Ecclestone laat ongenoegen over F1 de vrije loop

  • Gepubliceerd op 27 maa 2015 14:06
  • comments 28
  • Door: Rob Veenstra
Bernie Ecclestone is in Maleisië op de praatstoel gaan zitten. De commerciële baas van de Formule 1 vertelde over de huidige staat van de koningsklasse van de autosport. De Brit schetste geen rooskleurig beeld. Ecclestone heeft nogal wat aan te merken op de 'moderne' Formule 1.

"Al jaren is het pappen en nathouden, we zetten telkens een oud huis in de steigers zonder dat we de boel grondig renoveren", steekt hij van wal. "Ik ben teleurgesteld en gefrustreerd dat het zover is gekomen. We hebben nieuwe regels nodig, maar daarvoor is toestemming van alle teams nodig. En die gaan pas akkoord als hun eigen belang niet geschaad wordt."

Ecclestone heeft wel ideeën over hoe de show te verbeteren. Hij liet weer een van zijn befaamde proefballonnetjes op. "Als we nou hetzelfde puntensysteem als voor de race hanteren voor de kwalificatie en dan draaien we de top tien voor de wedstrijd om. Dat zou het voor de zondag interessant maken zonder dat de rijders punten mislopen."

Hij is ook voorstander van een verbod op windtunnels. Sterker nog, Ecclestone wil de telemetrie volkomen in de ban doen, tekende Auto Motor und Sport op. "Ik weet wat ik moet doen, maar ik kan niks. Ik ben met handen en voeten gebonden. Het ligt niet aan Mercedes. Zij hebben het beter gedaan dan de rest en daarom verdienen ze het ook om succesvol te zijn."

Sebastian Vettel gold altijd als een van zijn favoriete coureurs, maar Ecclestone is een beetje uitgekeken op de Duitser. Hij is nu fan van Lewis Hamilton. "Lewis is de beste wereldkampioen die we ooit gehad hebben. Hij is een geweldige ambassadeur voor de sport. Anderen, zoals Vettel, denken dat hun werk alleen bestaat uit hard rijden."

Haha, denk dat ie bezig is om de uitzendrechten van zn begrafenis te verkopen maar niemand wil betalen :)

  • 9
  • 27 maa 2015 - 14:37

Reacties (28)

Login om te reageren
  • Wij zijn een beetje uitgekeken op Bernie, die liever races in Azerbeidzjan organiseert dan Duitsland.

    • + 6
    • 27 maa 2015 - 14:14
  • Zat zaken die geen bal met regeltjes te maken hebben die hij allang had moeten aanpakken maar dat heeft hij niet gedaan. Sterker nog, heeft het alleen maar erger gemaakt. Hij weet wat ie moet doen? Volgens mij niet. Telemetrie verbieden? Welja, natuurlijk, dat geeft veel meer spektakel. Startvolgorde omdraaien, pff heb ik altijd een irritante regel gevonden en valt ook goed in te manipuleren. Het zijn allemaal losse flodders en bevestigt mij alleen maar dat hij het dus juist niet weet. Een mooi begin zou zijn als hij zelf opstapt en er een echte petrolhead met visie aan het roer komt. Die shabby 2ehandsautoverkoper zn houdbaarheid is allang verlopen

    • + 1
    • 27 maa 2015 - 14:21
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Je snapt het niet Brabham.

      Dergelijke proefballonnetjes die Ecclestone oplaat hebben een puur POLITIEKE bedoeling om een discussie te ontketenen en op die manier wellicht alle neuzen dezelfde kant op te krijgen.

      Daarnaast is Ecclestone in tegenstelling tot wat veel mensen denken lang zo machtig niet als het op sportieve veranderingen aankomt. Ecclestone is slechts de commerciële baas die de F! moet promoten en verkopen. Dat hij daarbij steeds meer naar landen als Azerbeidzjan uit moet wijken komt indirect ook door de kosten die de pan steeds verder uit blijven reizen.

      • + -1
      • 27 maa 2015 - 19:06
    • Ik begrijp t redelijk volgens mij. Zoek voor de gein eens op hoe FOM is ontstaan en wat de macht van BE hierbinnen is en wie de architect van al structuren en afspraken is. Kijk ook vooral hoe de winst verdeeld wordt en CVC Capital en wat de belangen daarvan zijn. De kosten zijn de pan uitgerezen inderdaad, vooral ook voor de partijen die F1 aan de man/vrouw moeten brengen. Wat betreft de nieuwe motorformule is BE ook lang de grote aanjager geweest om zo meer fabrikanten aan te trekken . Pas toen het allemaal al in een te ver gevorderd stadium was en de kosten duidelijk werden en vooral ook het geluid is hij gaan piepen. Wat betreft de macht van Ecclestone, alleen al het feit dat ie nog steeds stevig in het zadel zit zegt voldoende. Er zijn zat partijen die m liever zien gaan want de hele handel en wandel klopt van geen kant. Zoek maar eens op hoe dat zit met uitkeren van prijzengeld bijvoorbeeld (vooral wanneer en opgehakt in stukjes omdat BE zelf heeft beslist dat dit beter is omdat de teams niet met geld om kunnen gaan. Daarmee alleen al maakt hij het bijzonder lastig voor de kleinere teams, maar niet een durft m aan te pakken en de grotere teams maakt het niks uit want die krijgen hun centen toch wel. Het zijn maar even wat voorbeelden van de manier van zaken doen. Dan heb ik het nog niet eens over hoe hij in staat is de FIA te manipuleren.

      • + 1
      • 27 maa 2015 - 21:46
  • Punten voor kwalificatie hebben ze al geprobeerd, was een drama Dit heeft de sport iig niet nodig.Verbod op telemetrie lijkt mij idd een goede stap om de sport wat meer richting analoge kant te krijgen. Windtunnels heb je nou eenmaal nodig, zelfs in Nascar.

    Mensen willen een sport die wat vrijer is dan het stijve, corporate gedoe van de afgelopen 20 jaar. Minder techniek in de wagens die de bestuurder van het rijden verwijderd zoals traction control/semi-automatische bakken, en stuurbekrachtiging. Ik mis de tijd dat je race's kon verliezen omdat je simpelweg verkeerd schakelde en dat de piloten uitgeput de cockpit uitkwamen omdat het zoveel zwaarder was. Nu dragen ze koelvestjes voor de race en zijn ze bezig met allerlei system te 'managen' tijdens het racen. Het is pas leuk zodra de piloot meer invloed krijgt, en de techiek minder bepalend wordt voor succes. Ik weet zeker dat de F1 veel geld kan besparen als het de formule terugbrengt naar wat het succesvol maakte, puur racen. en daarbij een hoop van de techniek laat vallen die eigenlijk niet nodig is en de show er niet beter op maakt.

    En als de FIA ECHT wilde hadden ze al lang de prijzen van kaartjes naar beneden kunnen brengen door niet 20 miljoen van iedere race te vragen. Zodra men een weekend voor 100 euro kan bijwonen begint het ergens op te lijken en distantieer je jezelf van het vieze corporate gvoel. Daarbij het verplicht maken dat de piloten alle dagen aanwezig zijn voor de fans en dus ook rondes maken die de teams willen maken en tadaa, geen testen meer nodig.

    • + 1
    • 27 maa 2015 - 14:23
    • Geef nou eens niet de FIA de schuld van de prijzen!!! De FIA heeft er niets mee te maken. Kijk je überhaupt wel F1? De FIA zorgt voor de reglementen, de FOM voor de circuits en geld! En F1 anno 2014 is niet lichter dan 1994. De coureurs zijn VEEL professioneler en dus fitter daarom lijkt het lichter. Je krijgt dus ook niet de situatie dat coureurs snel uitgeput raken. De auto's gaan door de bochten nog steeds met 3 a 4 G, remmen nog steeds max 5G net als jaren terug... Dus nog steeds dezelfde krachten dus nog steeds even zwaar. En mentaal is het nog veel zwaarder!

      • + 1
      • 27 maa 2015 - 15:21
    • @rammsteinfan,
      voor de kijkers is het nog veel zwaarder geworden om het een race vol te houden, :)

      • + 3
      • 27 maa 2015 - 15:29
    • Haha, +10 Jean (of liever een min?), tenzij je al wat ouder wordt net als Rubens, dan kan je lekker wat slaap inhalen :)

      • + 1
      • 27 maa 2015 - 16:30
  • LimboF1

    Posts: 6.407

    Het omdraaien dan de top 10 zou afgelopen jaar al totaal niet hebben geholpen. De uitkomst van de race zou ook dan al bekend zijn geweest. Het verschil zou alleen zijn dat Mercedes iets meer inhaal acties zou hebben gehad. Ik zou het wel goed vinden als de telemetrie zou worden verboden. Wat hij zegt mbt Vettel en Hamilton is gewoon onzin. Vettel weet dat het niet alleen om hard rijden gaat en Hamilton is niet de beste wereldkampioen die de F1 heeft gehad. Die vent is gewoon seniel aan het worden!!

    • + 1
    • 27 maa 2015 - 14:25
    • Levano

      Posts: 802

      Waarschijnlijk zullen Hamilton en Rosberg dan alleen anderen inhalen in de eerste drie ronden...

      • + 0
      • 27 maa 2015 - 16:07
  • Kevin

    Posts: 5.341

    Hij is te bang dat hij zijn eigen kist moet betalen en lijkt om die reden maar niet dood te willen gaan.

    Misschien een idee voor een kickstarterproject?

    • + 5
    • 27 maa 2015 - 14:28
    • Haha, denk dat ie bezig is om de uitzendrechten van zn begrafenis te verkopen maar niemand wil betalen :)

      • + 9
      • 27 maa 2015 - 14:37
    • @brabham-bt50,
      Als mensen straks zonder duur decoder abonnement naar zijn begrafenis kunnen kijk dan draait ie zich om in zn kist denk ik 8)

      • + 2
      • 27 maa 2015 - 15:31
    • Hahaha, of nog erger, via een illegale stream :)

      • + 2
      • 27 maa 2015 - 16:26
  • Kubica

    Posts: 5.467

    Dat Bernie de worden 'we zetten oud huis in de steigers' in de mond durft te nemen, getuigt dat hij wel enig gevoel voor humor heeft.

    • + 0
    • 27 maa 2015 - 15:38
  • Mirani

    Posts: 3.067

    Dat is makkelijk, fan zijn van de huidige wereld kampioen die zeer waarschijnlijk zijn titel met succes gaat verdedigen. Als Ferrari een paar stappen weet te zetten, is Ecclestone weer helemaal gek op Vettel.
    Volgens mij zegt dat genoeg over Ecclestone die jaar na jaar alleen maar bezig is met op korte termijn zo veel mogelijk geld binnen te halen en meer niet. Zo erg is de dominantie van Mercedes niet, het is balen na de jaren van Red Bull dat we weer gelijk een dominant team hebben. Maar wat veel erger is, is dat het allemaal gebeurd op circuits die nou niet echt boeiend zijn. Vergelijk het met voetbal, een fantastische wedstrijd in een leeg stadion is minder interessant om na te kijken dan een saaie wedstrijd in een vol stadion. Gewoon vanwege de sfeer. Dus ga racen waar je fans zijn op echte circuits. Dus niet in op een Tilke baantje op een plek in de wereld waar ze niet eens weten wat F1 is.

    Als de auto's dan ook wat lastiger worden om te besturen, door bv een kortere wielbasis en de FIA niet over elk minuscuul klein beetje contact gaat miepen, plus een lekker vol startveld. Dan komen we al een heel eind met het redden van F1.

    • + 0
    • 27 maa 2015 - 16:57
    • Danny006

      Posts: 415

      Door een kortere wielbasis zal het niet veel lastiger worden maar makkelijker om door de bochten te komen. verschil tussen een limo en een fiat 500 moet je het maar zien.

      Kleinere voorvleugels zoals 2008 zal een hoop verminderen.

      • + 0
      • 27 maa 2015 - 19:05
    • Kortere wielbasis maakt een auto veel nerveuzer, dat scheelt heel veel

      • + 0
      • 27 maa 2015 - 21:50
    • Mirani

      Posts: 3.067

      Een kortere wielbasis maakt het juist veel moeilijker. Ja, bij het insturen reageert de auto veel sneller maar het kokt wel met een prijs, zoals Barbham al zegt, het maakt de auto veel nerveuzer.
      Voor ons normale stervelingen die het geluk niet hebben om in zo'n auto te kunnen rijden, kunnen we het nog altijd zelf ervaren met een racefiets. Een iets kortere wielbasis merk je meteen en maakt een heel groot verschil.

      • + 0
      • 27 maa 2015 - 22:45
    • Danny006

      Posts: 415

      Zoal jullie zeggen, het heeft zijn voor en nadelen, korter makkelijk insturen maar lastig overweg, langere is makkelijker te rijden en hogere top snelheid maar weer lastig door de langere draaicirkel.

      • + 0
      • 27 maa 2015 - 23:02
    • Zolang ze maar geen straatje te hoeven keren he ;)

      • + 0
      • 28 maa 2015 - 01:49
  • Insure

    Posts: 1.264

    Ik heb nog wel een idee vanuit 2003 voor Ecclestone. Het is van Tony Purnell.Laat de grid gewoon bepalen door twee mini races. Wat mij betreft eentje op Vrijdag en Zaterdag. De grid wordt gevormd in omgekeerde volgorde. Dus Stevens en Merhi voor aan en Hamilton en Rosberg achteraan. Hamilton en Rosberg moeten zich binnen een uur wel kunnen opwerken tot de top van de grid.

    Een revolutie heeft de Formule 1 niet nodig wat mij betreft, maar wel een soort standaard motor en wat onderdelen. Je kunt dan denken aan Cosworth. Laat teams voor een miljard of 20 een Ferrari uit 2014 opkopen. Het idee van klantenauto's was helemaal niet zo slecht.

    • + 0
    • 27 maa 2015 - 17:09
    • Voor een miljard of 20? :| dat kan zelfs Ferrari zelf niet ophoesten...

      • + 0
      • 27 maa 2015 - 17:46
    • Mirani

      Posts: 3.067

      Een miljard of 20? Zo, dat is pas een goede winstmarge voor Ferrari ;)

      • + 0
      • 27 maa 2015 - 17:46
  • floris

    Posts: 800

    wij zijn helemaal (geen beetje) uitgekeken op die zakken(vuller)wasser.
    Mr. Eikelstone.
    Toch knap dat hij zich zelfs nu nog staande houd als oud fossiel tussen dit geweld.

    Bernie rot op.

    • + -3
    • 27 maa 2015 - 17:18
  • ReuversF1

    Posts: 4

    De klantenauto's lijken mij de beste oplossing. Maar ook de staande herstarts (Wat is nou niet spannender dan de start van de wedstrijd.)

    • + -1
    • 27 maa 2015 - 18:07
  • Boutsen

    Posts: 709

    Dat Bernard E. eerst maar eens het geld op een eerlijkere manier verdeelt onder de teams. Dan zouden er al minder teams op de fles gaan. Ook dit seizoen zijn er vier teams waarbij het af te wachten valt of ze het einde van het seizoen wel zullen halen.

    Dat Bernard E. ook maar eens stopt met de F1 uit te melken om zijn broodheer tevreden te houden.

    Vrij logisch dat de teams eerst aan zichzelf denken, dat doet Bernard E. ook, toch?

    • + 1
    • 27 maa 2015 - 18:47
  • Cloffie

    Posts: 411

    Weg met Bernie. Hij wil weer gaan wijgigen 'om te wijzigen'. Niet doen, gewoon de V8 Engine weer terug. Voor milieuzaken hebben we tegenwoordig Formula E, ook erg gaaf om te zien! (http://www.FiaFormulaE.com/)

    • + 0
    • 28 maa 2015 - 03:50

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 3.377
  • Podiums 132
  • Grand Prix 208
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (39)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×