21
De Formule 1 is druk doende om naar oplossingen te kijken om het volume voor volgend seizoen verder op te krikken. Volgens Mercedes-teampresident Niki Lauda is het geluid dit jaar namelijk al een verbetering ten opzichte van vorig jaar.
De Oostenrijker deelde aan Sky mede: "Vergeleken met vorig seizoen is het volume absoluut toegenomen, geen twijfel mogelijk. We gaan dus de goede kant op. Alleen de Renault-motoren produceren nog niet echt veel geluid, maar zij hebben ook minder pk's."
Voor 2016 bestudeert men de mogelijkheden voor het toevoegen van een tweede uitlaat die niet door de turbo hoeft en daardoor geen last heeft van het dempende effect van de turbo. Een andere optie is een afname van het aantal versnellingen.
Lauda: "We werken aan een programma voor 2017, maar misschien kan het volgend jaar al, om met zes in plaats van acht versnellingen te gaan rijden. De achtste versnelling wordt toch alleen in Monza en misschien Spa gebruikt. Met zes versnellingen gaan de toerentallen omhoog en dus ook het geluid."
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Minder versnellngen = hogere consumptie? Of is dat kort door de bocht?
De kleine steek onder water naar Renault is wel lachen, good old Niki... ;)
Cavallino....dat is correct, maar dat zou weer opgelost kunnen worden door het bijtanken te introduceren ;D
Die brandstof beperkingen afschaffen, dat is wat nu de toerentallen beperkt. Heeft niets met versnellingen te maken, je ziet ze nu al schakelen rond de 12000 toeren. Ik snap dat als je 330 wil rijden in de 6e versnelling je meer toeren maakt dan in de 8e, ik wil ze pas horen schakelen als ze tegen de begrenzer rijden die op 15000 staat afgesteld. Overal volle gas dus en niet dit eeuwige brandstofbesparend, bandensparend veel te langzame optocht. Gelukkig hebben we Max nog die wat voor entertainment zorgt. Wat die tweede uitlaat betreft, prima, als ik dan weer een F1 auto "voel" langskomen vindt ik het best.
Ik vind die hogere toerentallen ook wel een goed idee, moeten ze de regels mbt het aantal motoren per seizoen ook gaan aanpassen lijkt me, zullen we wellicht weer vaker een plofje zien net als voorheen.
alle besparende maatregelen (motoren/brandstof) nemen de fun weg, gewoon lekker bijtanken gedurende de race en jankende motoren, dan wordt het weer gezellig...
ha ha, idd voor Captain Slow is het wel leuk,
geef mij dan maar Clarcksons kreet; POWERRRRRR!
:-)
Uhm niet helemaal waar. 8 versnellingen zorgt dat je nooit in de toeren hoeft te jassen omdat het verdeeld wordt over 8 versnellingen waardoor ze de ratio's kort houden. Bij 6 versnellingen is er minder ruimte dus een hogere ratio om hetzelfde te bereiken. Bij een straatauto geld hetzelfde.
Ik ben zelfs al vergeten in welk jaar de F1 voor het laatst echt de F1 was..
Ik mis ook de bredere achtervleugels die zorgde al voor een heel andere aanblik!
Extra uitlaat zonder turbo lijkt mij onmogelijk. Dan verlies je druk in de uitlaat die wel door de turbo gaat. Kan zo 100pk minder worden daardoor.
Het gaat om druk maal volume. Gaan de gassen van bv de 3 cylinders aan de linkerkant zonder turbo naar buiten, verlies je de helft van het volume en daardoor dus ook wat druk. Die druk kun jij weer verhogen door een variabele turbo of een multistage turbo te gebruiken. Variabele turbo's heb je in 2 varianten. 1e) bij deze kun je de schoepen van de turbo verstellen zodat deze effectiever werken wanneer dit nodig is. 2e) het uitlaat kanaal knijpen zodat dezelfde hoeveelheid gas door een kleiner gat moet. Multistage zijn meerdere turbo's achter elkaar. Beide varianten zijn verboden en leveren vrijwel zeker niet voldoende volume. Ondanks dat je kunstmatig de druk verhoogd blijft de som druk maal volume te laag.
Een grotere turbo zou een oplossing kunnen zijn maar daar loop je ook tegen grenzen aan. Hebben de uitgassen van die 3 cylinders wel voldoende power om die grote turbo efficient te laten draaien?
De oplossing is een kleinere turbo op elke van de 2 uitlaten. icm een verhoging van het brandstof limiet (en daardoor dus meer toeren) wordt het geluid harder. Zo hadden ze het ook in de jaren 80 toen niemand klaagde over het geluid.
Met een ECU regel je geen turbodruk. Een andere enginemode kan voor iets meer of minder uitlaatgassen zorgen. Begrenzing van turbodruk gebeurt met wastegate cq popoff valves. Niemand gebruikt die wat de overdruk die ontstaat bij het verminderen van toeren wordt gebruikt om de MGU-H aan te drijven.
Ik denk dus ook dat de uitlaatgassen op dit moment een overcapaciteit hebben, voor wat betreft het aanjagen van de turbo, maar heb daar geen bewijs van ofzo.
Ook zal er wel een beperking zitten op de max. turbodruk, maar ook dat weet ik niet zeker. Er wordt wat dat betreft (logisch) heel weinig data naar buiten gebracht. :-)
Maar als er overcapaciteit is, dan kan jouw oplossing dus wel Pietje. 2 om 4 zou kunnen of 3 om 3.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
613.613 reacties op Mercedes
57 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mercedes
Wingleader
Posts: 3.203
Die brandstof beperkingen afschaffen, dat is wat nu de toerentallen beperkt. Heeft niets met versnellingen te maken, je ziet ze nu al schakelen rond de 12000 toeren. Ik snap dat als je 330 wil rijden in de 6e versnelling je meer toeren maakt dan in de 8e, ik wil ze pas horen schakelen als ze tege... [Lees verder]