De eigenaar van Circuit Zandvoort heeft een onrustige nacht achter de rug. De strandtent van prins Bernhard junior is...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson heeft een bijzonder jaar achter de rug. Hij kreeg tijdens het seizoen een zitje bij VCARB, en na het seiz...
De stewards zorgden dit jaar voor veel controverse in de Formule 1. De straffen waren vaak inconsistent, en bijvoorbe...
Max Verstappen heeft zich voor het vierde jaar op rij gekroond tot wereldkampioen. Het zorgde ervoor dat de...
Die geruchten blijven wel hardnekkig. Ben benieuwd of VAG nu wel of niet de F1 interessant vind. Denk dat ze met een v4 meer gemotiveerd waren om in te stappen dat had perfect binnen hun marketing plaatje gepast. Bijna elke VAG auto is van een relatief kleine v4 turbo motor voorzien en heb je maximale terugkoppeling naar de straat auto's.
Volkswagen heeft nog nooit een v4 motor gehad. In een ver verleden had Lancia v4 motoren. Porsche gebruikt een v4 in de 919.
Geldt net zo goed voor Renault en in zekere mate ook voor Mercedes en al helemaal voor Ferrari. Zou het wel interessant vinden als ze met een ultrasmalle VR6 oplossing komen (mochten ze ooit instappen). Das een typische VAG zescylinder oplossing bijv.
Ik denk niet dat VAG haar Germaanse vingertjes zal gaan branden aan de F1. De straatauto's zijn al niet betrouwbaar,nog meer gezichtverlies kunnen ze niet aan.
Toch is er sprake van geweest dat de F1 viercilinder turbo;s zou krijgen. Zie dit oude stuk van Crash: http://wwwPUNTcrashPUNTnet/f1/news/169879/1/fourcylinder-turbo-engines-get-f1-rubber-stamp-for-2013PUNThtml
Bernie probeerde daarmee VW/Audi inderdaad te paaien, maar toen men voor de Rallysport ging. VW hapte niet en Bernie haat sindsdien turbo's
Grootste hobbel schijnt toch ook de aanwezigheid van Ecclestone te zijn. Zolang Piech de scepter zwaait zal het niet snel gebeuren omdat hij niet gecharmeerd is van de handel en wandel van Bernie. Bij Mercedes bestaan daar ook nog steeds bedenkingen over trouwens. Weet vrij zeker dat men daar vlot de stekker eruit had getrokken als de V6 turbo een flop was geweest
100% onzin dat Audi met een 4 cylinder wel had toegetreden.
Formule 1 heeft niets maar dan ook werkelijk niets met de ontwikkeling van straatauto's te maken. Daarom richt Audi zich op andere takken van motorsport namelijk.
Formule 1 is al sinds 1994 niet meer met aktieve vering bezig en de meest recente "innovatie" is de hybride techniek die al jaren daarvoor op straat auto's zat.
Stuurbekrachtiging en seamless shift waren al jaren op een straat auto alvorens ieder formule 1 team het standaard had in 2010.
Formule 1 is juist helemaal niet interessant voor innovatie gezien de regelgeving.
Voor marketingdoeleinden maakt dat niet veel uit, zodra er een kampioenschap binnen is vliegen de verwijzingen naar F1 je op gewone modellen om het hoofd kijk maar naar Renault, en dat was nog in het v10 tijdperk zelfs, tot een Espace F1 aan toe(puur voor marketing en promotiedoeleinden) Het is juist (naar het schijnt) de aanwezigheid van BE die maalt dat Piech het juist vanuit een marketingoogpunt een slecht idee vindt. Precies hetzelfde was de reden dat er gemorrel bij Mercedes over was ontstaan. Als BE veroordeeld was geweest voor die omkoopzaak hadden ze zich teruggetrokken, tenminste, dat was wel de gemaakte afspraak binnen MB. Kortom het gaat juist om marketing voor die fabrikanten, dus het is geen onzin wat Sander zegt wat dat betreft. Of de techniek nou verwant is of niet maakt niks uit voor marketingafdelingen, die breien daar gewoon een mooi verhaal omheen.
Net alsof WEC trouwens veel met straatauto's te maken heeft als je naar LMP1 en LMP2 kijkt. Audi gebruikt dan wel diesels maar die hebben ook echt niks met de straatdieselmotoren te maken. Dat verhaal wordt er gewoon omheen gekletst, vanwege.......? Juist, marketing ;) Wat betreft seamless shifiting en stuurbekrachtiging, men gebruikt(e) dat niet omdat het meer weegt en dat nadeel heel lang niet tegen de voordelen opwoog. DSG achtige oplossingen met twee koppelingen gebruikt men nog steeds niet dacht ik. Sequentiële bakken komen echt wel uit de autosport en waren er niet eerder in straatauto's
over audi gesproken daar komt hi jOp zaterdagochtend werd de eerste vrije training verreden. Belgian Audi Club Team WRT en Phoenix Racing zetten dit weekeinde de vernieuwde Audi R8 LMS Ultra in. Reiter Engineering verschijnt aan de start met de nieuwe Lamborghini Gallardo R-EX. De Audi's waren direct snel. Halverwege de eerste sessie ging voormalig Formule 1-testcoureur Robin Frijns het snelste. Frijns maakte gelijk duidelijk hem de overgang naar de GT3 klasse goed is vergaan. De Nederlander was zelfs sneller dan zijn ervaren teamgenoot Laurens Vanthoor.
:) :) :)
Ze zouden ook met Peugeot kunnen gaan praten als ze een Franse fabrikant willen houden of in Italiëmet LLamborgini maar Audi lijkt mij best een goed aalternatief voor de bijde Red Bull teams
stel dat toro rosso voor red bull eindigt, wat zou er dan gebeuren? wat zou de impact hier dan van zijn binnen red bull? iemand een theorie?
Dat gebeurde in 2008 toch ook al, het is echt niets wereldschokkends.
Waarom worden heel veel berichten ineens dubbel geplaatst?
Inclusief bovenstaande bericht. Ben wel benieuwd of de reactie nu ook onder beide berichten verschijnt...
Ja, dus... Nu staat het er zelfs vier keer....
Help! Een of ander virus of zo?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
jacky
Posts: 3.224
over audi gesproken daar komt hi jOp zaterdagochtend werd de eerste vrije training verreden. Belgian Audi Club Team WRT en Phoenix Racing zetten dit weekeinde de vernieuwde Audi R8 LMS Ultra in. Reiter Engineering verschijnt aan de start met de nieuwe Lamborghini Gallardo R-EX. De Audi's waren di... [Lees verder]