Hamilton zet zinnen voor kwalificatie op top vijf-klassering

Top 5? Wat is dat nou weer voor onzin?

Als ie (weer) buiten de top 5 valt is het een blamage ja, maar zo laf zullen ze hun doelen toch niet stellen?

Kom op zeg! Vandaag ben je de snelste en zelfs sneller dan Webber die ook meerdere kwalificatieruns deed. dan zet je je doel toch niet op een plek bij de beste 5?

Hij houdt er rekening mee dat er nog 2 Ferrari\'s, 2 Red Bulls, ene Jenson Button en nog 1 van de Mercedes GPs zijn succes in gevaar kunnen brengen.

Na die kwalificatie blunder van vorige week vind ik het verstandig dat ie zoiets zegt. Alleen tsjah, dapper is het aan de andere kant ook niet echt.

Ik denk dat het een realistisch doel is; vermoedelijk zel Red Bull wel de pole pakken en waarschijnlijk zal Ferrari ook weer vooraan staan. Mclaren staat bekend erom om direct snel te zijn op circuits; de andere maken meer gestage progressie, maar die evenaarden of gingen zelfs over Mclaren in vele van die gevallen in de kwalificatie.

Een top 5 plaats zou voor Hamilton een zeer goede uitgangsposite zijn, gekeken naar die zijn starts. Als hij weer zo een superstart maakt zoals in Malesie heeft hij veel kans om te winnen.

Red Bull geluisterd en het veringssysteem eraf gehaald hahahaha

Ik denk dat hij juist wel oprecht is, in acht genomen dat de vorige 2 keer gewoon slecht waren. Volgens mij is Hamilton al blij als hij in die top 5 eindelijk weer eens zit. Vanuit elk van die 5 positief heeft hij immers goede kans om de race winnen, aangezien hij aangetoond heeft in de vorige races dat hij geweldig goed kan starten.

Waarom niet... voorzichtigheid is de eerste voorzorg.. alles wat beter uitkomt is mooi mee genomen

\"Waar heb je het over? Er is geen verschil qua setup tussen de kwalificatie en race. Het enige verschil is het brandstofniveau.\"

Er zijn verschillen. Allemaal ken ik ze zeker niet, maar toch zeker de hoogte van de wagen. Ook heb ik al Mercedes in Q3 onderdelen van de achtervleugel (en ik dacht ook van de voorvleugel) zien verwisselen; het ging duidelijk daar om een wisseling naar race setup. Waarschijnlijk om de bandenslijtage te verminderen. Ik neem dat Red Bull soortgelijke dingen doet of kan doen. Tijdens de wintertests sprak Red Bull ook specifiek over een kwalificatie trim, dus er wordt wel degelijk onderscheid gemaakt tussen een setup voor kwalificatie en een setup voor race.

Maar wel tussen Q2 en Q3.

\"Alleen de voorvleugel mag anders ingesteld worden. Verder niets. Rijhoogte, achtervleugel etc mogen niet aangepast worden. Hooguit mogen ze schade verhelpen.

34.1 Each car will be deemed to be in parc ferme from the time at which it leaves the pit lane for the first time during qualifying practice until the start of the race. Any car which fails to leave the pit lane during qualifying practice will be deemed to be in parc ferme at the end of Q1.\"

Tja, ik heb nochtans Mercedes GP de achtervleugel zien verwisselen ergens tussen Q2 en Q3 in Bahrein. Het leek niet erop dat Mercedes schade had aan de achtervleugel dus misschien is er wel ergens een uitzondering ofzo op die regel. Rijhoogte veranderen ze zowieso na Q2; de journalisten etc. spreken er altijd honderduit over.

\"Hoe dan ook, je gaat me toch niet vertellen dat ze tijdens de vrije trainingen speciaal voor Q2 een aparte setup gaan testen? Dat meen je toch niet serieus?\"

Ja waarom niet? Je moet nog altijd door Q1 en Q2 geraken; als jij je kwali setup niet goed hebt en de andere hebben dat wel dan heb jij wel meer kans om in Q1 of Q2 eruit te gereden worden. Zoiets testen ze zeker. Niet zo uitgebreid nee, maar toch wel genoeg om te kijken of het goed zit.

Het aanpassen van de rijhoogte is niet toegestaan tijdens de kwalificatie.

Dat dat wel zou mogen is een misverstand dat is ontstaan doordat de FIA zei dat ze na Q3 de auto niet meer mochten aanpassen (en op dezelfde banden moesten starten) om de \"show te verbeteren\". Mensen (waaronder ikzelf) namen toen aan dat het voor Q3 wel nog mocht.

Dat is dus incorrect want de regel is dat het bij Q1 al ingaat.