Sauber voorstander van vrijwillig budgetplafond

Is begrijpend lezen nou echt zo moeilijk?

"meer vrijheid bij het ontwerp van hun AUTO'S te verlenen"

Dat wil dus zeggen dat de teams die vrijwillig aan de budgetlimiet voldoen meer vrijheid op het aerodynamische vlak van de AUTO hebben, en niet de MOTOR. De fabrieksteams zijn op motorenvlak hiermee dus nog steeds niet in het nadeel.

@mojito

nee, je bent nog slechter in het begrijpend lezen dan ik dan ;)

de fabrieksteams cq. motorleveranciers hebben zich ook aan het "plafond" te houden... het is niet zo dat ze voor iedere verkochte motor weer terug ineens weer 27 miljoen extra te besteden hebben...

als zij vooraf gaand aan het nieuwe seizoen een motor ontwikkelen... telt dit ook gewoon mee voor het plafond...

dus stel ferrari investeert in de motor... dat is al 20 miljoen ... moeten ze der eigen motoren nog produceren... 25 miljoen aan materialen... dat maakt dus samen al 45 miljoen... terwijl een sauber eenmalig de motoren aanschaf voor 25 miljoen ipv ook nog de ontwikkelingskosten heeft...

dus de fabrieksteams worden benadeelt... (behalve renault en red bull dan... aangezien renault de motor aan red bull verkoopt...)

De motor is toch ook onderdeel van de auto? Denk om je bloeddruk Mojito, neem nog een Mojito ;-)

Lijkt me sterk dat de motoren onder hetzelfde budget plafond zal vallen. Dan start Mercedes een 2e bv en levert de motoren voor 1€ aan het F1 team en voor 30miljoen aan de klanten. Ferrari idem.

@DUMDUMDUM, dat is de spijker op zijn kop... daarom zou een budget plafond niet kunnen werken...

dat zou betekenen dat een andere bv ook voor 1 euro het aero pakket zou kunnen leveren...

en tevens... welleens een bv opgestart? dan zul je merken dat de belastingdienst in 95% van de landen in europa ineens gaat vragen om jaar verslagen... en om belasting aangiftes... (kost je bedrijfsmatig ... een heleboel knaken... )

Nee Leroy!

Voor de motoren gelden sowieso al restricties m.b.t. de ontwikkeling ervan waarmee de fabrieksteams hier theoretisch in de eerste plaats al geen ontwikkelingskosten aan hebben, afgezien dan van de tokens die ze jaarlijks in mogen zetten.

Daarbij gaat het hierbij zéér duidelijk om voordelen m.b.t het ontwerp van de AUTO, en niet de MOTOR, hetgeen wil zeggen dat de MOTOR in dit plan niet mee zal tellen: en wel omdat hier de eerder genoemde restricties al op zitten.

LEROYVDHEUVEL@ Juist door het financiële plafond wat geschapen wordt, kunnen teams
als Ferrarie,McLaren,Mercedes en RBR het verschil maken. Zij hebben er uiteindelijk de
beste mensen voor in huis. Het gaat hier om innovatie van ontwerp van motoren en design
van de bolide die het plaatje uiteindelijk compleet maakt. het is een nieuwe uitdaging, dat
wel, maar ook een grote kostenbesparing voor de minder daadkrachtige teams om toch
een competitieve auto op de baan te zetten.

Als je al ergens op reageert doe het dan los van je eigen waarheid.
Zwart/ wit staat er gewoon dat een ieder tot het bedrag van 100 miljoen vrij is
om hun bolide te ontwikkelen. Een paar basis restricties zullen gehandhaafd worden.
Elke sport kent zijn spelregels, dus ook de F1, daar is niets vreemd aan.
Wat deze optie met zich mee brengt is dat motoren leveranciers en teams tot
het uiterste gedreven worden om goedkoop (althans binnen het budget) nieuwe
innovatie toe te passen, waar de hedendaagse automobielindustrie ook weer voordeel
van heeft. Want alles wat opnieuw ontwikkeld wordt is op een goedkopere manier
tot stand gekomen dan wat er nu op dit moment gebeurd.