54
Lewis Hamilton keerde in Canada terug op de hoogste trede van het ereschavot nadat hij de afgelopen twee races aan teamgenoot Nico Rosberg moest laten. Verder was de race in Montreal niet echt denderend. F1Today.net publiceert na elke race een rapportkaart. Let wel, alle beoordelingen zijn volkomen subjectief, laat via de reacties maar weten welk oordeel jullie hebben geveld.
6. Nico Rosberg, 3de: 8,5
44. Lewis Hamilton, 1ste: 9,5
Hamilton was in Canada getergd na het debacle in Monaco en dat is voor zijn tegenstanders vaak geen goed teken. De Brit is op zijn best als hij denkt dat hij wat recht te zetten heeft en zo was het ook in Montreal. De regerend wereldkampioen pakte pole position en reed strak naar de zege. Pas in de slotfase wist hij wat marge naar Rosberg op te bouwen, maar de twee waren ver van de rest weg gereden. Mercedes stond weer eens op ongekende hoogte.
3. Daniel Ricciardo, 13de: 6,5
26. Daniil Kvyat, 9de: 8,0
In een jaar tijd kan veel gebeuren. Twaalf maanden geleden was Ricciardo de beste in Canada, nu eindigde hij niet eens in de punten. Tot frustratie van de Australiër zelf, die zijn kenmerkende glimlach even inruilde voor een boze blik in de richting van Red Bull Racing. Hij moet echter ook in de spiegel kijken, want Kvyat was net als in Monaco sterker dan Ricciardo.
19. Felipe Massa, 6de: 7,5
77. Valtteri Bottas, 3de: 9,0
Vergeten is het puntloze weekend in Monaco, in Canada beklom Williams voor het eerst dit seizoen het podium met dank aan Bottas. De Fin profiteerde optimaal van een spin van landgenoot Raikkonen. Massa was na een slechte kwalificatie veroordeeld tot een inhaalrace. Dat ging hem goed af, met een zesde plek bezorgde hij Williams toch nog de nodige punten.
5. Sebastian Vettel, 5de: 7,5
7. Kimi Raikkonen, 4de: 8,5
Raikkonen kon een keurige kwalificatie en een goede openingsfase niet bekronen met een podium. Een onverklaarbare spin in de hairpin wierp hem terug. Daardoor eindigde hij niet eens zo heel veel voor Vettel, die op zaterdag was gestrand in Q1. De Duitser liep ook nog een straf op vanwege het inhalen van een andere deelnemer terwijl de rode vlag gezwaaid werd in de derde vrije training. Een kwalijke zaak. Zijn inhaalrace aan de andere kant verdient alle lof.
14. Fernando Alonso, uitgevallen: 6,5
22. Jenson Button, uitgevallen: 6,5
Amateuristisch, die term gebruikte Alonso om zijn gevoel over de race in Canada te omschrijven. De Spanjaard moest alle zeilen bijzetten om de rest bij te houden toen zijn engineer over de boordradio vroeg of hij alsjeblieft op zijn banden en brandstofverbruik wilde letten. McLaren-Honda maakt met een dubbele uitvalbeurt een pas op de plaats. Button kende een beroerd weekend, een probleem met ERS hield hem in de kwalificatie aan de kant.
11. Sergio Perez, 11de: 7,5
27. Nico Hülkenberg, 8ste: 8,5
Met dank aan de Mercedes-motor, zeven van de tien puntenpakkers in Canada reden met een Mercedes V6, deed Force India in Montreal goed mee. En dit keer was het Hülkenberg die zich van zijn beste kant liet zien. Het is een beetje stuivertje wisselen tussen hem en Perez. Het ene weekend is de een beter, het andere weekend de ander. Nu was Hülkenberg goed voor wat punten terwijl Perez net buiten de top tien finishte.
8. Romain Grosjean, 10de: 6,0
13. Pastor Maldonado, 7de: 8,5
Grosjean heeft zichzelf te kijk gezet in Canada. In het weekend dat hij hoog van de toren blies over de actie van Verstappen in Monaco reed hij achterligger Stevens aan bij het op een ronde zetten. Een totaal onnodige actie die door de stewards ook bestraft werd. Maldonado had de pechduivel eindelijk afgeschud en verzamelde zijn eerste punten van 2015. Net als Force India profiteerde Lotus van de Mercedes-krachtbron achter in de bolides.
Scuderia Toro Rosso
33. Max Verstappen, 15de: 7,0
55. Carlos Sainz, 12de: 7,0
Voor Verstappen viel in Canada weinig eer te behalen. Met de zwakke Renault-motor, een grid penalty voor zijn crash met Grosjean in Monaco en een straf voor een motorwissel was het op voorhand al een moeilijke opgave. De jonge Nederlander deed wat hij kon, maar meer dan P15 zat er niet in. Sainz kon namelijk ook niet mee in het tempo vooraan. De Spanjaard eindigde als twaalfde.
9. Marcus Ericsson, 14de: 7,0
12. Felipe Nasr, 16de: 6,5
Het team van Sauber weet weer waar het staat. De puntenfinish van Nasr in Monaco verbloemde het een en ander, maar eigenlijk is de Zwitserse renstal gezakt naar de voorlaatste plaats in de pikorde. In Montreal was alleen Manor langzamer. Ericsson had de zaakjes dit weekend beter voor elkaar dan Nasr, maar Sauber krijgt het steeds moeilijk om aan te haken in de ontwikkelingswedloop.
Manor F1 Team
28. Will Stevens, 17de: 7,0
98. Roberto Merhi, uitgevallen: 7,5
Manor presenteerde in Canada nieuwe sponsors. Voor zover het goede nieuws rondom de Britse renstal. De auto is nog steeds ronduit traag. Stevens liep een kapotte voorvleugel op toen Grosjean hem aanreed. Op dat moment reed hij al achter Merhi. De Spanjaard voelt zich steeds meer thuis in de Formule 1, maar hij moet wel over zijn schouders kijken. Met Fabio Leimer op het vinkentouw heeft Manor een alternatief achter de hand.
Het team van McLaren besloot voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Azerbeidzjan dat Lando Norris de tijdelijke ko...
Lewis Hamilton begint dit weekend aan zijn laatste triple header als Mercedes-coureur. In Brazilië was hij zwaar...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Dit weekend wordt de Grand Prix van Las Vegas verreden. Het centrum van de gokstad is omgetoverd in een circuit, en d...
Mercedes op ongekende hoogte? Voor hun misschien wel. Maar in het Ferrari/Schumacher tijdperk waren de races nog saaier....
Uiteraard zijn 'lijstjes' altijd subjectief. Zo vind ik dat bijvoorbeeld Hamilton en Rosberg (zoals zo vaak) te hoge cijfers krijgen. Natuurlijk zijn ze 1 en 2 geworden en hebben ze redelijk foutloos gereden maar hoe moeilijk is dat in een auto die de rest van het veld op 40 seconden achterstand rijdt? Het halve deelnemersveld had gewonnen in die auto. Ze hoeven niet eens voluit te gaan om te winnen. Om bijvoorbeeld Max en Sainz als voorbeeld te nemen: die krijgen een 7 terwijl ze even strak en foutloos als een Hamilton of Rosberg hebben gereden dit weekend. Alleen hebben zij de de pech dat ze een trage auto hebben maar daar kunnen zij weinig aan doen. Zelfde met Bottas: een 9. Leuk dat podium maar daar had hij ook niet gestaan als Kimi niet in de fout was gegaan. Die andere Ferrari (Vettel) stond ook ruim achter hem net zoals teamgenoot Massa dus dan heb je gelijk de laatste 'snelle' auto onder je kont. Dan was het bijna raar geweest als je dat podium niet gehaald had. Zo bijzonder was dat podium van hem dus ook weer niet, niet een 9 waard want ik heb verder geen briljante race met mooie acties van Bottas gezien. Sterker nog: ik vond Massa dan nog sterker rijden dan Bottas deze race. Die heeft zich van P18 naar voren gevecht en heeft daar hard voor moeten strijden. Of kijk naar de McLaren rijders: beide een 6,5. Waarom? Kunnen zij er wat aan doen dat ze in zo'n traag hondenhok moeten rijden? Misschien hebben ze er wel 110% uitgehaald. Toch worden ze hier gelijk 'slecht' beoordeeld. Er wordt naar mijn mening dus te weinig rekening gehouden met de auto waarin ze rijden bij de beoordeling en er word teveel naar de uitslag van de race gekeken.
+1 ... Alweer een start to Finish race ... 9.5 /10 voor niet 1 wagen in te moeten halen voor positie.. en gewoon op cruise control richting finish, zo simpel kan je WK worden de dag van vandaag :D
Ik sluit me hierbij aan.
Ben blij dat jij het schrijft, hoef ik het niet te doen :-)
Volledig met jouw post eens
:-)
copy/paste
Toch wel een beetje doorzichtig hoor. F1Today zet een paar argumentabele cijfers neer en wij gaan hier allemaal los.... goh... waarom zouden die cijfers toch argumentabel zijn....
@Scuderia.Maranello: Dat vind ik nu weer een spannende ontwikkeling in de F1, cruise control is namelijk erg goed voor een zo efficiënt mogelijke wedstrijd. Weet jij trouwens of Mercedes al heeft toegegeven dat ze cruise control gebruiken?
Vettel van 18e naar 5e een 7,5, en Raikkonen van 3e naar 4e een 8,5 ?
ik zou ze omdraaien..
Ook mee eens. Vettel reed gewoon een goeie inhaalrace, terwijl Kimi een podiumplek verprutste. Door Kimi's toedoen stond Ferrari voor het eerst dit seizoen niet op het podium.
Inderdaad, die beoordeling snap ik ook niet.
Vettel reed een dijk van een wedstrijd. Vertrok bij de laatsten en kwam de plaats na Kimi aan. En dit ondanks pech en tijdverlies in de pits.
Als dit maar een 7,5 waard is.
idem dito bij met Massa die ook een geweldige race neerzette en die krijgt maar een 7,5.
Dezelfde beoordeling als Merhi ?
Het was eigenlijk het weekend van de waarheid.
Waarheid:
1 Lewis is echt een maat te groot voor Nico.
2 Massa is te wisselvallig en Bottas heeft "het" gewoon wel.
3 Kimi is over zijn top en al heel lang geen iceman meer. Het ijs is ontdooit, Vettel is zeker een oorzaak.
4 Sauber heeft "karma" in al haar glorie mogen ervaren en hoewel Monisha anders gelooft blijkt de klasse van Nasr en Ericsson toch wel mee te vallen.
5 Sainz is wederom redelijk en constant maar geen hoogvlieger. Max laat zien dat waar het op racen aankomt hij toch een groot talent is en geen dag te vroeg in de F1 is gekomen.
6 McLaren is nog heel ver van huis.
7 Romain is een kneus en bij zoveel geklungel steekt zelfs Pastor nog goed af!
@Baffer, Massa te wisselvallig? Bottas heeft 'het' wel? Goed bezig. Massa was hier gewoon sneller dan Bottas op 15 sec. van elkaar zonder safty car en 11 plaatsen verder gestart.
Helemaal met je eens RIMMER.
Het wisselvallige van Massa zit hem denk ik niet in deze race alleen, maar in de vergelijking met andere weekends.
Dit weekend achteraan gestart vanwege een probleem in quali. Met een snelle auto onder de kont wist Massa zich naar voren te werken. Goed werk !
In Monaco had Massa niet een goeie auto. Dat was jammer voor hem. Maar Massa heeft daar ook totaal niets geprobeerd. Deed hij überhaupt mee dat weekend? Daarin zit Massa's wisselvalligheid.
Ramshoek als je monaco had gezien had je gezien dat massa in de eerste bocht tegen de muur aan werd geduwd. Hierdoor kwam hij niet alleen laatste maar werd hij al snel op een lap gezet. Zijn band was totaal kapot. Niet eraf maar hij kon niet normaal rijden... serieus... sommige reacties he...
@warworld, Idd. Bottas was ook nergens in Monaco.
@ Jermaine idd, het zijn ook altijd dezelfde losers met belachelijke comentaren.
Raikonen 8.5??? rapporten trekken op niks.
Als men Vettel ook punten aftrekt voor zijn rode vlag straf, dan trek ook maar punten af voor Raikkonen zijn optreden tijdens de persconferentie van zaterdag.
Je had het niet beter kunnen zeggen LOUC. Helemaal mee eens!
Vettel knalt van de achterste rij naar P5 --> 7.5/10 ... Raikkonen verpest een Podiumplek door domme fouten, eindeloos gezeur over de radio en door gewoon niet snel genoeg te zijn --> 8.5/10 ... wie geeft die punten? het gaat toch over canada 2015 he?
Jullie vergeten allemaal dat de gridpenalty van Vettel door zijn eigen toedoen kwam (inhalen onder rode vlag). Die blunder mag hem wel aangerekend worden.
Ik kan mij normaal gesproken wel redelijk vinden in de cijfers. Maar hoe ze Raikkonen een hoger punt kunnen geven snap ik ook echt niet. Spint onnodig en rookt dan ook nog even zijn banden aan gort...
Canada stond de laatste jaren steeds voor een entertainende en nerveuze race.
Enerzijds leent het circuit zich er steeds toe op bepaalde plekken in te halen, des te meer door de onaangetaste layout, alsook door het feit dat het nog zo één van die 'good old' circuits betreft waar F1 wordt aanbeden...
Nu nog...
Iedereen die de F1 al even volgt begint hoe langer hoe meer frustraties te hebben.
De ene kropt ze nog even op en hoopt op de beloofde en zo beloftevolle regelveranderingen van 2017, de andere zapt hoe langer hoe meer weg of blijft niet langer thuis op zondag, eerder verkiezend de kostbare tijd door te brengen met familie en vrienden, of andere geneugten der levens.
De F1 is ziek. ZIEK in hoofdletters.
Zoals eerder gepost is écht racen weggelegd voor die piloten die gewoonweg bloedsnel zijn. Voor die racers die de limieten opzoeken, in elke bocht, elke apex, plankgas gaan door een Eau Rouge - al dan niet met hogere hartslag. Voor diegene die de wagen aanvoelt, lichtjes laat wijzigen qua afstelling en die bij een interview oningestudeerde uitleg geeft, eerder dan zich meteen te verschuilen achter een masker bestaande uit sponsorpet en ondoorzichte zonnebril.
Als een kampioen als Alonso, die al wat 'tijdperken' doorheen snelde, openlijk over de boordradio schreeuwt dat hij niet wil besparen op brandstof, dat hij desnoods op de aluvelg verder wil 'schaatsen' is dat wél een roep van frustratie, is dat wel een signaal. Een fundamentele roep om verandering!
In quasi elke raceklasse gaat het nog (gelukkig) om puur racen...maar de 'ziekte' lijkt zich stilaan te verspreiden. DRS vindt zijn gehoor in DTM, GP2 en andere competities. Jonge piloten zullen weldra ook moeten leren brandstof te besparen, opgelegd door een kudde aan dinosaurussen, die na het vallen van de geblokte vlag hun decandente privé -jet opzoeken - na een privé taxirit met een dikke Mercedes.
De F1 teams die gelijktijdig klagen, samen met de fans hebben enigzins schuld aan heel deze jammerlijke situatie. Motorhomes van ettelijke miljoenen, vliegtickets in first class, overbodige luxe op verschillende vlakken...tuurlijk...de 'beau monde' zal het allemaal wel graag slikken, maar jij en ik...de echte fans...de mensen die de sport 'in leven houden' worden her en der gesust met vele beloftes, weinig betekenisvolle enquetes en wat sympathieke posts op twitter, Instagram en andere afgebotte communicatiemiddelen...
Teams en piloten zijn ongelukkig, zeggen ze, maak dan een f*cking statemant!
Of zijn jullie onderweg van de ene naar de andere vlieghaven jullie testikels ergens vergeten?!
Jonge piloten leren nu nog op het scherpst van de snee te racen. Te trappen op dat gaspedaal en zo min mogelijk hun rem aan te raken... alleen in de F1 dien je 'anders' om te gaan met een racebolide. Dien je 1001 knoppen vanbuiten te leren. Dan krijg je een Nasr die als een halve randdebiel wordt aanzien na zijn blunder op het rechte stuk in Canada ... maar schets ook dat voorval één van de issues dat de F1 kent ? Een piloot moet zich op zoveel zaken focussen en dan krijg je dergelijke situaties ...
Een Michael Schumacher - toch ook een man met redelijk wat talent - miste zijn comeback compleet, de F1 veranderde nl zo snel op enkele jaren. Toen hij kloeg over de banden, de DRS e.a. "fake" hulpmiddelen was er nog veel weerstand...uiteraard was Michael nl te oud. Vandaag is het stilaan aan het doorsijpelen dat de F1 volledig de verkeerde richting afstormt.
Wat ook al niet helpt zijn heren die elke GP graag straffen uitdelen, soms terecht, zoals na de actie van blaaskaak Grosjean tock Stevens...maar neem nu nog even - om er een laatste keer op terug te komen - het voorval Max vs. Romain (he weeral Grosjean!): je hebt een ruwe diamant, her en der al wat gepolijst. Een ruwe diamant die dus leerde om 'de snelste te zijn'. Niets besparen, niets nopjes drukken, niets te vaak achterom kijken, opgegroeid met een vader komende uit een tijdperk waar een F1 de snelste racewagen op deze aardbol was...juist die jongen die morgen mee zal maken wat de F1 zal wezen gaan ze bestraffen, na een puur "race -incident"!!!
Als de FIA en de "strafrechters" talentvolle gasten als Max willen afbotten, om te vormen tot één van de zoveelste slaaf van de oh zo fenomenale en vooral kunstmatige sport...ja, dan moeten ze vooral verder doen met het uitdelen van hun "moraalvernietigende" penalties...
Zal ik morgen dan ook maar meteen aan mijn werkgever vertellen dat ik me maar voor 75% zal inzetten op mijn werk, questie van de dag te kunnen doorkomen...?
Okee, domme vergelijking mss, maar het leven is vooral voor diegene die 'voluit' leven, die er voor gaan...niet voor diegene die hun talenten ingraven of zich (moeten) inhouden. Elke sport, gemotoriseerd of niet, gaat over grenzen verleggen...soms met keiharde verliezen, maar met zo'n waardevolle en glorieuze overwinningen. De F1 verliest ondertussen zijn credibiliteit, waaronder ook de kampioenen van vandaag. Een Vettel zijn titels worden als minderwaardig beschouwt tov pakweg de titels van Senna. En daar maak ik geen vergelijking tussen de piloten, wel over het feit dat iedereen weet (!) dat het toen, met Ayrton, over RACEN ging...
Maar goed, onlangs zag ik op MotorsTV te kijken naar een f*cking virtuele race...gasten achter de PC die online tegen elkaar aan het racen waren. DAT wordt tegenwoordig uitgezonden...is dat een voorteken voor de evolutie van de autosport?
Ik speel ook graag eens met mijn playstation, maar uiteindelijk kruip ik liever in een kart of kruip ik lliever op mijn vrouw om alles "ECHT" te ondergaan en te voelen...
ZIEK zei en schreef ik dus. En waar er nu met hoge mond open wordt geroepen dat er in 2017 zoveel zal veranderen, neem ik me nu al een zelfbeschermende houding aan dat ook die wijzigingen ons enkel zal achterlaten met een hunkerend gevoel naar 'oude tijden'. Waar benzine de aroma's waren, de motoren als deugdoende oororgasmes, waar piloten na het overschrijden van de limiet de camera uit hun gezicht duwden en dierven te tonen wat ze echt voelden...
God was mis ik de F1 van vroeger...
ps: excuus voor mijn nogal therapeutisch-frustratie getinte post en mogelijk schrijffouten...heb zelfs geen zin om te herlezen wat iedereen hier al jaren denkt en schrijft!
Groet
Cavallino (niet echt rampante tegenwoordig...)
Ik kan me goed vinden in je verhaal alleen over dat ze vroeger geen brandstof hoefte te sparen is pertinent niet waard. In turbo era 1 (jaren 80) was er ook een brandstof limiet (ik geloof van 160kg, denk redelijk te vergelijken met 100kg nu). Kijk maar de tweedelige documentaire van ford over hun turbo avontuur (gave docu trouwens). In die tijd waren er de coureurs die de auto over de finish duwde omdat ze het brandstof verbruik in die tijd nog niet zo in de gaten konden houden en gewoon droog liepen.
Moet even denken aan een reclame. Neem een Snicker, knap je van op haha
Serieus nu, mooie post en ben het grotendeels met je eens. Vergeet echter niet dat ook de teams hebben ingestemd met maatregelen zoals DRS. Teams hebben pakken boter, nee roomboter op hun hoofd
@Remedy81: toegeven dat ik pas vanaf 1993 echt begon te volgen.
Maar ik vermoed dat ze toen toch redelijk hard plankgas konden gaan, des te meer door de echte racebanden? Dat er toen bezuinigd diende te worden op brandstof wist ik niet. Bedankt voor de info.
Welke docu eigenlijk? Ergens te vinden?
hulde voor jouw post man, sluit naadloos aan op hoe ik de f1 van tegenwoordig ervaar, het is werkelijk op alle fronten doorgeslagen
ik zag gisteren in een flits nog Al Pacino voorbij komen die te gast was, ze haar stond alle kanten op, ik denk omdat ook hij tijdens de race in slaap was gevallen?
nu geen tijd om te zoeken maar zal ik vanavond doen. Volgens mij als je zoekt op F1 turbo era dan vind je hem wel gaat volgens mij over ford cosworth en brabham en de ontwikkeling van hun v6 turbo motor. Briljant hoe ze aan het begin testen zonder echte turbo maar met een compressor en een grootte waslijn met intercoolers en dergelijke.
Fantastisch betoog cavellino. Je vat wat mij betreft perfect samen wat er mis is met de hedendaagse F1.
Ik probeerde gisteren aan mijn vriendin uit te leggen wat er allemaal aan de coureurs verteld werd over de boordradio over instellingen en rijstijl. Toen ik daarmee bezig was trok ik wederom de conclusie dat huidige f1 rijders eigenlijk bijna slechts bedieners van een f1 apparaat zijn...
www.youtube.com/watch?v=7obqh6QDu2Y
zoals belooft! Ik kijk trouwens ook pas vanaf 1993 maar heb me wel verdiept in de tijd ervoor...
geen dank vond dat ik dit even moet melden. Veel mensen wijzen continue dat het vroeger alleen maar stampen was maar dat is niet waar. een beetje nuance is op zijn plaats ;). Als je deze docu bekijkt zie je dat er vroeger ook niet alles prima in orde was. Het is toch van de zotte dat de auto in de kwalificatie gewoon een hele andere auto is als tijdens de race. In die tijd was het daardoor ook veel te duur..... In die tijd moesten coureurs ook letten op de banden en het brandstof verbruikt wat beperkt was. Maar ik ben het er wel mee eens dat ze in de F1 wat mogen veranderen...
@Cavalino, je verhaal heb ik met een lach gelezen, was veel vermakelijker dan de gp in Canada. Geen woord overdreven, chapeau.
Mercedes
6. Nico Rosberg, 3de: 7,5
Liet het liggen in de kwalifs. 'Rubbish' in Q3 zoals hij zelf zie en weer zo 'braaf' in de race.
44. Lewis Hamilton, 1ste: 9
Saai of niet, je moet de wagen nog altijd tot aan de meet brengen.
Hamilton rijdt dit seizoen quasi foutloos en de dikke 9 is meer dan terecht. Hij won de race op zaterdag, nadat hij tijdens de VT toch af en toe sukkelde...
Red Bull Racing
3. Daniel Ricciardo, 13de: 6
Daniel lijkt zijn mojo nu wat kwijt. Bitter als je denkt dat hij hier vorig jaar won.
Benieuwd wat RB dit seizoen nog kan forceren en hoe de verhouding met Kvyat zal opgaan.
26. Daniil Kvyat, 9de: 8,0
Mooie race, hij lijkt er stilaan door te komen. Toch zal hij de komende races nog hard moeten bevestigen. Het is een goeie, maar de druk zal niet afnemen...
Williams
19. Felipe Massa, 6de: 9
Zeer strakke race. Niet veel op aan te merken, buiten dé inhaalactie van de race toen hij Marcus passeerde. Het was weer één van die races waar Felipe als een topper reed. Jammer dat de 'constante' vaak wegebt...
77. Valtteri Bottas, 3de: 8
Stond op het podium , vooral ook dankzij zijn landgenoot, maar hij reed een mooie echter onopvallende race. Daarom niet minder uiteraard. Leuk voor Williams...
Ferrari
5. Sebastian Vettel, 5de: 8,5
Het foutje op zaterdag wass ik effe vergeten met mijn Ferrari -bril op.
De race was zeer goed, aggressief en op de limiet. Mooi van Seb, zeker in vergelijking met Kimi.
7. Kimi Raikkonen, 4de: 5
Zeer streng die 5, maar ik maak er ook een statement mee.
Zijn houding is apatischer dan ooit en hij liet het liggen...zelfs ne aan mooie kwalif moesten we weer ten spijt toegeven dat Kimi teleurstelde...gemiste kans.
McLaren
14. Fernando Alonso, uitgevallen: 7
Normaal een 6, als is het zo moeilijk in te schatten wat Alonso en Jensen werkelijk doen met de McHonda... Een extra punt voor zijn uitspraak over de boordradio...:)
22. Jenson Button, uitgevallen: 6,5
De rest vnl een gemiddelde van 7. Pastor reed een mooie race, wat ook gezegd mag worden. Max deed zijn best maar had de belachelijke straf tegen én geen wapen om de strijd mee aan te gaan...
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.652 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
236.923 reacties op Renault 27 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Renault
Wouter666
Posts: 2.267
Uiteraard zijn 'lijstjes' altijd subjectief. Zo vind ik dat bijvoorbeeld Hamilton en Rosberg (zoals zo vaak) te hoge cijfers krijgen. Natuurlijk zijn ze 1 en 2 geworden en hebben ze redelijk foutloos gereden maar hoe moeilijk is dat in een auto die de rest van het veld op 40 seconden achterstand ... [Lees verder]