62
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
dan zal er misschien toch iets mis zijn?
...first informations from F1’s second most credible source after Ron Dennis – the FIA – deny that Alonso could have been zapped by the car’s high capacity batteries.
Tekst op TJ13
Het is Bild Sport...come on...wie neemt die gasten nog serieus....
Mogelijk.
Maar is ook een kans voor de andere teams om zo bij Honda in de keuken te kunnen kijken.
Lekker al dat hybride gedoe. Ik zeg: terug naar V8, V10 of zelfs V12 of een mix daarvan. Geen gedoe met allerlei zaken die niet relevant zijn voor hetgene wat racen in zou moeten houden.
Hoop echt, en het klinkt hard, dat dit de oorzaak was en dat Alonso er nog genadig vanaf heeft mogen komen. Laat het een waarschuwing zijn. Kom maar op met jullie minnetjes nu.
Ik vul nog even aan: als dit hopelijk de oorzaak zou zijn, stroomstoot, hoop ik dat de f1 in zijn geheel eens flink wakker wordt geschut, teams die omvallen, te hoge kosten, fans die weglopen, decodert, bananenrepublieken zonder fans. Terug naar de basis (zie Twente).
er is toch nog nooit iemand geweest die een schok kreeg van een Prius en bij de Le Mans deelnemers heb ik er ook nog nooit van gehoord terwijl die ook al even met Hybride auto's rijden.
dus met het systeem zelf zou niks mis moeten zijn, hooguit met de manier hoe Mclaren Honda dat toepast, het is ook McLaren die geheimzinnig doet over die crash en niet de FIA, de FIA is zelfs een onderzoek begonnen.
Michel Valliant, toch wel vaker gebeurd: www.youtube.com/watch?v=__DpDTDyc4g
In ieder geval bij straatauto's als de Prius en bij alle Hybride Le Mans auto's niet.
en KERS is ook wat anders dan de huidige hybride motoren.
Van welke tijd ben jij? Wil je ook je wasmachine wegdoen omdat je er mogelijk een stroom stoot van kunt krijgen. Atmosferische motors zonder regeneratie is niet van deze tijd en hoort niet in de hoogste autosport klasse thuis. Dat je Voetbal en Formule 1 met elkaar vergelijkt zegt al genoeg in mijn ogen. Formule 1 moet vooruitstrevend zijn een beeld van de toekomst niet te techniek van het verleden...
Ik ben van 78. Ik volg de sport sinds mijn 12e. Ik vergelijk voetbal in zoverre met f1 dat beide terug moeten naar de basis. Duurdoenerij, zoals bij Twente is gebeurd en succes heeft gebracht, keert zich op den duur tegen je, zie afgelopen jaar waarin Caterham en Marussia niet verder konden, HRT recent idem. Ook dat komt voor in de voetballerij. Dus die vergelijking kan zeker gemaakt worden.
Het spelletje blijft hetzelfde verder. In zekere zin geld dat ook voor de f1, duurdoenerij door nieuwe toepasbare technieken die wij vanaf de zijkant niet kunnen zien, wel kunnen we zien: inhaalacties, geluid horen, driftende auto's, man tegen man op het scherpst van de snede, mens en machine. Nu is het meer geworden: engineers, machine en poppetjes die aan het stuur trekt voor zoveel mogelijk geld en als tool voor een fabrikant.
Sauber is van oorsprong wel een echte privateer zoals Jordan, Minardi, Prost, Super Aguri, ForceIndia en nog vele meer. Velen verdwenen weer en waarom? Door uit de hand lopende kosten en geen succes vanwege het niet kunnen bijbenen van een aantal poenirige teams die vergeten zijn dat een veld van 20 wagens minimaal leuk is voor de fans ipv een speeltje voor de richs and famous... uit die tijd kom ik.
Ik ben van 78. Ik volg de sport sinds mijn 12e. Ik vergelijk voetbal in zoverre met f1 dat beide terug moeten naar de basis. Duurdoenerij, zoals bij Twente is gebeurd en succes heeft gebracht, keert zich op den duur tegen je, zie afgelopen jaar waarin Caterham en Marussia niet verder konden, HRT recent idem. Ook dat komt voor in de voetballerij. Dus die vergelijking kan zeker gemaakt worden.
Het spelletje blijft hetzelfde verder. In zekere zin geld dat ook voor de f1, duurdoenerij door nieuwe toepasbare technieken die wij vanaf de zijkant niet kunnen zien, wel kunnen we zien: inhaalacties, geluid horen, driftende auto's, man tegen man op het scherpst van de snede, mens en machine. Nu is het meer geworden: engineers, machine en poppetjes die aan het stuur trekt voor zoveel mogelijk geld en als tool voor een fabrikant.
Sauber is van oorsprong wel een echte privateer zoals Jordan, Minardi, Prost, Super Aguri, ForceIndia en nog vele meer. Velen verdwenen weer en waarom? Door uit de hand lopende kosten en geen succes vanwege het niet kunnen bijbenen van een aantal poenirige teams die vergeten zijn dat een veld van 20 wagens minimaal leuk is voor de fans ipv een speeltje voor de richs and famous... uit die tijd kom ik.
@Michel Vaillant: De voorbeelden die jij noemt zijn natuurlijk niet te vergelijken met een F1 auto. Een Prius is een tandje groter en daarbij hoeft niet alle techniek in een zo klein mogelijke ruimte gepropt te worden achter de kont van de chauffeur. Hetzelfde geld (in iets mindere mate) voor een LMP1 wagen. En in beide voorbeelden wordt de techniek niet zover tot het uiterste gedreven om de absolute rand op te zoeken van wat mogelijk is, de best mogelijke performance maar zo dat het nèt niet stuk gaat. (Of moet de Prius 's ochtends ook eerst aan een warmwaterinfuus voordat de motor uberhaupt kan draaien?) ;-)
@ERWINNAAR: Dat wat jij verteld kan gewoon niet in de autosport kijk wat er veranderd is. F1 is onheroepelijk aan moderne technieken gerelateerd zodat het relevant is voor de fabrikanten. Zonder fabrikanten geen F1 zonder prive teams geen F1 dit moet een gezonde mix zijn. Maar de techniek moet voor op staan... en dat moet modern zijn of de kijker het nu ziet of niet als het niet relevant is is het ook snel afgelopen en wordt het tijd voor een Europees indycar model... Ohwja dat is al tig keer gebeurd zelfs met jou vergelijking met voetbal. Ik noem er even een paar op A1GP (uitlaat ontwikkeld alleen voor gaaf geluid trouwens), Superleague formula, Grand Prix Masters (oud f1 coureurs in indycar style auto's), etc.... Allemaal ter zielle gegaan omdat dit concept zo goed werkt in Europa...
Ik ben het met je eens Erwinnaar.
Iedereen heeft het maar over de techniek, maar dat is niet het enige wat de F1 de F1 maakt.
Vroeger ging het vooral om stoere mannen, die gewoon zo hard mogelijk probeerden te rijden.
Die 2 zaken worden nu teveel uit elkaar getrokken. Steeds minder stoere coureurs, en steeds meer techniek.
Tegenwoordig zijn de coureurs sportschool typjes die geen bier lusten en nog nooit een sigaretje hebben gerookt.
Geef mij maar de oude tijden als ik mag kiezen.
@ Erwinnaar, ik ben het grotendeels met je eens. Dé grootste charme, het geluid is weg als je op het circuit bent (naar mijn mening). Ook is de lijst met verbannen innovaties langer dan de innovaties die nu op de auto's zitten (van de fancar, giga vleugels en dikke banden tot geblazen diffusors en F.R.I.C)
Wat mij betreft is de F1 totaal geen bron/platform van innovaties en high-tech systemen meer, maar een overgereguleerde competitie met gadgets om het spannend te maken voor de kijkers en die voor het grootste deel specifieke kwaliteiten van coureurs zoals durf, rijstijl en inhalen naar de achtergrond drukt de laatste jaren.
Wat betreft automotive innovaties moet je denk ik al jaren bij WEC zijn en de Formule E gaat ook een ontwikkelslag maken de komende jaren. F1 zit eigenlijk op een dood spoor met al jaren aflopende interesse, terug naar ongeveer 15-20 jaar geleden lijkt me prima. Coureurs die afgepeigerd uit de auto komen, lastig inhalen, indrukwekkend geluid en volle tribunes zou een droom zijn.
als er niks gebeurd blijf ik het gewoon volgen, maar als er nog meer teams verdwijnen en je echt maar 4-5 teams overhoudt met 3 of zelfs 4 auto's vind ik het alweer een klein beetje minder worden. Krijg je daarna natuurlijk klanten auto's en vervolgens kijkt er niemand meer en roept iedereen dat het verschrikkelijk is hoe het zover heeft kunnen komen.
We moeten afwachten, maar ik ben serieus benieuwd hoe het er over 10 jaar uitziet en met wat voor materiaal we rond rijden. Als ik aan 2005 denk had ik er toen echt totaal geen rekening mee gehouden dat het er nu zo middelmatig voor had gestaan met de F1.
p.s. in ben van 79 :)
Eens met Erwinnaar, goed verwoord.
Technologische "vooruitgang" is niet het enige wat f1 de f1 maakt, de ziel is een beetje verdwenen, karakterloze banen, media getrainde coureurs, gebrek aan geluid en spektakel, dit en meer zorgt ervoor dat ik de f1 niet op dezelfde manier beleef als bijv 20 jaar geleden, ik volg het nog wel maar waar ik vroeger elk jaar wel een gp bezocht is nu elke stuiver voor kaarten me teveel.
Jammer want ik mis die tijden wel
....en ik sluit me vervolgens weer bij jou aan Jean Alesi.
Ongelukken horen helaas bij deze sport. Risico van het vak.
Tja het blijft een aannemelijke optie voor mij. En dat argument van geen lichamelijke schade dus is dat niet gebeurd is onzin, want je hoeft er geen lichamelijk schade aan over te houden.
Daarbij, hoezo geen lichamelijke schade... de dokter denkt daar kennelijk anders over.
Wat is lichamelijk schade? Een dikke vinger? Een deuk in je vertrouwen in de auto? Wat mij betreft beide.
Zo heb ik ook gelezen dat het wellicht zo is, dat Honda slechts 3 beschermingen heeft rondom de hybride systemen daar waar de overige fabrikanten er 5 hebben. Wat natuurlijk ook weer een politieke reden kan zijn voor deze "opstand"
Volgens mij hebben we nog nooit zo'n roerig voorseizoen gehad. Nog 10 dagen...
"Als er na een vliegtuigongeluk ook maar het geringste risico bestaat dat een fout in het systeem de oorzaak was, dan laten ze de andere toestellen niet de lucht in gaan."
Ok, totdat het duidelijk is wat er gebeurt is zijn alle McLarens cq Honda's grounded!
Daarom snap ik niet wat de andere teams zo nodig moeten weten. Zij rijden niet met die hardware.
Misschien proberen op deze manier geheimen van Honda te ontdekken van hun "size-zero" policy? Het is wel best vergezocht, maar ze rijden zelf niet met dezelfde PUs, dus ik zou verder geen reden weten waarom ze dit zouden doen.
dit stond vandaag in het AD..
Opmerkelijke onthulling vandaag in de Spaanse media: F1-piloot Fernando Alonso dacht na zijn crash van bijna twee weken geleden op het circuit van Catalunya dat hij dertien jaar was. ,,Ik ben Fernando. Ik doe aan karting en ik wil in de toekomst een F1-piloot worden", zou Alonso aan de dokters gezegd hebben nadat hij opnieuw bij bewustzijn kwam. Eerder deze week gaf de Spanjaard aan niet mee te doen bij de Grote Prijs van Australië, de openingsrace van het seizoen.
Ik las in de Prive van deze week dat hij Dasha gedumpt had en dat hij er vandoor was gegaan met onze Kelly. Alonso heeft een cam sessie met hem/haar gehad en is tot over zijn oren verliefd.
Jullie interpreteren het helemaal verkeerd: het gedeelte dat ie Fernando heet dat klopt, dat had ie goed. Maar de doktoren hebben het verkeerd verstaan wat er toen kwam: "Ia drove the karte ande nowwe ia wantetodrive formula onne"
Klopt dus precies, hij wil Formule 1 rijden. Bij Mercedes, want dat gênante geklungel bij McLaren was het eerste wat hem te binnen schoot toen hij wakker werd....
Alias
Dus als verschillende media elkaars nieuws overschrijven dan is het ineens waarheid?
Rara, wie is de teambaas?? Wilt graag de aandacht van een ander zaakje
afleiden?
Waarom heeft "men" tegenwoordig ineens Oma's vaatwas handschoenen aan?? niet omdat ze de bolides moeten wassen zodra ze binnen komen hoor..
content.f1today.ne(...)ac1b86e96e7b1c1.jpg
Sinds 2009 toen die bmw monteur een schok kreeg toen hij de auto aanraakte. Hij stond op de grond terwijl de rijder in de auto zat en dus niet geaard was en dus ook geen schok kreeg.
Vraag me af of we Alonso überhaupt nog in deze McLaren gaan zien. De geruchten over zijn ongeval blijven maar aanhouden en lijken alleen maar hardnekkiger te worden, naarmate waarschijnlijk meer en meer mensen de ware toedracht zullen te weten zijn gekomen. Als je alles op een rijtje zet:
1) Alonso gaat tegen normale snelheid door bocht 1 en 2 en staat dan ineens keihard op de rem en schakelt nog een paar versnellingen terug. Vervolgens slaat hij, volgens Vettel abrupt rechtsaf de muur in. --> Dit verhaal matcht met de theorie dat hij idd een schok heeft gekregen en verkrampt het ongeval heeft beleefd.
2) Direct na het ongeval waren er al verklaringen van ambulanciers dat Alonso volledig in paniek en agressief was en tot 2x toe het bewustzijn is verloren in de ambulance.
3) Alonso wordt verschillende dagen op intensieve gehouden en de enige info die we hebben is een foto waarop de angst uit zijn houding af te lezen valt.
4) Er gaan geruchten dat hij tot 600W aan elektriciteit door zijn lijf zou hebben gekregen
5) Deze berichten dat hij compleet van de kaart was en niet meer juist wist wie en waar hij was, sluiten gewoon opnieuw aan bij de elektrocutie-theorie
6) Eerder vandaag dat berichten dat andere teams wel heel benieuwd zijn naar de uitslag van het FIA onderzoek omdat ze de McLaren mogelijk een gevaar achten voor hun eigen piloten.
Het hele verhaal riekt uren in de wind.
Misschien handig om deze posts eens te lezen ..
www.f1technical.ne(...)hp?p=565351#p565351
www.f1technical.ne(...)hp?p=565366#p565366
1e link. Die foto onder het lange verhaal. Groene lampjes dus ERS was veilig. Marshall staat ook tegen de auto aan.
De FIA stelt een onderzoek in op basis van telemetrie en op basis van medische gegevens van Alonso. Waarom moet dat zo lang duren? Bij de FIA zien ze ook dat Mc Laren onder druk staat door alle hardnekkige geruchten. Waarom komen zij niet met een statement of met een verklaring?
Als Mc Laren niet de waarheid zou spreken over de toedracht van het ongeluk om wat voor een reden dan ook, dan spelen ze bijna zeker onder 1 hoedje met de FIA. Het zou iets kunnen zijn dat de F1 schade toebrengt?
Maar vooralsnog ga ik er van uit, dat het risico met het oog op Alonso's gezondheid de ware reden is van zijn lange afwezigheid.
Daardoor denk ik dat je het niet in de auto moet zoeken maar bij Alonso. De Fia kan geen uitspraken doen over zijn gezondheid.
Ik begrijp het standpunt wel.
Wat als Button of Magnussen straks middenin de race onwel worden door wat voor defect dan ook, of het nu giftige dampen of electro schokken zijn... Dan is dat een gevaar voor henzelf ,maar ook voor andere.
Mclaren heeft zich in de nesten gewerkt door tegenstrijdige en op z'n minst onwaarschijnlijke en aparte verklaringen af te geven.
Door een windvlaag eraf geschoten, maar Alonso maakt het goed, en is alleen voor gebruikelijke checkup naar het ziekenhuis?
Allereerst vraag ik me af of een windvlaag op die dag zo sterk kon zijn dat het een F1 auto de baan af kon duwen. Vele mensen ter plaatse gaven aan dat de windsterkte verre van extreem was.
Dan de bronnen die aangaven dat Alonso alles behalve "ok " was toen ze hem in de auto aantroffen... En hij nog steeds de gevolgen er van voelt.
Een grote klap kan een rijder flink verwonden of bewusteloos krijgen. Maar een soort epileptische aanval ? De hersenschudding kan best van zo'n klap komen... Maar of je door zo'n klap gaat schokken en aggresief wordt? Dat wijst meer op een vergiftiging of een aandoening in je zenuwgestel.... Zeg ik met mijn matige medische kennis... Maar dat lijkt me niet door hoge G-krachten komen.
Ik heb zelf een beroerte gehad op mijn 26ste, (2,5 jaar terug) een bloedprop in de hersenen.
Met de G krachten wat vrijkomt in een F1 auto, zal het best kunnen dat hij dit ook heeft gehad of een Tia. (ik was ook enkele keren bewusteloos, en kwam weer bij, praatte wartaal)
Sorry hoor, maar dit vind ik dus te ver gaan. Als iedereen hetzelfde systeem gebruikte, dan kon ik erin komen dat men dit voor de veiligheid van hun coureurs doet. Maar in dit geval gaat men uit van een gerucht. Vraag mij eigenlijk wel af in hoeverre dit bericht serieus genomen moet worden.
Dus de teams, die al een jaar rijden met werkende systemen, die 0,0 problemen hebben opgeleverd, zelfs bij enkele zware klappen, zouden met een boycot gaan dreigen omdat een team met een nieuwe motor en nieuw elektrisch systeem mogelijk een probleem hebben gehad dat door geen enkele instantie bevestigd is.. Klinkt aannemelijk. Ik denk dat ik morgen ook maar ga staken, het zou zo maar eens kunnen dat ik een elektrische schok krijg van de airco die ik morgen ga insteken want ik geloof dat dat ooit in een ander bedrijf ook eens gebeurd is, we weten alleen de precieze omstandigheden niet... Ik geloof er niets van. Geen enkel van de grote F1-sites meldt het overigens, allemaal roddelblaadjes wel.
Het verschil kan 'm er in zitten dat andere motorleveranciers een 5 delig veiligheids systeem gebruiken, en naar geruchten Honda maar 2.
En zelfs een 5 delig veiligheidssysteem kan falen, dit wordt niet uitgesloten door de andere fabrikanten.
Geeft nog altijd geen reden voor andere teams om te staken, hun systemen werken al meer dan een jaar feilloos en ze weten niet eens hoe het bij Honda zit. Honda zou er overigens 3 hebben volgens geruchten, maar goed.
Nou, die aluhoedjes zijn dus niet zo gek geweest. Normaal gesproken stoor ik me daar gigantisch aan, maar in dit geval vind ik ze zeer terecht. Wellicht wil McLaren Alonso beschermen wanneer er daadwerkelijk iets mis is met Fernando waardoor hij van de baan reed, maar ik gok er op dat er vooral van Alonso geëist wordt McLaren-Honda te beschermen.
Of dat ding is onveilig, of er is iets goed mis met Fernando, laten we hopen op het eerste.
Dit nog niet eerder gelezen, maar het volgende staat sinds 2 dagen geleden het volgende:
"Alonso zelf kan zich niets herinneren van de crash en volgens het Spaanse El Mundo eist de Spanjaard duidelijkheid van zijn werkgever McLaren-Honda F1 omtrent zijn crash. Alonso en zijn omgeving zijn er niet overtuigd dat Fernando zelf een fout heeft gemaakt of dat er daadwerkelijk zo'n sterke windvlaag was die ervoor zorgde dat Alonso crashte. De wereldkampioen van 2005 en 2006 wil er zeker van zijn dat er niks mis is met de auto en als er wel een probleem met de auto was wil hij er zeker van zijn dat dit niet nog een keer zal gebeuren."
Dat zal toch ook niet zomaar uit de lucht gegrepen zijn. Het lijkt er eerder op dat Alonso niet wil racen in plaats van dokter advies.
Spanish newspaper El Pais has reported in hospital Alonso “woke up in 1995” having forgotten the last 20 years of his life.
Eng hoor! Hebben ze bij Honda per ongeluk een tijdmachine gebouwd? Back to the future. Er gaan op dit moment zelfs berichten dat Fernando wellicht nooit meer in de F1 kan rijden.
"De wraak van Maranello"? Alonso had gezegd dat Ferrari het laatste team zou zijn waarvoor hij F1-races zou rijden...
Nadat Fernando Alonso na zijn crash op 22 februari bij de F1-testdagen in Barcelona weer bijkwam, dacht hij dat het 1995 was. Dat schrijft de Spaanse krant El Pais donderdag. Het zou een week hebben geduurd voordat de Spanjaard zijn geheugen van de afgelopen twee decennia terug had.
Fernando Alonso in het ziekenhuis. Fernando Alonso in het ziekenhuis. Foto: twitter
Wie ben je, wat doe je en wat is je droom? Dat vroegen medici na de zware klapper op het Circuit de Catalunya. Dat soort vragen wordt vaker gesteld nadat patiënten een flinke opdoffer hebben gehad. "Ik ben Fernando, rijd karts en ik wil coureur in de Formule 1 worden", zou hij hebben gezegd. Ook wist hij niet meer dat hij in 2001 zijn debuut maakte bij Minardi, dat hij in 2005 en 2006 wereldkampioen in de F1 werd en dat zijn favoriete club Real Madrid in 1998, 200, 2002 en 2014 de Champions League won.
Ik ben zeker niet de grootste fan van Alonso, maar ik ben bang dat dit zomaar het einde van zijn carriere kan betekenen, en dat gun ik hem absoluut niet.
Er komen steeds meer verhalen naar buiten, en McLaren wordt daardoor steeds ongeloofwaardiger. Alonso is verre van 'ok' en het team zou achter hem moeten gaan staan in plaats van het te verbergen.
Nu hou ik sowieso niet van gissen, maar gezien zijn geheugenverlies, zou hij zomaar een beroerte/TIA kunnen hebben gehad, wat de oorzaak daarvan is, is nog meer giswerk. Patienten zijn niet 1 op 1 te vergelijken, maar zo'n sterke amnesia past meer bij een enorm hersenletsel, zoals de Snowboarder Kevin Pierce en wellicht ook Schumacher, niet bij deze crash.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
185.581 reacties op Aston Martin
78 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Fernando Alonso
284.227 reacties op McLaren 156 leden hebben dit team als favoriet Tweets over McLaren
ives
Posts: 1.259
Vraag me af of we Alonso überhaupt nog in deze McLaren gaan zien. De geruchten over zijn ongeval blijven maar aanhouden en lijken alleen maar hardnekkiger te worden, naarmate waarschijnlijk meer en meer mensen de ware toedracht zullen te weten zijn gekomen. Als je alles op een rijtje zet:
1) Al... [Lees verder]