik vorig jaar iets gemist dan? Vorig jaar waren het toch eigenlijk alleen de Renault aangedreven teams die vergelijkbare ellende hadden. Mercedes ging toch direct goed, ook Ferrari had lang zo veel lang niet van kinderziektes als McLaren nu.
Ik hoop dat ze in mei een beetje mee kunnen doen, maar ik zou het al knap vinden als ze races uit kunnen rijden en af en toe een top 10 pakken. En na de zomerstop de resultaten in de vorm van een incidenteel podium zou al prima zijn voor hun eerste jaar met Honda.

Dat waren dus alsnof meerdere teams, als Lotus, Redbull en STR. Ook al ging het om één merk.

Waarom zijn die verwachtingen uberhaupt zo hoog van ze...

Ik verwacht er eigenlijk helemaal niks van. Honda was vroeger in de F1 altijd al kansloos en onbetrouwbaar en McLaren was de laatste jaren ook in zijn slechtste vorm ooit. Waarom zou het zo een succes moeten worden omdat ze de krachten bundelen?

Voortekenen zijn echt beroerd zou het knap vinden als ze in mei in de top 10 rijden.

@Beemerdude
Ik doel inderdaad vooral op de Renault-aangedreven teams, hoewel de andere leveranciers toch ook wel de nodige kinderziekten kenden.

Maar wat vooral mijn punt is: waarom verwachten ze dat het vanaf Europa beter zou moeten gaan? Ik begrijp die verwachtingen (net als Sander boven mij) niet. Vorig jaar hadden ze de beste motor, maar ze ontwerpen al jaren flutauto's. En de rest van de teams zal niet stilzitten terwijl de Honda op stoom komt.

Rudi, klopt, de verwachtingen zijn veel te hooggespannen. Maar dat heeft McLaren ook zelf gecreëerd door bij monde van (wat ik de slechtste teambaas in F1 vindt) Boullier maar allerlei onzin de wereld in te helpen. Als gezegd, na de zomerstop een keer een podium zou al heel wat zijn....
Sinds Hamilton weg is bij McLaren zijn ze in eenzelfde gat gevallen als vroeger in motogp Suzuki. Die dachten ook dat ze een goede motor hadden omdat Kevin Schwantz er fenomenale dingen mee deed. Toen ie wegging kwamen ze er achter dat ze er beter mee konden stoppen. Zo heeft Hamilton ook McLaren jaren het gevoel gegeven dat ze een goede auto hadden, 2012 was een pech jaar voor LH, maar hij kon lang voor de titel mee strijden. En na Singapore na weer een uitvalbeurt heeft ie waarschijnlijk de beslissing al genomen naar Mercedes te gaan...

Lol @ Sanderf1. Duidelijk pas in de jaren 90 geboren.

@Sander
Kijk eens wat verder terug dan dat je oud bent en/of de sport volgt.

Volgens mij heeft Sander inderdaad wat mooie honda jaartjes gemist :)

Wat maakt het uit? Wat maakt het uit wat Honda eind jaren 80 deed of zelfs tot 2008. Dit is weer een nieuwe formule en voorlopig ziet het er gewoon slecht uit. Jammer, maar het is zo. Tijdens het seizoen kan het verbeteren, maar ik geloof nooit dat McLaren daar op gerekend had.

Kevin, je schetst het meest waarschijnlijke scenario.

Ben McLaren fan, dus hoop dat je het mishebt, maar voor podium of winst gaan is onmogelijk. Wie je er ook inzet.

Kevin, volgens mij hebben wat mensen het op jou en mij voorzien dmv die kinderachtige en anonieme minnetjes....:-)

Als mede McLaren fan heb ik jullie weer op 0 gezet :-)

Ik hoop ook dat ik het mis heb Beemerdude, maar vrees dat we ons gewoon moeten instellen op (opnieuw) een matig seizoen wat McLaren betreft. Aan de andere kant kan het dan ook alleen maar meevallen uiteindelijk ;) Het kan ook wel leuk zijn om het team zich te zien ontwikkelen gedurende het seizoen.

Hoop dan wel dat het vooraan spannend is om naar te kijken en niet dat Mercedes opnieuw zo'n grote voorsprong heeft op de rest. Zou mooi zijn als Ferrari en/of Williams er toch iets tegenin kunnen brengen.

Wat die minnetjes betreft, als mensen door middel daarvan aan hun trekken komen op dit forum moeten ze dat vooral blijven doen. Ik stoor me er niet aan, blijf mijn mening hier gewoon ventileren, al staan er 50 minnetjes naast mijn naam.

Ben bang dat het toch 2017 wordt voor McLaren fans voordat er weer wat te juichen valt...

Wat betreft die minnetjes, het zal ook mij worst zijn. Vindt het ook weinig toevoegen in het algemeen, heb liever dat de moeite wordt genomen even uit te leggen waarom iemand het niet met iemand eens is. Krijg je leukere discussies van. Even snel een minnetje aanklikken en weer verder.

Honda is er duidelijk op een te zwakzinnige manier ingestapt die hebben gedacht dat doen wij wel even. McLaren heeft al aangegeven zelf die MGU te gaan aanpassen omdat Honda er duidelijk niet mee opschiet.

Fabrieksteams waar alles in 1 huis word ontwikkeld zijn in de beste positie, die kaart word tegenwoordig perfect uitgespeeld.

Sander, ik schoot wel even in de lach toen ik las dat Honda er op een 'zwakzinnige' manier is ingestapt. Lichtzinnig bedoel je denk ik?
Ik denk niet dat ze het hebben onderschat, het verbod te testen heeft ze niet geholpen. Ze moeten ook hetzelfde pad bewandelen als vorig jaar alle andere fabrikanten met alle ellende. Persoonlijk had ik wel verwacht dat ze problemen zouden krijgen, maar niet zoveel als nu. Ze hangen een beetje op hetzelfde niveau als Renault een jaar geleden. En dan is het te hopen dat de Honda PU in ieder geval wel snel is: een snel blok betrouwbaar maken is te doen, een langzaam blok sneller EN betrouwbaarder maken wordt een zware dobber. Kijk maar naar Renault...

Zwakzinnig of lichtzinnig, doet er niet toe hoe je t noemt maar geen van beide zal van toepassing zijn geweest. Honda heeft in de helft van de tijd een PU ontwikkeld en mist een seizoen ervaring. Dan is dit te verwachten. Ze hadden na het aflopen van seizoen 2014 al kunnen gaan testen en hebben daar niet voor gekozen. Waarschijnlijk omdat men er gewoon nog niet klaar voor was. Dan toch gaan is verspilling van tijd en geld en kan je er idd beter voor kiezen die tijd in ontwikkeling te steken. Wat betreft Honda en F1 zou ik me eens in de geschiedenis verdiepen knul. Een zekere Ayrton heeft er wat kampioenschapjes mee binnengengeld ;) gratis advies van een allesbepalend vervelend stuk vreten die er helaas tot jouw irritatie iets meer van geeft gezien en meegekregen en dat weleens ventileert.

Eeehh, Brabham BT50: Aan wie refereer je nu in je laatste zin...

Aan SF1 ;)

Dacht ik al...:-)

Dat was een 2e plaats die hij kwijt raakte

ah sorry. je hebt ongetwijfeld gelijk. Maar goed wie had die tweede plek verwacht ;-)

Peter: als je schijt hebt aan de fuel flow regels kun je wel een 2e plek bij elkaar rijden. Als ze bij STR besluiten om Max lekker 25% boven de fuel flow max te laten rijden dan staat Max ook op het podium. Om daarna gediskwalificeerd te worden.

Volgens mij was het een afwijking van ergens in de buurt van 0,0..% en met die drie overwinningen van Ricciardo later in het seizoen denk ik dat je wat overdrijft met schijt aan de regels.

Peter, tsja, het zal volgens RBR allemaal wel erg minimaal geweest zijn, maar 'm geheugen is nog prima en RBR is tijdens de race door Charlie Whiting meermaals gewaarschuwd dat de fuel flow van Ric auto te hoog was. Dat hebben ze genegeerd omdat ze dachten dat ze het beter wisten en dachten het via de FIA wel even recht te trekken. Dat noem ik inderdaad schijt aan regels hebben. En ook nog dom.

Het verschil tussen die teams na 1500km en McLaren na 1500km is dat die teams aangaven nog niet te hebben gepusht en zich focusten op het nalopen van hun checklists. McLaren zegt dat die 1:25.3 van Button was gereden terwijl hij weldegelijk aan het pushen was. Weliswaar met de kanttekening dat er nog voldoende snelheid te halen is uit de motor en ongetwijfeld de samenwerking met het ERS-systeem, maar dan nog is het geen juiste vergelijking naar mijn mening.

@Kevin, wanneer spreken we van pushen? Ze hebben zelf aangegeven dat ze de motor niet voor 100% kunnen belasten, omdat ze anders te veel defecten krijgen.

Met Pushen kan Button ook bedoeld hebben dat ze de limiet opzoeken binnen de grens die de motor op dit moment toelaat.

Politik: natuurlijk pusht McLaren momenteel op het maximale wat ze kunnen belasten. Vervelende voor ze is dat als je eigenlijk weet dat je op 90% rijdt van wat je zou moeten in deze fase dat je eigenlijk geen enkel onderdeel kunt testen behalve de PU... Het aero pakket kunnen ze pas beoordelen als ze echt hard kunnen gaan, een vleugel beoordelen tov een vorig versie heeft geen zin nu. De hele auto gaat anders reageren als ie belast wordt zoals het zou moeten.
En als ze in de constructeurs stand als 5e eindigen hebben ze het inderdaad zeer goed gedaan: MB, Williams, Ferrari, RBR zullen een maatje te groot zijn, en ik denk zelf FI ook nog wel. Dat wordt dus knokken met STR en Sauber...(wel leuk, Max in gevecht met Alonso)

Gordon Murray was net zon genie als Newey idd en heeft hele mooie auto's ontworpen.

Ja onorthodoxe benadering, hij had de tijd uiteraard ook mee want er was toen meer ruimte voor creativiteit, maar evengoed een geniaal ontwerper. Ja de fancar was fantastisch, hij was woedend toen Ecclestone m besloot terug te trekken na dreigende protesten, vooral van Lotus. Is ergens een mooi interview met Andretti die later toegaf dat t reuze meeviel met de rotzooi die het ding uitspuugde, maar dat ze dat gewoon nogal hadden aangedikt om de boel onder druk te zetten.

Mohtown: het pad voor Murray is wel even gebulldozerd door Colin Chapman he!! Als er dan toch kransen worden uitgedeeld...

Ja t grobdeffect/wingcar concept is van chapman . bij Brabham en niet te vergeten Williams is t geperfectioneerd. Weet niet meer wie debbewegende skirt geeft bedacht

Excuses voor de typefouten. Not so smartphone :)