16
De coureurs mogen de herintroductie van bijtanken in de Formule 1 dan wel toejuichen, onder de engineers en teammanagers heerst minder enthousiasme. De kosten van het extra materiaal en het transport daarvan wegen niet op tegen de baten. Sauber-teammanager Beat Zehnder vertelde aan Auto Motor und Sport: "Er is veel geld mee gemoeid, en waarvoor?"
AMuS heeft zijn oor te luister gelegd bij een strateeg van een van de topteams, die vanwege de gevoelige aard van de kwestie anoniem wenst te blijven. Hij vraagt zich hardop af of bijtanken de actie op de baan ten goede zou komen. "Een auto met meer brandstof aan boord zal rustig afwachten totdat degene voor hem met minder brandstof de pits induikt. Een coureur zou dan wel gek zijn als hij op de baan een poging tot inhalen onderneemt."
Voormalig vertrouweling Verstappen fel over discutabele tijdstraf
Rookies in de spotlight: Wie imponeerde het meest bij hun F1-debuut?
Het verschil in strategieën zou ook wel meevallen. "De top tien committeert zich bij de start aan een bepaalde strategie, de rest doet dat na de eerste serie pitstops. Daarna is de rest van de race voorbestemd. Niemand zal vrijwillig met te veel brandstof aan boord rijden, dus zal iedereen min of meer dezelfde tactiek gaan hanteren."
Grand Prix van Miami
C. Sainz jr
5 leden hebben dit team als favoriet
NicoS
Posts: 18.789
Ik lees hier vaak dat de Formule 1 moet luisteren naar zijn fans.
Nou, als ik het hier zo allemaal lees, komen de fans er zelf niet eens uit.
De een vindt bijtanken geweldig, de ander niet enz. enz.
Als hier al geen eenheid is, dan heeft het dus totaal geen zin om te luisteren naar de fans.