Fernando Alonso is er zeker van dat hij dit jaar met McLaren teveel Honda-motoren gaat gebruiken. De Spaanse oud-wereldkampioen houdt nu al rekening met de straffen die hierop staan.
Het team uit Woking had na twee races al twee powerunits, twee ERS-systemen en twee turbo's gebruikt. Elke rijder heeft slechts de beschikking over vier van deze onderdelen, waarbij een gridstraf wacht wanneer dit niet gehaald wordt.
Alonso verwacht dit seizoen verschillende keren teruggezet te worden op de startgrid: "Het gaat niet goed op dit moment," zei hij na afloop van de trainingssessies in China. "Wij weten dat we over een paar races achteraan moeten starten vanwege de straffen. Maar tegelijkertijd is McLaren ook aan het testen. Wij proberen dingen te leren en oplossingen voor de problemen te vinden."
"Desondanks zullen wij binnenkort achteraan te vinden zijn. Bij welke Grand Prix dat is weet ik momenteel niet, maar het moment komt eraan."
Maakt toch geen moer uit. Strijden voor de titel zit er toch niet in, kun je net zo goed het hele seizoen ontwikkelen en richting het einde misschien voor dagsuccessen gaan. Als dat de fundering legt voor volgend seizoen.....
Maakt toch geen moer uit. Strijden voor de titel zit er toch niet in, kun je net zo goed het hele seizoen ontwikkelen en richting het einde misschien voor dagsuccessen gaan. Als dat de fundering legt voor volgend seizoen.....
Akkoord. Met het oog op de volgende seizoenen zou het een grote fout zijn van McLaren-Honda om nu conservatief om te gaan met de motoren. Het is sowieso een kwakkelseizoen, dus beter alles op alles zetten en ontwikkelen dat het een aard heeft met alle straffen vandien. Hoe meer werk ze nu verzetten, hoe beter ze zullen zijn de komende seizoenen. En als ze verder blijven doen zoals nu, zie ik ze in de tweede seizoenshelft nog kans maken op een GP'tje of twee of alleszins een podium.
Ja nu nog wel. Maar dat blijft echt niet zo. Let maar eens op: nog voor canada scoren ze top 10 posities. En die moeten ze dan weer inleveren door die straffen.
@RACE-EEND als je de f1 had gevolgt had je geweten dat je 10 strafplaatsen volledig moet inlossen kan dat niet in de race waar je hem krijgt (b.v. je zet hem op p15 dan los je maar 5 plaatsen in) dan moet je de rest de volgende race inleveren.
Je moet die 4 motoren etc. Toch al ergens hebben staan, klaar voor gebruik? Of was dat alleen het geval tijdens de gehele Engine Freeze Periode?
Want er moet toch ergens een gat in de regelementen zijn, waar McLaren nu alvast aanspraak maakt op hun 5e en 6e motor. Bijv. Door dit weekend en vvolgend weekend hun 3e en 4e te gebruiken. En de 2 races daarna hun 5e en 6e..
Dan zullen van de penaltys in die weekenden, namelijk minder last van hebben dan wanneer ze die 5e en 6e voor het eerst gebruiken in bijv. Monza en Japan aangezien ze dan de straf krijgen (er van uitgaande dat ze veel progressie gaan boeken)
Die motoren hoeven niet klaar te staan. Ze kunnen nu zelfs nog ijzererts/bauxiet of een andere grondstof zijn. De teller gaat pas tikken bij de inzet ervan. Nadat bv de 2e motor gebruikt is, kun je altijd nog terug naar de 1e. Zo zoeken de teams een cyclus bij elkaar die het maximale uit het aantal motoren haalt. Vorig jaar zag je dat goed in die FIA lijstjes. In het begin liepen de aantallen snel op. Op het einde waren er maar een paar met straffen.
Bovenstaande geld eigenlijk alleen voor de ICE. ERS zaken kun je gewoon van motor naar motor over bouwen en ik krijg de indruk dat die gewoon een x aantal races gebruikt worden voordat die vervangen worden voor een andere.
Wat jij zegt is eigenlijk wel een goed idee. In race 5 motor 5 en race 6 motor 6. Gaat het vanaf race 7 beter, heb je i.i.g. geen penalty meer voor die 2 extra motoren. Alleen die tokens. Met het trucje van de 2014 motor beginnen kun je niet terug naar een oudere versie. Maar geld dat nog steeds over mag je dit jaar meerdere keren een upgrade doen?
Het zou me dan niets verbazen, als je dan als een oude motor terugpakt dat je dan alsnog een gridstraf krijgt. Die eerste 4 motoren zullen ze klaar hebben staan en wanneer je welke gebruikt maakt niet uit. Maar als deze op zijn en je rijd met motor 5,6,etc, dan zal je waarschijnlijk de eerste 4 motoren niet meer mogen gebruiken. Rij je met motor 6 dan mag je de vorige 5 niet meer gebruiken. Zo kunnen ze straffen blijven uitdelen. Ik neem aan dat daar wel over nagedacht is.
Dit is gebaseerd op wat ik denk en geen feitelijke kennis.
@CTRA: De eerste 4 motoren mag je in willekeurige volgorde in willekeurige races inzetten je hoeft eerst niet motor 1 oprijden voor dat je naar motor 2 gaat. Hoe dat vanaf motor 5 gaat weet ik niet.
Dat van die eerste 4 motoren staat ook in mij reactie.
Het gaat erom dat als deze gebruikt zijn en je nummer 5 gebruikt mag je waarschijnlijk niet meer terug gaan naar nummer 1t/m4, anders zou McLaren nu bijvoorbeeld de eerste 8 races een nieuwe motor steken en de straf accepteren (aangezien ze nog niet vooraan staan), zodat ze voor de rest van het seizoen 8 motoren hebben liggen die ze kunnen gebruiken en dus geen kans meer lopen op gridstraffen.
Laat ze maar testen. Desnoods bouwen ze iedere GP een nieuwe motor in. Het seizoen is toch naar de vaantjes. Maar zie ze wel serieuze sprongen voorwaarts maken naarmate het seizoen vordert.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
18
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
78 leden hebben dit team als favoriet
Kevin
Posts: 5.358
Maakt toch geen moer uit. Strijden voor de titel zit er toch niet in, kun je net zo goed het hele seizoen ontwikkelen en richting het einde misschien voor dagsuccessen gaan. Als dat de fundering legt voor volgend seizoen.....