<< Naar nieuwsoverzicht

Ferrari steunt invoering turbomotor voorwaardelijk

Gepubliceerd op 23 apr 2010 13:22
22
Door: Rob Veenstra

De waarschijnlijke introductie van kleinere turbo-motoren in 2013 moet gepaard gaan met hoogwaardige brandstof besparende technologie. Dat stelt Ferrari-directeur Amedeo Felisa. De teams zijn het bijna eens over de invoering van 670 pk sterke 1,5 liter turbomotor.

Felisa gaat een stap verder en pleit voor de entree van Gasoline Direct Injection (GDI). Aan Autocar vertelde hij: Als de Formule 1 iets nuttigs wil ontwikkelen voor de gewone auto's, dan is de beste oplossing een turbo aangedreven motor en GDI. Dat is wat we zouden steunen. Het is de beste oplossing voor efficiënt rijden en de beste manier om de motor positief te gebruiken.

F1 Nieuws Ferrari

Reacties (22)

Sebastian Cooper S

Posts: 62
Is er vroeger niet al eens een 1,5 liter turbomotor gebruikt?
Hadden teams niet eens de keuze tussen een 3 liter NA en een 1,5 liter turbomotor?

Maar meer on-topic:
Dit lijkt me wel een mooi plan, alleen hoop ik dat dit soort motor nog sterk genoeg is om een verschil tussen F1 en klasses zoals GP2 levend te houden. Maar ik zal me wel weer zorgen maken om niets!
- + 0
- 23 apr 2010 - 13:37
Zipp85

Posts: 202
Dat klopt Renault gebruikte voor hun eerste model de RS01(1977) een 3.0 V6 motor met een 1.5 turbocharged als enigste van de teams de andere teams hadden een V8 3.0 daar kwam verandering in 1982/1983 en.wikipedia.org/wiki/Renault_RS01
- + 0
- 23 apr 2010 - 14:11
patrickl

Posts: 11.414
In 1988 was er ook de keuze tussen een 1.5l turbo of een 3.5l V8.

Merkwaardig trouwens dat ze het nu hebben over een 1.5l motor. De bedoeling was dat alle FIA raceklasses hetzelfde 1.6l V4 blok zouden gaan gebruiken.
- + 0
- 23 apr 2010 - 14:36
caprice

Posts: 8
geweldig die turbo motoren maar dan wel zo maken dat we kunnen genieten van het gehuil en gejank van de turbo.
- + 0
- 23 apr 2010 - 15:26
- baron van kerpen
  
  Posts: 320
  Haha maak je daar maar niet druk om! 670 pk uit een 1.5 blok.... De rillingen lopen al over mijn rug als ik er alleen al aan denk.
  + 0
  
  23 apr 2010 - 15:38
- Gompie
  
  Posts: 4.951
  Ik vrees dat de milieu-maffia daar weer zwaar tegen gaat protesteren :-)
  Maar inderdaad retegaaf al dat gejank van die turbo\'s destijds: Vroegâh was alles beitâh!!!!
  + 0
  
  23 apr 2010 - 15:46
renzo

Posts: 932
En wie was de eerste turbo-kampioen...................Nelson Piquet !!
- + 0
- 23 apr 2010 - 16:21
- Benz
  
  Posts: 368
  Alsjeblieft zeg! Word jij onderhand niet een beetje moe van jezelf?
  + 0
  
  23 apr 2010 - 17:09
FrankypankyV8

Posts: 696
670 pk uit een 1500cc viercilinder is heel, heel tof.
Alleen jammer dat de autofabrikanten niet zelf hun eigen configuratie (4/5/6 in lijn, V4 of V6) mogen kiezen...
- + 0
- 23 apr 2010 - 17:44
leendert117

Posts: 155
nog even dan kan ik ook meerijden met m\'n Volvo S60 T5
- + 0
- 23 apr 2010 - 18:22
Q3FI

Posts: 775
Wel ja, de turbo weer uit de ban :)
Met restricties zeker? Het is vast niet de bedoeling dat er weer rond de 12- tot 1500 PK uit zo\'n ding gepeuterd gaat worden. Meen dat het Keke Rosberg was, die het eens had over de waanzin: de overboost-knop... bijna niets meer kunnen zien, en maar douwen op (of draaien aan, dat weet ik niet meer) die knop om nóg harder te kunnen gaan... en dat dus met een 1,5-je...
- + 0
- 23 apr 2010 - 21:14
Ferrari Fan

Posts: 6
Ik heb zelf de tijd dat er met turbomotoren gereden werd nooit meegemaakt maar ik heb wel eens gehoord dat de bolide\'s op het rechte stuk verschrikelijk snel gingen en in de bochten nauwelijks te besturen waren?? kan iemand dat uitleggen?
- + 0
- 23 apr 2010 - 21:37
- NathieF1
  
  Posts: 1.966
  Zeker in combinatie met ground-effect...Door de \"skirts\" en \"reversed wing configuration\". Daardoor werd er zo\'n hoge bochten snelheid gehaald, dat de g-krachten bijna onmenselijk hoog werden en het materiaal van de ophanging bijna opgerekt.Je kent die filmpjes wel van straaljagerpiloten in zo\'n centrifuge? De coureurs reden ook tegen die \"pass-out\" grens aan.De periode zonder voorgenoemde configuratie gingen de auto\'s zo hard (door het blijven ophogen van het vermogen), dat de auto\'s gewoonweg moeilijk een bocht in te krijgen waren (zoveel moest er worden afgeremd en de balans van een auto veranderd dan zo snel).Misschien klopt het niet helemaal, maar zo heb ik het begrepen (en toen ik heel klein was gezien).
  + 0
  
  6 sep 2010 - 10:42
Interlagos

Posts: 917
Er ging iets mis, maar.

Zipp85:Het was een 1,5 ltr V6 met één turbo per rij,dus 2 totaal.Ferrari starte in \'81 ook met 1,5 ltr turbo motor.

Het aantal pk\'s ligt aan met hoeveel overdruk er mag worden gereden, of met andere woorden bij hoeveel bar overdruk de pop-off valve open gaat.
- + 0
- 23 apr 2010 - 21:58
bmw f1

Posts: 49
maar 670pk wat een slappe hap ieder jaar word het minder.
- + 0
- 23 apr 2010 - 22:34
felix50

Posts: 5.792
zolang er maar geen diesels komen vind ik het prima
- + 0
- 24 apr 2010 - 07:12
Dominic Renting

Posts: 2.263
Hoe kunnen we hier nou enthousiast om worden?
Die pk\'s worden steeds minder. In 2004 waren de v10\'s nog bijna 1000pk zoals Honda. Toen kwam de v8 en werd het al 770pk uit mijn hoofd. En dan nu een blok met 670pk.
- + 0
- 24 apr 2010 - 11:38
- f60
  
  Posts: 1.725
  en waarschijnlijk is die 670pk wagen sneller dan die uit 2004. Dat noemt men technologie mn beste.
  + 0
  
  25 apr 2010 - 09:38
NathieF1

Posts: 1.966
Dus idd met superkritische injectie, da\'s al een stap in de juiste richting (zou alleen leuker zijn op een motor van nu of op zijn minst een V6 met 800-1000pk);).
- + 0
- 6 sep 2010 - 10:29

Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

15:30 - 16:30

L. Norris

1:10.610

Sprint / Sprint startgrid

15:00 - 16:00

L. Norris

geen tijd

Race / Startgrid

18:00 - 20:00
Sprint shootout

19:30 - 20:30

O. Piastri

1:08.899

Kwalificatie

19:00 - 20:00

Snelste ronde

18:00 - 20:00