Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
LeClerc staat 2x op pole en de races zijn te zijn via FIA F3 website of Motors tv. Helaas ivm werkzaamheden de eerste race moeten missen met Rosenqvist op pole.
Ik hoop dat hij het in de race goed doet, kwalificeren wil niet altijd iets zeggen. Als hij bij de start een paar mensen pakt, dan kan hij best punten pakken. Ik vond alleen dat hij bij het remmen zijn band erg lang liet stilstaan, dat setje kan hij dus op de buik schrijven.
Brracing en Jacky, bedankt voor jullie info maar dit is toch echt F1today hoor en niet F3today.
@Benno
De F1 van morgen wordt gevormd door de F3 van vandaag! En anders heb je mensen die vervolgens nooit iets van Ocon gezien of gevolgd hebben en wanneer hij dan niet verder komt dan een carrière in een FIF1 (zoals Hulkenberg), gaan zeggen dat het maar een middelmatig coureur is!
Ik merk dat Max het al bijna normaal vindt om iedere race in de Q1 te raken.
De eerste 2 races toonden nog geen echt realistisch beeld van de verhoudingen.
Enkele betere piloten (Alonso en Bottas) ontbraken, Red Bull had problemen, McLaren moest nog op bedrijfssnelheid komen en Lotus had zijn dele van de pech.
Mede daardoor raakten Carlos en Max meer vooraan op de startgrid en sprokkelden hun eerste punten.
Maar ik vrees dat de toekomst van beide Torro Rosso iets minder wordt.
McLaren zal blijven vooruitgang boeken, grote broer Red Bull zal TR meestal voor blijven maar ook Sauber en Lotus lijken het dit jaar goed te doen.
Dus zonder veel uitvallers en aanrijdingen gaan Max en Carlos voor plaats 10 tussen 14 moeten strijden en hun ambities wat moeten temperen.
Langzaam zijn de verhoudingen duidelijker aan het worden. Waar we al aan gewend zijn is dat Renault voor elke race "en ver voor Melbourne ook al" begint te roeptoeteren dat het nu beter zal gaan. Echter is daar tot nog toe niets van te merken. Het veld komt dichter bij elkaar te zitten de onderlinge verschillen worden kleiner. Des te nadeliger word het dat de Renault motor achter blijft met progressie boeken. Ze zullen wel kleine verbeteringen toepassen alleen de concurrentie doet dat sneller. Heb echt een zwaar hoofd in die Renault motor gedurende de rest van het jaar.
Blokkerende wielen dat doe je toch zelf? poot v/d rem en hij is weer los. Of niet dan?
En hebben de heren geen ABS?
Nee dat doe je niet altijd zelf!
De remmen kunnen een rol spelen en aangezien het buitenste wiel gewoon bleef rollen en enkel het binnenste wiel blokkeerde is het niet vanzelfsprekend dat het een rem fout is van de coureur.
Dat wil niet zeggen dat het niet zijn fout was, maar het betekend ook zeer zeker niet dat het altijd aan de coureur ligt.
Dat doe je inderdaad niet altijd zelf Beertje. En Lars75, op het buitenste wiel staat altijd zoveel meer 'druk' dat het raar moet lopen als dat gaat blokkeren in een bocht. Op het binnenste wiel staat bijna geen druk, dus blokkeert veel makkelijker.
Of het een rindersfout is weten we natuurlijk niet. Dat weet Max wel.
Voorlopig heeft ie z'n teamgenoot out qualified, dat is positief. Vanaf P13 zal met een goede race punten mogelijk zijn denk ik.
Als er 12 mensen een betere tijd gereden hebben, hoor je simpelweg te staan waar je staat.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Benno329
Posts: 2.786
Brracing en Jacky, bedankt voor jullie info maar dit is toch echt F1today hoor en niet F3today.