Max Verstappen kwam vandaag als derde over de streep in de sprintrace in Brazilië. Toch moet hij vrezen voor dez...
Max Verstappen speelde een hoofdrol in de sprintrace in Brazilië. Hij kwam als derde over de streep, maar het is...
De derde positie van Max Verstappen in de sprintrace in Brazilië staat op losse schroeven. Vlak na de finish van...
Oscar Piastri leek de sprintrace in Brazilië te gaan winnen. McLaren dacht echter aan het kampioenschap, en ze g...
Lando Norris heeft de sprintrace in Brazilië op zijn naam geschreven. De Brit reed de hele race op de tweede pla...
Ik kan ze allebei wel gelijk geven om eigen redenen... maar het verhaal van Horner sprak me toch iets meer aan. Geen windtunnel, en meer testen op de baan.
Mee eens, laat het maar op het gevoel voor aerodynamica van de ontwerper aan komen, of zeer beperkt windtunneltesten toestaan.
Lulkoek, testen was nog veel langer onderdeel van de formule 1, dat is ook verbannen toch? Ik zie liever onbeperkt testen, denk dat het uiteindelijk voor iedereen beter is, maar zoals Williams al zegt, kan dat niet op korte termijn omdat er veel geld in de windtunnels is geïnvesteerd. Laten we anders computersystemen verbieden, zelf iets knutselen, rondje rijden, iets veranderen, weer een rondje rijden, alles weggooien en opnieuw iets bouwen, dat lijkt me vet ;)
En al deze preken voor eigen parochie geven naar mijn idee precies weer waar het probleem zit. Namelijk geen echte eensgezinde complete en duidelijke definitie van wat de F1 eigenlijk is (1. The Pinnacle of Autosport, met alle bijbehorende kosten en daardoor enkel voor financiële zwaargewichten weggelegd, 2. een klasse waarin allerlei teams zich kunnen schrijven en racen, enz). Daarom kan iedereen brullen wat ie wil en ook nog eens gelijk hebben.
Als men nu eens wat tijd in zou stoppen in het bepalen van een F1 definitie en niet elke keer elkaar in de haren vliegen over wat nu wel en wat niet tot de F1 behoort dan zouden we eindelijk eens tot structurele verbeteringen kunnen komen. En dat hebben ze allemaal al te lang laten liggen waardoor de F1 nu alle kanten op drijft. En vooral de kant op drijft van het team dat of het hardste schreeuwt of het meeste geld investeert en macht uit oefent.
Kortom je kunt niet zinnig discussiëren als je niet duidelijk hebt wat het onderwerp precies is en hoe deze in elkaar steekt of wat het moet zijn.
Helemaal gelijk, wat dat betreft zijn het zo allemaal losse flodder discussies hoewel ik het bij wijze van hoge uitzondering op zich wel met Horner eens ben.
kosten verlagen? ik las bij het verhaal van de 1996 simtek van jos die te koop staat dat het inschrijfgeld in 1995 een slordige 500.000 us dollars was en tegenwoordig 48 MILJOEN!!!
maar daar hoor je meneer ecclestone niet over
Weet niet waar je dat hebt gelezen over 48 miljoen aan inschrijfgeld. Mischien ben je een punt vergeten te schrijven. Mercedes moest wel 4.8 miljoen betalen. 500.000 vast en dan nog voor elk gescoord punt van 2014 ook iets van 5000$
Lokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Lokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Aquarius_1972
Posts: 299
En al deze preken voor eigen parochie geven naar mijn idee precies weer waar het probleem zit. Namelijk geen echte eensgezinde complete en duidelijke definitie van wat de F1 eigenlijk is (1. The Pinnacle of Autosport, met alle bijbehorende kosten en daardoor enkel voor financiële zwaargewichten ... [Lees verder]