<< Naar nieuwsoverzicht

FIA waarschuwt: "Systeem om rijhoogte te veranderen is illegaal"

Gepubliceerd op 08 apr 2010 09:05
14
Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA neemt het heft in handen in de kwestie rond de eventuele aanwezigheid van een systeem bij sommige teams waarmee ze de rijhoogte van hun auto's na de kwalificatie aanpassen. McLaren verdenkt vooral Red Bull Racing van een dergelijke technologie. De FIA kijkt niet langer toe en geeft nu duidelijk aan dat zo'n systeem niet conform de reglementen is.

Tot nu toe is geen enkele deelnemer betrapt op het gebruik van een dergelijk systeem. Een woordvoerder bevestigde tegenover Autosport dat de FIA zondagavond een fax naar alle teams heeft gestuurd waarin staat: "Elk systeem en elke procedure met het doel om de afstelling van wielophanging en vering te wijzigen terwijl een auto zich in het parc fermé bevindt druist in tegen artikel 34.5 van de sportieve reglementen. Bovendien geloven wij dat een zelfregulerend dempersysteem een overtreding van artikel 3.15 uit de technische reglementen is."

F1 Nieuws Red Bull Racing McLaren

Reacties (14)

Mick34

Posts: 1.131
Oke, en als ze het op de startopstelling doen?
- + 0
- 8 apr 2010 - 09:26
- andy
  
  Posts: 19
  Dat is ook verboden, net als de hoogte wijzigen tijdens een pitstop of tijdens het rijden zelf.
  + 0
  
  8 apr 2010 - 10:26
Harrygamble

Posts: 245
Lotus kon dat tijdens het rijden. (Colin Chapman).
Is wel héél lang geleden.
- + 0
- 8 apr 2010 - 11:20
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  De Williams van begin jaren 90 kon dat ook die paste zich voor elke bocht automatisch aan.
  + 0
  
  8 apr 2010 - 11:55
rafael

Posts: 2.555
www.f1today.nl/nie(...)n-rijhoogtesysteem/
- + 0
- 8 apr 2010 - 11:29
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Ja en daar hebben ze vorige race al 6 updates op gehad en voor de volgende race weer een boel.
  
  Er gaan ook geruchten dat McLaren al een rijhoogte systeem klaar heeft voor China. Dat zou een verbetering van 0,3 seconde moeten geven in de kwalificatie.
  + 0
  
  8 apr 2010 - 12:40
Mick34

Posts: 1.131
Het valt toch helemaal niet te controleren als er op de startopstelling de rijhoogte wordt aangepast of een vleugelafstelling wordt gewijzigd? Ze staan met 10 monteurs om de auto die allemaal ergens mee bezig zijn.....
- + 0
- 8 apr 2010 - 11:48
Mr Marly

Posts: 7.560
Red Bull heeft al aangegeven dat ze zon systeem niet hebben. Maar als nu blijkt dat ze dat wel hebben maar aleen niet zeiden omdat ze bang zijn dat de concurentie het over zou nemen, heeft dat dan nog gevolgen voor hun? of zou RB echt iets anders hebben?
- + 0
- 8 apr 2010 - 11:54
- alonso fan
  
  Posts: 10.412
  dan zouden de punten wel eens af genomen kunnen worden.
  + 0
  
  8 apr 2010 - 12:18
- Dennoow
  
  Posts: 962
  Volgens mij hebben ze het tot nu toe niet kunnen bewijzen en pas nu is er echt een duidelijke waarschuwing naar de teams uit gegaan. Men controleert die wagens vaak na de wedstrijden om te zien of de auto\'s legaal zijn. Mochten ze zo\'n systeem toch hebben, moeten ze zorgen dat ze dat in China niet meer hebben. Dan zal het met de gevolgen (hopelijk) wel meevallen. Het is volgens de reglementen verboden, ze hebben het niet kunnen vinden maar ze gaan er nu heel streng op zijn waarschijnlijk. Ik denk overigens niet dat de RBR zo\'n systeem heeft. Hun racepace is niet beduidend hoger dan hun kwalificatiepace. Ze rijden sowieso vooraan!
  + 0
  
  8 apr 2010 - 15:39
2fast

Posts: 118
Misschien is mclaren zo slim dat ze op deze manier ervoor gaan zorgen dat er iets bij redbull toch niet klopt en dat het verhaal dat mclaren met zoiets gaat rijden puur daarvoor is bedoeld?
- + 0
- 8 apr 2010 - 12:12
Fanman

Posts: 480
En toch mag ik dat wel. Telkens de limiet opzoeken, telkens de mazen in de reglementen zoeken. Het mag, tot de FIA zegt dat het niet mag. En als je het als concurrent gemist hebt, pech gehad, niet zeuren! Goede instelling.
- + 0
- 8 apr 2010 - 23:07
de autoverkoper

Posts: 866
Actieve vering is een hydraulisch systeem met sensoren die iedere hobbel op het chassis \"aktief\" meten en vervolgens in een fractie van een seconde de wagen hoogte aanpast.(uitgevonden door lotus en geperfectioneerd door williams in en in 1992 en 1993 de wereldtitels veroverde)
Dit systeem van Red Bull zou moeten werken met een bepaald soort foam in de dempers wat hard word waardoor het uitzet en daardoor de wagen onder gewichtstoename niet te ver doet zakken en wanneer het gewicht af neemt naarmate de race vordert en de wagen dus in theorie omhoog komt dan zou de coureur met een knopje tikjes kunnen geven zoals bij een ratel (gereedschap) waardoor de auto niet te ver omhoog zou moeten komen zodat ze hem laag bij de grond kunnen houden.
- + 0
- 8 apr 2010 - 23:46

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00