Horner: "Neem dan afscheid van de windtunnel"

  • Gepubliceerd op 11 maa 2015 18:03
  • comments 18
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner doet een voorstel om het einde van de windtunnel in de Formule 1 in te luiden. De Brit stippelde tegenover Autosport een koers voor de toekomst van de koningsklasse van de autosport uit. Daarin is geen ruimte voor de windtunnel. Horner: "Denk extreem, denk controversieel en neem afscheid van de windtunnel."

Hij vervolgt: "De windtunnel is een duur apparaat om te runnen en te voeden met nieuwe onderdelen. Keer dan terug naar de tijd dat de inventiviteit van de engineers de doorslag gaf. Geef iedereen dezelfde microchip voor CFD en laat het aankomen op de genialiteit van mensen, niet op computers of windtunnels. Waarom zouden we niet zo radicaal gaan, waarom niet dezelfde processen voor iedereen voorschrijven?"

"Als ik Bernie Ecclestone of Jean Todt was, dan zou ik daar als eerste naar kijken. Een verbanning van de windtunnel is voor ons niet gunstig, maar als dat echt de juiste weg is om verder te gaan, dan verhuren we onze faciliteiten wel. Sauber doet dat al, zij stellen hun windtunnel beschikbaar aan externe partijen en verdient daar geld mee. Er zijn altijd manieren te vinden. Frank Williams bezit twee windtunnels en zijn team gebruikt er maar één."

"Je kan niet bepalen hoeveel geld een team mag hebben en waaraan ze dat mogen besteden. Maar wat je wel met de reglementen kan bewerkstellig is dat geld niet doorslaggevend is voor het resultaat. Dus ja, je mag een mooi motorhome laten maken, je coureurs een fortuin aan salaris betalen en een schitterende fabriek neerzetten. Maar via de regels kan je er wel voor zorgen dat je daardoor niet noodzakelijk in het voordeel bent."

Windtunnel eruit, testen terug. Op de baan moet het gebeuren, niet via windtunnels en veel computers. Terug naar de basis, daar waar mechanische grip en kleine aanpassingen aan de basis afstelling veel tijdwinst opleveren door toedoen van de coureur. Hij is het verlengstuk van de auto en niet de ... [Lees verder]

  • 1
  • 11 maa 2015 - 18:09

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Windtunnel eruit, testen terug. Op de baan moet het gebeuren, niet via windtunnels en veel computers. Terug naar de basis, daar waar mechanische grip en kleine aanpassingen aan de basis afstelling veel tijdwinst opleveren door toedoen van de coureur. Hij is het verlengstuk van de auto en niet de computer of de engineer.

    • + 1
    • 11 maa 2015 - 18:09
  • JaapB

    Posts: 1.235

    Ik denk dat het ook testen terug moet komen en dat de tests niet gedaan mogen worden door huidige rijders die dat seizoen rijden of x aantal races hebben gereden in de 2 of 3 seizoenen ervoor.

    Geeft de jonge generatie kans om te groeien en je pikt op die manier ook de betere coureurs eruit die het team helpen met het geven van goede feedback.
    Om kosten te besparen zouden ze gewoon kunnen testen op maandag en dinsdag na een race zoals ze nu ook doen 1 of 2 keer in het seizoen.

    En als ze nog meer kosten willen besparen gewoon max 3 man die een pitstop mogen doen maakt de pitstops ook veel leuker als je nu 1x knippert met de ogen mis je helft van de pitstop al...

    • + 0
    • 11 maa 2015 - 18:20
    • en het geeft de kleinere teams natuurlijk ook meer kans op inkomsten als er meer getest mag worden.

      • + -1
      • 11 maa 2015 - 18:29
    • oebidoebi

      Posts: 632

      @JAAPB
      als je nu 1x knippert met de ogen mis je helft van de pitstop al...

      Als je zo traag knippert met de ogen word het tijd voor je middagdutje :-(

      • + 0
      • 11 maa 2015 - 21:15
  • LimboF1

    Posts: 6.407

    Deze uitspraak is denkelijk iets wat voor RBR op eigenbelang gebasseerd is. Met een ontwerper als Newey die als basis eigenlijk al een super auto bouwt, is het een voordeel voor hun.

    • + 0
    • 11 maa 2015 - 18:38
    • Daar heb je toch een puntje Limbo....:-)

      • + 0
      • 11 maa 2015 - 22:27
  • JV fan

    Posts: 2.724

    Zou best kunnen , meeste werk doen ze eigenlijk al met cfd , en waarom niet ? ,

    Virgin gebruikte in hun eerste jaar ook geen windtunnel , en konden redelijk mee (weinig moeite met de 107% regel)

    • + 0
    • 11 maa 2015 - 18:56
  • mohtown

    Posts: 35

    Nou mr Horner, ik zeg volg Ecclestone op en je kan het allemaal zelf bewerkstelligen. Saillant detail: juist dankzij de windtunnel heeft Newey alle ideeën kunnen perfectioneren en de domineerden 4 jaar lang. De blown diff en andere aero trucs. Newey gaat volgend jaar werken met zeilboten, zou Horner nu al aan het anticiperen zijn ;-).

    • + 0
    • 11 maa 2015 - 19:00
    • Of hij wil Newey juist terughalen. Hij gaat stoppen omdat er te weinig uitdaging is met alle huidige restricties. Als we de weg van Horner inslaan is Newey juist weer nodig.

      • + 0
      • 11 maa 2015 - 19:31
    • Ecclestone heeft hier niets over te beslissen.

      • + 0
      • 11 maa 2015 - 21:27
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Sauber verhuurt zelfs mevrouw Kaltenborn als het maar geld oplevert....

    • + 1
    • 11 maa 2015 - 19:51
    • Ik vrees dat daarvoor niet al te veel belangstelling zal bestaan. Hadden ze beter Simona di Silvestra in dienst kunnen houden. ;-)

      • + 0
      • 11 maa 2015 - 20:25
    • oebidoebi

      Posts: 632

      @GOMPIE
      Sauber verhuurt zelfs mevrouw Kaltenborn als het maar geld oplevert....

      Ja als gebakken lucht.

      • + 0
      • 11 maa 2015 - 21:18
  • Tja, volgens mij geven veel F1 teams inmiddels ook al kapitalen uit aan computerprogramma's om alles zo goed mogelijk te kunnen simuleren op alle mogelijke gebieden. Ook dat kosten bakken vol met geld, dus of de besparing echt zo groot gaat zijn als dat Horner doet voorkomen vraag ik mij af.

    Het kan in elk geval de verhoudingen in het veld wel flink door elkaar gooien. Helaas zal het niet zo ver komen.

    • + 0
    • 11 maa 2015 - 19:55
    • "Geef iedereen dezelfde microchip voor CFD en laat het aankomen op de genialiteit van mensen, niet op computers of windtunnels."

      Staat letterlijk in de tekst wat ze daar voor moeten doen.

      • + 0
      • 11 maa 2015 - 21:28
  • AyrtonS

    Posts: 3.984

    Vrijuit testen kost geld = nekslag minder bedeelde teams.

    F1 is het neusje van de zalm van motorsport. Ontwikkelplatform innovaties en daar valt ook airo dynamica onder.

    En daar haalde nou juist rbr zijn voordelen uit. In hoogtij dagen van rbr hoorde je Hornie niet klagen

    • + 0
    • 11 maa 2015 - 20:18
    • Dat zou inderdaad kunnen maar wij weten niet wat testen kost vs windtunnel....

      Waarom heeft de fia niet zo'n ding en dat teams er een aantal dagen per jaar mee mogen testen?

      • + 0
      • 11 maa 2015 - 20:36
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Inderdaad, paar gemeenschappelijke windtunnels

      • + 0
      • 12 maa 2015 - 23:21

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×