Afgelopen weekend maakte vijfvoudig 500cc wereldkampioen Mick Doohan zijn debuut als steward in de Formule 1. De Australiër werd uitgenodigd door Jean Todt en Charlie Whiting, maar verwacht dat hij dit seizoen niet terug zal keren als steward.
"Jean sprak met mij afgelopen jaar en vroeg of ik steward wilde zijn. Ik dacht dat ik het wel een keer kon proberen. Ik denk niet dat ik nog een keer als steward langs zal komen. Maleisië is voor mij dichtbij en daarom kon ik deze keer gemakkelijk accepteren."
"Als je de twee klassen met elkaar vergelijkt, dan is de technologie bij race control een stuk geavanceerder in de Formule 1," gaat Doohan verder. "Wij hebben veel communicatie niet die de Formule 1 juist wel heeft, zoals alle data van de verschillende bolides. Mijn baan als steward is dus vooral kijken naar de gedachte achter een bepaalde actie van een coureur."
"Het verschil tussen motoren en auto's zit erin dat bij een motor je minder snel iets expres doet, aangezien de kans groot is dat je zelf onderuit gaat. Op dat verschil na lijken de twee klassen sterk op elkaar."
goed idee, als motorrijder kun je niet op dezelfde manier kijken als een autp coureur, dat is ook wel gebleken. ik was wel fan van hem, maar dit moet hij niet willen. snapte het ook al niet, waarom een motor coureur als er zoveel goede autocoureurs geweest zijn?
goed idee, als motorrijder kun je niet op dezelfde manier kijken als een autp coureur, dat is ook wel gebleken. ik was wel fan van hem, maar dit moet hij niet willen. snapte het ook al niet, waarom een motor coureur als er zoveel goede autocoureurs geweest zijn?
van mij hoeft er ook niet zonodig een motorcoureur als steward op te treden.
Wat ik ook niet begrijp is dat telkens dezelfde figuren stewardje spelen, namen als Mansell Warwick en Donnely heb ik al meerdere keren voorbij horen komen?
waarom geen Alesi, Hill, Barrichello, Irvine, noem ze maar op, lijkt wel weinig animo voor deze functie..
Ik vraag me af waarom ze überhaupt een (ex-)coureur zo graag willen hebben en hoeveel invloed die coureurs daadwerkelijk hebben. Zoals we in Maleisië zagen, was de kwaliteit van de beslissingen nog altijd ondermaats en werden de straffen wel heel erg makkelijk gegeven.
Grosjean nam heel veel risico om op die plek in te gaan halen en blijkbaar moet Perez dan maar Grosjean voorbij laten en Hulkenberg had zijn auto maar moeten laten verdwijnen, zoals alleen Hans Klok dat kan. Dan kan ik me niet voorstellen dat coureurs nou echt invloed hebben op de beslissingen die worden genomen. Nee, het komt op mij meer over om een extra VIP te hebben tijdens het weekend.
Denk dat je de beelden nog maar eens moet kijken van het Grosjean en Pérez incident. Grosjean's neus was er al in de bocht langs en bij het uitkomen van de bocht tikt Pérez Grosjean aan (wat aangeeft dat hij er én voorbij was én sneller was) op het achterwiel. (zo goed als de hele auto, neus, wielen, zijkant is er al voor bij) Naar mijn bescheiden mening een achterlijke actie van Pérez en een terechte straf.
"een motor je minder snel iets expres doet"
Ook dat is achterhaald want Marquez heeft de toon gezet door zijn motor altijd en overal tussen te rammen op een manier die ze zelfs in het WTCC nog brutaal vinden
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
L. Norris
C. Sainz jr
Grand Prix van Australië
hoogie35
Posts: 832
goed idee, als motorrijder kun je niet op dezelfde manier kijken als een autp coureur, dat is ook wel gebleken. ik was wel fan van hem, maar dit moet hij niet willen. snapte het ook al niet, waarom een motor coureur als er zoveel goede autocoureurs geweest zijn?