Renault neemt er geen genoegen meer mee om enkel als motorleverancier in de Formule 1 door het leven te gaan. De investeringen van de Franse autofabrikant in de techniek voor de koningsklasse van de autosport zijn te hoog om een rol in de kantlijn te bekleden. Dat verkondigde Renault Sport F1-directeur Cyril Abiteboul op Motorsport.com.
Alles wijst er dus op dat Renault afstevent op een eigen fabrieksteam. Abiteboul: "Het enige dat ik daarover kan zeggen is dat het motorleverancier-model onder de huidige motorreglementen niet meer werkt voor ons. De uitgaven zijn zo hoog dat je als leverancier geen profijt meer haalt uit de Formule 1, zeker niet als je moet investeren omdat Mercedes de lat heel hoog heeft gelegd."
"Als Mercedes minder goed was geweest, dan waren de kosten misschien binnen de perken gebleven en was het nog te rechtvaardigen om alleen als motorleverancier actief te zijn. Maar de standaard is zo hoog gezet dat we meer moeten spenderen. En voor die extra uitgaven dienen we dan ook meer terug te krijgen wat betreft marketingwaarde, is onze mening."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Alsof het kopen of opzetten van een eigen team niet nog veel meer geld zou gaan kosten. Bouw eerst eens een solide motor en praat dan eens over een eigen team
Nou met het leveren van betrouwbare en snelle motoren hebben ze al genoeg moeite. Sterker nog, dit seizoen moet dat nog worden bewezen. Leg je focus daar maar op ipv een complete wagen gaan bouwen.
Wat ik het frappante aan dit verhaal vind is dat Renault zelf die V6 1.6 ltr turbo motor wilde in de F1 anders waren ze er mee opgehouden. Nou wat een succes story so far.
Begrijp je eigenlijk wel wat Abiteboul hier zegt? Het is marketingtechnisch op dit moment niet meer interessant om motorleverancier te zijn. 'De kosten gaan niet voor de baat' zoals ze dat wel eens zeggen. Als compleet team ligt dat weer heel anders natuurlijk. Het gaat hier om exposure.
Snap dat volkomen, kan echt wel begrijpend Nederlands lezen. wat ik wil zeggen dat ze niet in staat zijn om een succesvolle motor te leveren. laat staan dat ze een succesvol team kunnen runnen. Het niveau van Renault is dramatisch afgezakt. Denk je echt dat die Fransen nu ineens een winnende auto kunnen bouwen? Dacht het niet, en als je de"baat" wil hebben van je investeringen zul je succesvol moeten zijn en niet in de kantlijn staan zoals die Fransoos zelf zegt. Ik geef ze nul kans.
Dus binnenkort kleurt Enstone weer geel. Hopelijk snel, en gooien ze Pastor eruit voor een talentvollere coureur.
RRBR RRBR RRBR ( klinkt als een lekkere motor )
Zijn natuurlijk wel een aantal interessante opties voor Renault:
Optie 1, overnemen STR:
Dit zou wel een bron kunnen zijn voor de geruchten die afgelopen week in de Telegraaf stonden (Max en/of Sainz gedurende of aan het einde van het seizoen naar RBR).
Optie 2, overnemen Lotus:
Franse coureur en in het verleden vaak in aanraking geweest met dit team. Lotus is ontstaan uit Renault F1.
Optie 3, nieuw team starten:
Lijkt me de minst waarschijnlijke. Vanuit niks opbouwen duurt jaren. Zelfs Mercedes deed er 3 jaar over om een winnend team te bouwen. Zolang wil Renault niet wachten.
Force India of Manor overnemen lijkt me geen voordelige optie voor Renault. Ik denk dat er nog een optie 4 is, namelijk de stekker eruit. Gewoon afdruipen en het over een jaar of 10 weer proberen.
Mercedes begon niet uit het niets, ze kochten een winnend team en hadden drie jaar nodig om er weer een winnend team van te maken.
Nog een optie: overnemen van Sauber.
Je hebt gelijk RUTH, ze namen Brawn over. Was niet echt een winnend team meer aan het eind van 2009. Maar inderdaad een prima basis.
Ik zie ze Sauber niet overnemen. Daar hebben ze geen band mee en eigenlijk ook nooit mee gehad. Net als Force India. Als Sauber het team kwijt wil, denk ik dat Ferrari daar wat extra centjes in pompt zodat Haas daar een deel van kan overnemen.
Het is nu dus gewoon duidelijk dat het helemaal niet goedkoop en interessant is om als motorleverancier in te stappen bij de F1. Wat in mijn ogen ook weer aangeeft dat men helemaal niet goed naar het kostenplaatje heeft gekeken van de huidige motorformule.
Ook geloof ik er niet in dat de kosten hadden meegevallen als Mercedes niet zo sterk was geweest. Feit blijft dat er teveel onderdelen vervangen moeten worden dan alleen een motor en bak. Dus de kosten zijn altijd hoger dan voorheen!
Mocht dit gebeuren durf ik te zeggen dat Grosjean bij Renault gaat rijden. Een prima coureur die bij Renault iig wat zekerheid heeft betreft salaris en contract. Vernge zou een prima tweede rijder zijn voor dit team. ;)
Stel nou dat ze in die hopeloos verouderde fabriek van ze opeens wel die power unit betrouwbaar hebben gekregen. En stel nou dat ze met hun onderbezetting ook opeens 80/90 pk weten te vinden. En stel nou dat ze met het budget van een gemiddelde verbouwing bij C&A toch een team weten uit te kopen. Stel nou... Stel nou dat ze dus ineens een betrouwbare, snelle motor en een eigen team hebben he! Stel nou. Wie zijn dan de sleutel figuren die dat ook nog eens allemaal bij elkaar binden en voor Renault de successen binnen gaan halen? Welke visie hebben zij anders dan, "Alleen geflopte motoren leveren levert te weinig op. We moeten maar een heel team leveren"
Het is de Fransen definitief naar de kop gestegen. Cyril, Romain, Eric Bouillier en zelfs Platini moet eraan geloven, ze zijn allemaal gek geworden.
Als Renault een snelle betrouwbare motor had gebouwd ,
hadden ze reclame genoeg gekregen.
Dus ook heel veel profijt.
Zoals ik al eerder in een ander topic hebt gemeld denk ik als Renault echt serieus een fabrieksteam wil worden ze ook gewoon een eigen fabriek moeten bouwen en het liefst in eigen land zodat je ook regionaal hier veel voordeel uithaalt.
Ik bedoel Ferrari heeft zijn fabriek niet in Engeland staan en Mercedes heeft zijn fabriek niet in Italië staan en daar is een reden voor toch?
Als je Red Bull, STR, Lotus, Force India of Sauber overneemt neem je ook hun fabriek over en word je geforceerd om naar dat land elke keer je motoren te vervoeren.
Nemen ze Marussia over die dus praktisch niks meer heeft kun je ook gewoon je eigen fabriek bouwen in Frankrijk en zo een betere exposure krijgen als fabrieksteam.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
LimboF1
Posts: 6.407
Het is nu dus gewoon duidelijk dat het helemaal niet goedkoop en interessant is om als motorleverancier in te stappen bij de F1. Wat in mijn ogen ook weer aangeeft dat men helemaal niet goed naar het kostenplaatje heeft gekeken van de huidige motorformule.
Ook geloof ik er niet in dat de kosten h... [Lees verder]