87
Max Verstappen heeft zich als twaalfde weten te kwalificeren voor de Grand Prix van Canada. De Nederlander zal echter als laatste moeten starten, als gevolg van zijn vijftien strafplaatsen. Daarnaast zal Verstappen tien seconden moeten blijven staan tijdens een pitsstop, omdat hij niet de volledige vijftien plaatsen straf heeft kunnen volbrengen tijdens de kwalificatie. Al met al is Verstappen tevreden met het resultaat, maar de Toro Rosso-coureur beseft dat hem een lastige race te wachten staat.
"Ik ben tevreden met P12 waar ik in de kwalificatie ben geëindigd, want we hebben een goede stap voorwaarts gemaakt ten opzichte van de vrije trainingen”, vertelt Verstappen tegenover zijn eigen website. “De balans was beter en de auto voelde beter aan, dus daar ben ik blij mee. Als we nog iets meer vooruitgang hadden kunnen maken, had Q3 er zeker ingezeten, want ik had tijdens Q2 wat onderstuur waardoor de eerste twee bochten niet zo goed liepen.”
“We wisten dat Montreal qua topsnelheid voor ons een lastig circuit zou worden, dus dat moesten we compenseren door met minder neerwaartse druk te rijden.” Max legt uit: “Daarmee leveren we wel een stukje van ons sterke punt in. Dus al met al ben ik blij met dit resultaat in de kwalificatie. Het wordt een goede race om mijn inhaalkunsten te oefenen. Hopelijk heb ik op de rechte stukken daarvoor wel de snelheid. Het zal geen gemakkelijke race worden. Een safety car is welkom, zodat ik dan naar binnen kan gaan om mijn tijdstraf van tien seconden in te lossen. Ik ga mijn best doen.”
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Ik denk dat we toch nog wel wat spectakel van Max te zien krijgen
Right on! +1
Hij had Sainz wel moeten kunnen hebben hoor. Nu staat het 5-2 voor Sainz. En ik hoop dat ie niet te over enthousiast is met inhalen.
Hij had er voor gekozen om op een raceafstelling te staan. Dat werd meerdere keren door Olav Mol bevestigd. Max heeft dat zelf gezegd.
Daarom is een p12 redelijk ja omdat een paar tienden extra voor kwali setup hem idd naar q3 gebracht had kunnen hebben. Morgen moet hij van ver komen en is het belangrijker dat de auto dan goed is.
Sainz had denk ik wel een andere afstelling
En ps Max doet het met zijn 2e jaar in de eenzitters fantastisch!!!!
Sainz zat toen nog lang niet op dit niveau.
Ik merk dat ik vaak nog veel te veel verwacht van Max terwijl hij het al fantastisch doet. Met minder motorische pech had hij al veel meer punten behaald
Lekker belangrijk 5-2 voor Sainz in de kwali. In de race moet je het bewijzen.
Kan niet wachten om te zien hoe Max weer te keer gaat als zijn bolide lekker loopt.
We moeten niet vergeten dat Max zijn grootste voorsprong in zijn overstap naar de autosport komt door het feit dat hij als één van de weinigen naast de automatische Karts ook op de handgeschakelde Karts gereden heeft. Hier hebben ze ook staande starts en komt al veel dichter bij het "echte" racen met auto's.
De meeste jongens stappen vanuit de KF klasse in de autosport, dat lijkt mij toch een gebrek aan ervaring bij een dergelijke overstap die Max wel heeft gekregen. En het deelnemersveld bij de KZ is erg sterk met grote kampioenen die al vele jaren (sommigen zijn bijna 30) op dit niveau racen en winnen.
Het lijkt mij het beste dat hij gelijk de 1e ronde binnenkomt voor banden en straf.
Wel op de harde band starten en dan naar de zachte overstappen.
Dan gewoon hopen op een safetycar in de beginfase.
Hij heeft dan de meeste kans op een goed resultaat denk ik.
Dat geldt alleen voor de top 10 Tombster. Denk dat je gewoon op hardere band moet starten en hopen op een safetycar maar dan moet die wel voor ronde 20 ofzo komen anders schiet je er nog niet veel mee op.
Het ideale scenario zou wezen dat het morgen gewoon direct regent als ze beginnen, heb je vaak eerste rondes achter safetycar en dan kun je volgens mij wel direct je pitstop doen, of is pits dan gesloten dacht het niet toch?
Inderdaad, starten, uit de problemen blijven en direct de pits in om banden te wisselen en Vettel en Massa moeten ook naar voren rijden en dat kan dan wel eens interessant worden als ze richting de top 12 komen....safetycar, kom er maar in.
Het wordt helaas wel één grote Mercedes show ben ik bang voor.
Nog beter zou het zijn om te starten in de pitstraat en de race te beginnen met een pitstop + de tijdstraf. Maar ik weet niet of dat mag.
Hikt Max niet te veel op zijn inhaalkunsten? Inhalen kan hij als de beste en dit heeft hij in de karting, in de F3 en ook nu in de F1 bewezen, maar wat ik nu merk is dat Max overal en te oppas over inhalen als motivatie spreekt. Niet punten, een sterke strategische race, maar het inhalen an sich stelt hij zich steeds als doel in previews etc. Inhalen is geweldig om te zien maar teambazen selecteren uiteindelijk niet een coureur op zijn inhaalcapaciteiten.
Graag serieuze reacties, want dit is niet als kritiek bedoeld. Hoe dan ook, succes Max morgen, we gaan er weer voor zitten.
Goede vraag. Je moet van je sterke kanten je kracht maken maar het kan ook een dingetje worden waar je te veel de nadruk op kan gaan leggen.
Voorlopig vestigt Max veel aandacht op zich door deze onderscheidende kwaliteit, maar je hebt gelijk wanneer je zegt dat er meer voor nodig is om zichzelf verder te onderscheiden.
Kwalificatie kan beter en ik denk dat er hier en daar ook nog genoeg te verbeteren valt. De potentie is er en het is gewoon puur afwachten hoe hij zich verder gaat ontwikkelen. Ik vind Max veel overeenkomsten met Jos vertonen, al denk ik dat Max, op cruciale gebieden waarin Jos te kort schoot, verder is.
zolang hij genoeg auto's inhaalt komt die vanzelf wel in de punten,maar dat is niet het probleem. ik vind het niet chic dat max zei dat hij hoopt op een safety car situatie om zo voor hem makkelijker is om in te halen. met andere woorden dat betekent dus dat hij hoopt dat er een situatie komt waarbij een aantal auto's gaan crashen. dat is precies wat button zei dat max moet uitkijken met wat die zegt. max is heel erg getalenteerd maar ik vind hem niet zo intelligent en volwassen als sainz.
@PETERTJE, een safety car situatie hoeft niet alleen door crashes veroorzaakt worden, maar ook door een ontploffende motor en andere oorzaken waarbij een auto stil komt te vallen. Of door regen.
Carlos Sainz is in zijn uitspraken, net zoals in zijn manier van rijden, behoudender dan Max Verstappen, maar dat wil niet zeggen dat hij intelligenter is. Misschien wel meer volwassen, maar hij is dan ook 3 jaar ouder.
Teambazen worden gefinancierd door sponsors die graag telkens weer in blaadjes staan en zendtijd krijgen en waarover schrijft en praat de pers consequent? Alleen over kampioenen en spectaculaire rijders.
Max bewijst dat door telkens alle schijnwerpers op zich te krijgen, niet meer vanwege zijn kalenderleeftijd maar nu al vanwege alles wat hij op de baan laat zien en dat is reteknap. Noem maar eens een rookie die dat voor elkaar kreeg.
Max kan nu alleen spectaculair zijn, de kampioenschappen volgen dan vanzelf.
Ja maar die begon ook direct in de beste auto van het veld. Had hij moeten debuteren bij Williams of Red Bull dat jaar, dan was het ook niet zo'n feest geweest denk je wel?
En zou Max (of Carlos) nu in een Mercedes mogen debuteren strijden zij ook om de poles en de overwinningen en het kampioenschap.
Dus dat is allemaal vrij relatief!
Het gaat er om dat er zelden rijders zijn die een dergelijke indruk maken in hun debuut seizoen en het feit dat men hier al komt met Hamilton, Vettel en Schumacher is al een teken aan de wand in mijn ogen.
@ALFIE. beste Alfie ik ontken helemaal niets, ik heb je zelfs gelijk gegeven wat betreft de resultaten.
Ik geef alleen maar aan dat als Hamilton in 2007 in een mindere wagen zou hebben gereden, bijvoorbeeld een Spyker, nooit de resultaten zou hebben behaald die je opnoemde.
Misschien kan Tost een leuke muurknalactie verzinnen voor Sainz als Max net naar binnen is geweest.
Is weleens eerder gelukt...
Die muur bij start/finish in Canada is uitsluitend bestemd voor kampioenen. ;-)
Hij moet als 1 na laatste starten volgens mij , omdat button niet gekwalificeerd
Welk risico heb je als je van de laatste rij begint? De medical car die zich verremt en je van achter aantikt?
Tandem Vettel-Verstappen misschien een idee voor morgen:-)
Snap er niets meer van : Max heeft 15 gridplaatsen straf. Is het zo moeilijk om dan uit te meten waar gridplaats 27 is ?
Die bestaat niet. Omdat bij sommige circuits je dan in de bocht zou komen te staan zou je de startlichten niet kunnen zien.
Tja, je kunt het wel minnen, maar het is een waarheid als een koe wat ik schrijf!
NOTHINGBUTTHETRUTH@ Minnen heeft geen zin meer bij jouw, er blijft toch onzin uit komen.
hopen mag, maar Max gaat echt geen potten breken op dit circuit.
Het is en blijft Canada. Zoveel voorbeelden van onverwachte wendingen in de race. Dus ja, het is wel degenlijk dat Max ondanks zijn gridstraf en strafseconden punten weet te scoren, hoe onwaarschijnlijk het ook klinkt.
Als Sainz in Monaco punten heeft kunnen sprokkelen met een start als allerlaatste, moet Max in Canada ook in staat zijn om te kunnen oprukken.
Dus krijgt hij die straf seconden nu op het einde? Of mag hij ze tijdens de race inlossen?
Inhalen zal denk ik lastiger worden hier voor de Renaults; in de DRS zones worden ze voorbij gereden door de rest en zelf kunnen ze misschien niet eens dichtbij genoeg komen voor een inhaalactie.
Hij krijgt de straf als volgt: als hij de pit in komt gaat de teller lopen zodra zijn auto stil staat. Het team mag dan 10 seconden niks doen en zodra die tijd voorbij is mogen ze banden wisselen. De straf wordt dus bij een reguliere pitsstop voldaan.
[quote:] Een safety car is welkom, zodat ik dan naar binnen kan gaan om mijn tijdstraf van tien seconden in te lossen. Ik ga mijn best doen", aldus de coureur van Toro Rosso.[einde quote] Neem aan dat Max goed is ingelicht over de te volgen procedures waar het op tijdstraffen aan komt. Helaas zijn er nog altijd personen hier die het denken beter te weten.
Hmm ik vind net dit:
Remainder of grid penalty Race penalty
1-5 places Five-second time penalty
6-10 places Ten-second time penalty
11-20 places Drive-through penalty
20 or more places Ten second stop-go penalty
Zoals ik het lees zijn de eerste twee tijd penalties die volgens mij na de race worden verrekend?
De derde is een drive-through penalty waarbij je dus gewoon door de pit heen moet rijden en je dus meer dan 10 seconden verliest aangezien door pitstop rijden vaak minimaal 15 seconden kost.
En de laatste is een ten second stop-go penalty die je dus volgens mij apart moet doen en niet dus tijdens een pitstop mag doen.
Ik vind persoonlijk de eerste twee in veel gevallen zwaarder dan de andere twee helemaal als je bijvoorbeeld een safetycar in de wedstrijd hebt wat 40% van de races is?
Zodra je een safetycar krijgt kun je de derde en vierde straf direct inlossen en verlies je alleen wat posities tijdens de safetycar.
Bij de eerste twee ben je compleet de lul als bijvoorbeeld 3-5 rondes voor het eind een safetycar komt want dan is het hele veld dicht bij elkaar en aangezien iedereen weet dat jij 5 of 10 second tijdstraf krijgt zullen ze echt geen gaten naar jou laten vallen.
Ik weet niet wat er gaat gebeuren maar als het een stop en go wordt is dat niet zo erg, slechte stops zijn Max en Sainz wel gewend bij TR dus nu een goede pitstop en de 10 sec zijn weggewerkt maar ondanks dat denk ik niet dat er punten gescoord gaan worden.
Verstappen heeft het over het inlossen van de tijdstraf tijdens de saferycar, maar tijdens een saferycar-periode mag dat niet.
Mag toch hopen dat dat iets is wat ze bij STR ook weten, en hij dit niet zegt omdat ze deze tactiek van tevoren besproken hebben.
Ben bang dat max weer veel te veel risico neemt en er af vliegt. En dan moet hij toch op gaan letten niet hetzelfde cenario als zijn vader te volgen.
PLATJA@ Wat een belachelijke opmerking weer. Waneer is Max nog meer van de baan gevlogen tijdens een race? Monaco is het enigste incident tot nu toe geweest. Overdrijven is ook een vak.
@Platja
Je angst gevoelens zijn gewoon terecht. Max is jong en onbevangen en zal in deze GP willen laten zien, dat hij het wel kan en zal misschien te veel risico willen nemen. Mocht hij deze race weer bij een ongeluk betrokken zijn, dan zal hem dat niet veel goed doen.
Wordt een zeer moeilijke race voor Max. Ik denk dat p13 of p14 het hoogst haalbare is als de race een beetje normaal verloopt en gezien zijn tijdstraf van 10 sec. We moeten hopen op een safetycar situatie waarbij max precies op het juiste moment de pits in kan duiken.
Wat ook zeer belangrijk is in mijn optiek is dat Max deze race geen brokken maakt!!
Dat kan hem gaan achtervolgen.....
Het mooie is dat hij tussen Vettel en Button staat, die hebben eveneens geen belang bij een crash en staan er ook niet om bekend om bij de start onnodige risico's te nemen. Daar in tegen staan de heren die hier wel bekend mee zijn (Massa, Perez, Grosjean en Maldonado) een stuk naar voren.
Massa zal enige prestatie drang hebben en grootheidswaanzin dat hij als de Massa in de Williams daar niet hoort te staan. De andere drie ruiken punten en en podium kanzen.
Gewoon de heren Button en Vettel voor laten gaan. Op een setje aftrapte softe banden de eerste ronde doen. Direct na het eerste rondje binnen komen, de harde band er onder en zo lang mogelijk voluit blijven gaan als de banden toe kunnen staan (beetje als Hulkenberg vorig jaar of Sainz in Monaco) kijken wat de race brengt en waar je dan staat en op het laatst een paar nieuwe zachte Pirelli's onder de auto en voluit voor het maximale gaan en idd nog hopen op een safety car daarna.
Of een korte stint op de harde band en dat 2 langere stints op de zachte band en kijken waar het je brengt. Belangrijkste is om de eerste ronde uit de problemen te blijven.
Eerste ronde uit de problemen blijven en een gokje wagen met de strategie/bandenkeus en hopen op een safetycar.
Of nog beter, vanuit de pits starten. De eerste bochten zeker en verder het hele rondje is dusdanig linke soep dat wanneer je zoals Max achteraan start en nog moet stilstaan in de pits (zover ik het weet en lees hier is dat de bedoeling van zijn straf uitzitten) het nogal zinvol kan zijn om het eerste rondje langs de eventuele problemen te rijden en zo snel mogelijk je straf uitzitten.
Wat banden betreft, geen flauw idee welke die moet nemen.
Na je straf zou je zeggen de meeste harde om zo lang mogelijk door te gaan en dan in een ideale situatie naar de zachtste als er weer een safetycar komt.
Ach, er zijn zoveel scenario's te bedenken maar vanuit de pits starten lijkt me sowieso het beste vandaag!
Zoals ik hierboven ook al een keer zei: welke risico's als je van de laatste startrij start? Gewoon rustig starten en anticiperen. Ben je nog altijd sneller dan vanuit de pits.
Maar ik had beslist de parc fermee te breken om de auto met minder DF op te zetten. Dan moet je verplicht uit de pit starten.
Hoeveel zullen er vandaag uit de pits starten? Lijkt me een "leuke" file aan het worden :)
Ik verwacht een chaos bij de eerste twee ronden eigenlijk.
Vettel moet 5 plaatsen terug ivm inhalen van Merhi tijdens rode vlagsituatie tijdens FP3
Bron: Sky
Live: http://wwwPUNTblancpain-gt-seriesPUNTcom/live
Kan Frijns wederom een overwinning binnenslepen?
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.744 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
BrRacing
Posts: 9.926
Tandem Vettel-Verstappen misschien een idee voor morgen:-)