Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Reacties (9)
Login om te reagerenBenz
Posts: 368
Zou leuk zijn als deze 3 merken het tegen elkaar op gaan nemen in de F1, van mij mag Goodyear er ook nog bij!
turbof1
Posts: 2.029
Daar kan ik bij inkomen. Een bandenoorlog zou naar alle waarschijnlijkheid leiden tot een sterke groei in technologie. Het zet ook de beste bandenleverancier meer in de kijker dan wanneer er maar enkel 1 leverancier is, mocht Michelin zo zelfverzekerd zijn.
2fast
Posts: 118
Juist oorlog is wat we willen zien! Oorlog op de baan, oorlog in de banden en oorlog in de ontwikkeling!
Roy-NL
Posts: 848
... en niet te vergeten: \'oorlog\' in de F1Today comments, bijv. over het voortrekken van bepaalde teams door een bandenmerk :)
patrickl
Posts: 11.414
Nou dat zie ik wel als nadeel van een bandenoorlog. Niet zozeer het voortrekken van een team, maar meer dat de competitie wel heel erg afhankelijk kan worden van het bandenmerk.
Was Bridgestone bijvoorbeeld niet oppermachtig in 2004 en Michelin in 2005?
Ramshoek
Posts: 1.016
Het voortrekken van het ene team boven het andere, was begin deze eeuw toch redelijk onder controle, meen ik me te herinneren. Zeker nu het testen (waar de grote teams onzettend veel tijd in staken) ernstig beperkt is, lijkt dat gevaar mij niet meer zo aan de orde.
Het idee dat een topteam er niet aan te pas kan komen omdat ze toevallig op de verkeerde banden staan, is wat mij betreft een groter probleem. In 2005 stond een groot deel van het veld op Michelin, omdat dat gewoon de beste band was. Ferrari, Jordan en Minardi reden op Bridgestone en hadden alleen op Indianapolis een kans (...).
De vraag is hoe je een liberaal bandenreglement handhaaft zonder dat een van de partijen dominant wordt.
De vraag is ook of een bandenoorlog de show op de baan verbetert. Een bandenoorlog leidt tot meer grip, hogere bochtsnelheden, meer tractie uit de bocht, kortere remwegen, terwijl we in de formule 1 nu juist toemoeten naar meer gevechten op de baan. Natuurlijk door aanpassing of reductie van aerodynamica, zodat wagens elkaar dichter kunnen naderen, maar minder mechanische grip is misschien wel waar we naartoe moeten...
FrankypankyV8
Posts: 696
@ramshoek,
Minder mechanische grip?!
Volgens mij heb je mechanische grip nodig, wil je uberhaupt de auto voor je inhalen...
Wel correct is het (sterk) verminderen van de aerodynamica, te beginnen met de DDD en de bodemplaat...
Ramshoek
Posts: 1.016
Tuurlijk heb je mechanische grip nodig, Franky.
De vraag is alleen hoeveel. Als je minder grip hebt, wordt je remweg ook langer. een remzone van 60 meter biedt meer inhaalmogelijkheden dan een remzone van krap aan 40 m.
FrankypankyV8
Posts: 696
@Ramshoek,
Ja, je hebt gelijk!
Ik dacht juist in termen van bochtsnelheid e.d.
Vreemd genoeg het verlengen van de remweg vergeten...