Strategy Group stort zich op luidere F1-motoren

wagens zien er wel iets beter uit ja maar het kan wel wat radicaler.
En wat het geluid betreft, jou boeit het niet, maar gezien de discussies is er dus een grote groep fans die het wel wat boeit, een gedegen onderzoek naar wat fans precies willen en hoe de f1 daarop kan inspelen zou een goede zaak zijn wil de f1 niet verder aan populariteit inboeten, het is niet enkel het geluid, of het uiterlijk van de wagens, of de circuits; het zijn meerdere factoren die voor verbetering vatbaar zijn mijn inziens, ik vind het maar een magere show momenteel, het is nog steeds mijn favo sport maar dat is bij gebrek aan beter.....

Inderdaad, geluid uit prestatie en niet uit boxen, net zoals ze die kunstmatige vonken wilden.

Men kan ook de demping uit de uitlaat halen, de wagens hogere toeren laten maken etc.

Zit geen demper in rsf, de turbo dempt het geluid. Hogere toerentallen zal wel wat extra opleveren zeker icm hogere boost maar dan moeten ze de fuelflow wel flink omhoog schroeven of het liefst gewoon vrij laten.
Ja dat kunstmatige vonkenplan was ook lachwekkend.

mwah een beetje optimaliseren van de uitstraling kan toch ook geen kwaad?
gebeurt in de straatauto's ook, kan wel een paar Ferrari modellen opnoemen die een buitenaards motorgeluid produceren, zeker en vast dat daar een sound engineer aan te pas is gekomen.
Tegenwoordig zorgen ze zelfs al dat het dichtslaan van een autoportier een geluid produceert dat aan degelijkheid doet denken.
In dat opzicht zijn dit soort zaken fabrikanten niet vreemd
met de huidige motor configuratie zal het niet met een simpel uitlaatje te veranderen zijn maar als je de engineers hierop vrij zou laten weet ik zeker dat ze de f1 op veel vlakken kunnen verbeteren qua uitstraling zonder van deze motoren af te stappen.

Denk echt dat het behoorlijk lastig wordt tenzij er echt veranderingen aan het hele concept komen. Ja bij de meeste straatauto's van Ferrari zitten er kleppen in het uitlaatsysteem die dempers uitschakelen etc en zo de wagen nog luider laten klinken en het soort van geluid en prestaties ook beïnvloeden, . Maar in een F1 zit geen lang uitlaattraject waarmee gemanipuleerd kan worden. Nee voor mij hoeft het niet als t kunstmatige spektakel verhogers zijn.

ik weet niet precies wat onder de noemer kunstmatig valt, voorheen werden de vonken bijvoorbeeld veroorzaakt door skidblokken onder de wagens, dat is eenvoudig terug te brengen en is net zo echt/of nep als voorheen, nut heeft het bij mij weten niet maar ik zeg doen als het een leuk schouwspel teweeg brengt, vooral bij de gp van Signapore denk ik dat het wel leuk kan zijn.
niets mis met het toevoegen van wat leuke gimmicks hoor.
Van dat uitlaattraject, dat kan best zo zijn, ben niet technisch aangelegd, maar waar een wil is is een weg als ze het spectaculairder willen maken, al verwacht ik niet dat er op korte termijn veel gaat gebeuren

Volgens mij mocht de rijhoogte niet meer zo extreem laag en raken ze nu de weg nauwelijks meer. Destijds was het meer noodzaak om de bodem en dw ophanging te beschermen. Dat is wat ik dan liever zie, veel hogere downforce waardoor wagens diep in hun veren worden gedrukt en dit spektakel terugkeert, en wat mij betreft dan maar geen terugwinnen van de bypassgassen, laat maar vlammen en knallen en 1000 pk in race en 1200 in quali oid, geef t vrij zien wel waar het strandt. Als ze in de jaren 80 er al 1400 pk uit wisten te persen ben ik benieuwd naar wat nu kan. Das sensationeel en spreekt tot de verbeelding. Ik denk zelf dat dit is wat er aan mist, F1 spreekt niet echt meer tot de verbeelding. Tijden veranderen ook, vroeger waren coureurs een soort gladiatoren, dat is toch wel een beetje verdwenen. Dat is uiteraard wat dubbel want het heeft er direct mee te maken dat F1 relatief veilig is geworden. Het pure is er wat vanaf, kunstmatige sfeer, gaat alleen nog om geld en corporate image etc. Geen grappenmakers als Berger, geen vetes als tussen Piquet en Mansell, Prost en Senna, Schumacher vs Hill noem t maar op. Vettel vs Alonso kwam er iets in de buurt maar niet echt. Te netjes allemaal. Behalve als t om coureurs en promotors uitknijpen gaat, dan gaan de handschoenen uit.

Ja, da's waar, ivm de veiligheid is de rijhoogte omhoog gebracht na het ongeval van Senna.
pff, begrijp me niet verkeerd hoor, ik zie niet graag gebeuren dat een coureur iets overkomt, maar door dat blijven doorvoeren van veiligheidsmaatregelen is het laatse greintje sensatie uit de sport verdwenen, met 3 dik door de bocht blijft ongestraft aangezien er bij elke baan wel een grote parking naast ligt, spannend man.
En vervolgens rijdt er een coureur onder een shovel door en is het alsnog mis, risico's kun je niet uitbannen.
Het is precies zoals je zegt, de coureurs zijn geen gladiatoren meer, dat is jammer.
En idd, het terugwinnen van bypass gassen, zal lekker efficient zijn maar schaf het af, maak het geheel wat cooler, voorheen was het geluid een van de handelsmerken van f1, maar er zullen ongetwijfeld andere zaken zijn om het leuker te maken, ik ben voor terugkeer van die echte nepvonken (om het zo maar te noemen) en wat jij zegt, schaf het terugwinnen van die bypass gassen af, vlammen en knallen, 1000pk (1400 pk in kwali trim uiteraard) en ga zo maar door, de f1 kan en moet veel extremer
Wat de coureurs betreft, dat vind ik dan nog wel het minste probleem, er zitten best wat leuke karakters tussen, gangster style Lewis bijvoorbeeld, die arrogante Alonso, Iceman Kimi etc
probleem is alleen dat je er geen ontzag meer voor hebt, vroeger riskeerden coureurs hun leven, tegenwoordig zijn het niet meer dan overbetaalde showbizz mannetjes

Tsja het enige fascinerende aan de coureurs van tegenwoordig is te zien hoe professioneel ze zijn, die docu over de laatste race van Alonso bij Ferrari bijvoorbeeld gaf een mooi beeld weer. Dat soort dingen zijn leuk om te zien. Misschien toch ook te weinig passie en enthousiasme in de top bij organisaties als FOM. Die wekken de indruk alleen in opbrengsten geïnteresseerd te zijn en niet als hoofddoel een aantrekkelijk en aansprekend product te hebben dat toegankelijk is. Bij de teams is de passie voor het racen echt nog wel aanwezig, daar ligt het niet aan. Heb vorig jaar ook best wat leuke races gezien trouwens . Misschien moeten ze de koplopers juist punten geven als ze elkaar weten te raken. En strafpunten als dat niet gebeurd is :) Vechten tijdens de persconferentie mag ook beloond worden met punten. Een combi van F1 en K1 :)

Brabham, het enige wat veranderd is is het materiaal van de skidblocken. Die skidblocken waren van hout of een metaal wat niet vonkt. Daarom zag je nooit vonken terwijl de auto nog net zovaak bottomde. Nu zijn de blocken van titanium en dus zie je vonken

Het is niet meer zo extreem als het was rsf (en dat heeft met rijhoogte te maken, nav het ongeluk van Senna, er is lang gedacht dat hij door het uitbottommen van de baan raakte). Er was een idee om dat weer kunstmatig terug te brengen met magnesium skidblokken.

bij mijn weten zit er nog steeds een houten plank onder de bodem, let maar eens op als de wagens door Eau Rouge gaan en vol in de vering worden gedrukt, laten ze nog steeds een spoor kachelhout na op het asfalt :), nu heeft dat geen soort van uitstraling natuurlijk dus kunnen ze deze plaat toch geheel of deels vervangen door magnesium blokken, het betere vonkenwerk ipv houtsplinters, het ene is niet nepper of echter dan het andere, gewoon een materiaalkeuze

overigens ben ik ook voorstander van het vechten tijdens de persconferentie, sterker nog, ik vind dat ze WK punten moeten uitdelen voor iedere voltreffer.
Ook lijkt het me leuk als er op het podium al vechtpartijen uitbreken, en dat de volgende keer Arnold Schwarzenegger mee gaat doen,
Arnold: "Your clothes... give them to me"
Lewis: "Fuck you, asshole!"

of iets in die trant...

Haha zie je comment nu pas, dat kachelhout past wel bij de groene uitstraling , of iets pessimistischer, je kan de kachel ermee aanmaken :) maar je hebt gelijk, wat dat betreft is het een materiaalkeuze. En dat knokken zit eraan te komen. Zag ook al een filmpje van Suzie Wolff in een thaibox gym.

In welke wereld leef jij..., hybride "rommel" is niet het probleem en daagt de teams tenminste uit ipv van die turbo loze uit de oertijd afstammende v8, v10 en v12 met amper koppel en veel te weinig vermogen per liter

het daagt de fabrikanten mss uit, de teams niet, die gaan er financieel aan onderdoor...

Bernie loopt in 2020 nog gewoon rond hoor, onkruid vergaat niet...

Zoveel luider/ vetter als de F1 klinkt dit nu ook weer niet?!

www.youtube.com/watch?v=IcmKJ5MhDh8

www.youtube.com/watch?v=CPNLDCd9da8

www.youtube.com/watch?v=it1HmrFzAIs

De F1-Motor van Honda vind ik persoonlijk mooier klinken dan die van de Indycars...