71
De kranten hadden geen goed woord over voor de Formule 1 na de Grand Prix van Canada. Het circuit van Montreal is doorgaans goed voor het nodige spektakel, maar de wedstrijd van afgelopen zondag was ronduit saai. De pers haalt venijnig uit naar de koningsklasse van de autosport.
Hier een greep uit de internationale krantenkoppen en artikelen. Tuttosport: "Schaakmat voor de Formule 1. Mercedes is te sterk. Zonder misverstanden of verrassingen wint Hamilton." La Stampa: "De winst was een formaliteit voor Mercedes in Montreal." La Gazzetta dello Sport: "Het was verveling van begin tot eind in Canada."
Volgens Neue Zurcher Zeitung was een marmot die de baan overstak nog het meest enerverende moment van de race. En Bild vergeleek de Formule 1 met de film Groundhog Day. "Hetzelfde herhaalt zich over en over, steeds weer. Mercedes wint, en wint, en wint."
Afgelopen week mocht Nyck de Vries weer meters maken in een Formule 1-bolide. De voormalig coureur van Alpha Tauri mo...
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Het begint er steeds meer op te lijken dat er in 2026 een elfde team op de grid staat. In Las Vegas werd duidelijk da...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel gaan pakken. In de eerste twee vrije trainingen h...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
ik vind vooral die vergelijking met Groundhog day erg goed!
Met dank aan die marmot. :-)
goede vergelijking met groundhog day trouwens
Volgens mij is jouw Groundhog Day nu echt begonnen: om 10:42 en 10:47 berichten met nagenoeg dezelfde inhoud. ;-)
Ik denk dat zo langzamerhand er toch een lampje moet gaan branden bij de mensen die over die regels gaan dat dit niet werkt.
Heel leuk hoor als ze de kosten beperkt kunnen houden maar zodra teams zodanig een achterstand hebben dat ze niet eens punten kunnen scoren moet je toch niet verwachten dat ze niet gaan updaten?
Honda en Renault moeten gewoon volle bak kunnen doorontwikkelen om de aansluiting te vinden dit is gewoon niet goed voor de sport. Ook al die penalties voor motor en versnellingsbak wisselingen is gewoon niet goed. Als je bijvoorbeeld zoals Max gewoon op zesde of zevende plek ligt in een wedstrijd en je valt uit met motorproblemen is het toch stom als je daarna bijvoorbeeld je motor moet wisselen en nog eens bestraft wordt met 10 plaatsen grid penalty.
De grap is dat er helemaal geen kostenbesparing is. F1 is nog nooit zo duur geweest als nu. Die motoren zijn niet alleen niet vooruit te branden, ze zijn ook nog schokkend duur.
F1 is met dit reglement ten dode opgeschreven. Aangezien Mercedes nu alles tegenhoud wat in hun nadeel zou werken verandert er dus niets.
Renault kapt er mee in 2017 of eerder, ik zie de boel ploffen zo.
Ik begin al standaard de Formule E race's op te nemen, zelfs deze worden interessanter dan de huidige F1 ... zelfs daar mogen ze meer pushen en vechten...
En toch is de dominantie van Mercedes niet het grootste probleem van de sport. De races zijn saai omdat de fans langs alle kanten aanvoelen dat het een grote wiskunde oefening is, in plaats van actie op het scherpst van de snee. Banden sparen, brandstof sparen, die rondetijden rijden, die strategie aanhouden. En ondertussen vooral geen problemen veroorzaken.
Je wil gewoon coureurs de baan zien opgestuurd worden in de snelst mogelijke configuratie en kijken wie er na 60 rondjes als eerste terugkomt en wie onderweg in het heetst van de strijd gesneuveld (niet letterlijk) is. Elke ronde een kwalificatieronde op de limiet. In een auto die nog nooit in de geschiedenis van de sport zo snel een rondje heeft kunnen afleggen. Elk jaar sneller dan het vorige jaar.
Ik ben het roerend met je eens. Ik denk dat dit momenteel ook het grootste probleem is. Immers Rosberg zou nooit zoals in afgelopen race in het midden van het race misschien moeten gaan sparen zodat hij Hamilton in de laatste face zou kunnen aanvallen, misschien. Nee Rosberg zou die auto de hele wedstrijd 100% moeten kunnen pushen om aan te vallen wanneer hij maar wil. De hele race vechten om elke positie, en niet eventjes de bandjes hoeven sparen en brandstof sparen en dat soort ellende. Vechten voor elke meter willen we zien
Ondanks dat ik het eens met jou ben, moet ik er wel bij vermelden dat als de teams de mogelijkheid hadden om elke ronde op de limiet te rijden, Mercedes het hele veld op een ronde zouden zetten! Om de teams dichterbij elkaar te brengen moet men de ban op het ontwikkelen van de motoren opheffen.
De oplossing is simpel..
- meer geluid
- geen brandstofbesparing/restricties
- laat de teams lekker door ontwikkelen om het gat te dichten
en ik blijf voorstander van de bredere achtervleugels ;)
Was Formule 1 zo spannend dan toen niet Mercedes, maar Red Bull domineerde. Of Ferrari in de jaren ervoor, waar je Schumacher alvast de beker kon geven?
Het heeft allemaal met perspectief te maken en natuurlijk met je voorkeur voor een coureur of team.
Ik ben het wel met je eens. Dit is eigen aan Formule 1. Voor dat had je nog Williams , Mclaren/Honda, enz.. Maar ze probeerden wel altijd, als dit gebeurde, er iets aan te doen met bepaalde restricties. Ik denk wel dat ze hier ook op gaan reageren met een of andere reglementswijziging. Mercedes heeft er ook niets aan als ze zichzelf onpopulair maken dus die zullen na een tijdje wel toegeven.
Klopt niet. Vroeger kon men nog ontwikkelen. Er is een tijd geweest dat Ferrari een kwalificatie reed. Nog geen uur later was er een wagen aan het testen op het circuit van Fiorano om de afstellingen te testen. Het gerucht gaat zelfs dat ze de testwagen lieten rijden tijdens de kwalificatie om zodoende een redelijk objectief beeld te krijgen. Die tijd hoeft niet meer terug te keren want dit kost handenvol geld. Maar zoals het er nu aan toe gaat is de boel wel om zeep.
De jaren toen Red Bull domineerde waren andere teams instaat om ook races op eigen kracht te winnen. In 2011, het jaar waarop Red Bull belachelijk dominant was, wisten de rijders van McLaren en Ferrari wedstrijden te winnen. Nu kan je een winst bij voorhand al vergeten.
Zo dominant als Mercedes vorig jaar en nu is, zijn Ferrari en RedBull nooit geweest. Vorig jaar 3 winnaars waarvan 1 niet van Mercedes. Dit jaar 3 winnaars waarvan 1 niet van Mercedes.
Hamilton rolt nu lachend de overwinningen en poles op en gaat de boeken in als één van de allergrootsten dadelijk. Velen schatten hem nu hoger in dan Vettel, maar ondertussen ligt het ook bij hem gewoon aan het materiaal en de dominante auto en niet aan hem.
naar mijn mening kan de f1 er niet hard genoeg van langs krijgen in de internationale media.
Het is ook een slaapverwekkende vertoning geworden
alle zogenaamde voornemens om veranderingen in te voeren, blijft alles bij het oude en wordt elke verandering al voordat deze kan worden ingevoerd weggestemd door 1 enkel team die daardoor mss wat voorsprong zou zien verdwijnen, allemaal door die verrekte unanimiteit die vereist is, gewoon een slappe hap geworden die f1.
Dus wanneer worden ze eens wakker daar. En hopelijk gaan ze nu heel snel beseffen ,om er wat aan te doen.
Ik wed dat als je een jaar lang die jaren 70/80 F1 auto's op de grid hebt staan dat er dan meer toeschouwers komen dan nu. Die auto's kun je nu voor een prikkie kopen levert (denk ik) veel meer spektakel op dan nu. Ouderwets bijtanken, banden wisselen, lekker weinig downforce en verder vol gas en meer niet.
Ik kan alleen maar dromen.
ook even de docu f1 turbo era van ford cosworth kijken... Even ook ter herinnering in de jaren 80 werd er niet bijgetankt was er in de race een brandstof limiet en moesten ze ook banden sparen (zie de link van mij in de post over de cijfers van Canada bij 1 uur 40 min)
Wil niet zeggen dat er wel wat verandert moet worden maar in het verleden werd er niet alleen maar geplankt in een race.
De Formule 1 zit in een afgang. Dit kan niet langer zo doorgaan! Bredere achterbanden, veel meer geluid en PK's, banden en benzine sparen afschaffen en a.u.b. laat de teams ontwikkelen wat ze willen. De Formule 1 gaat ten onder aan de FIA. Laat iemand de bezem door de organisatie halen.
De F1 gaat ten onder aan haar eigen succes, het is zichzelf aan het opblazen en de grootste hoofdrolspelers steken hun kop in het zand. Ze willen enkel geld verdienen, de show en de fans doen er niet toe. Commercie en hebzucht is alles wat telt voor hen. Ze vergeten hun roots en daarmee verliest het haar identiteit.
Mercedes heeft met het doordrukken van V-6 spanning uit Formule 1 gehaald.
Te vroeg ingezet de V-6 alleen Ferrari is misschien bij machte om races te winnen dit jaar.
Och, ik heb best met veel plezier naar de GP gekeken.
Gelukkig had de regie wel door dat de formule 1 een sport is met meerdere 'verhaallijnen'. Op een gegeven moment dacht ik 'heb die Mercedessen ook al een poosje niet in beeld gezien'. Idem voor Bottas. Het ging dit weekend dan ook over de opmars van Vettel en Massa, het presteren van de Lotussen de Toro Rosso's en de RedBulls...
Ik slijp dan maar de messen( figuurlijk gesproken) naar F1today en de internationale pers. Ik heb zelden zo'n intens slecht en waanzinnig subjectief raceverslag gezien. Ik bepaal bovendien zelf wel of ik een race saai vind of niet. Dat hoeft F1Today niet voor mij te beslissen.
Ik heb een race gezien waar Vettel, Massa, Verstappen een mooie inhaalrace reden. Ik heb een race gezien waar Vettel en Hulkenburg tegen elkaar aanreden Ik heb Maldonado gevechten zien doen en langs de baan zien belanden. Ik heb Raikkonen zien spinnen en Bottas een geweldige race zien rijden. En ook Stevens en Grosjean op elkaar zien rijden.
Complete onzin wat mij betreft dat het een saaie race was. En als het een saaie race was dan vind ik dat een site als F1 today beter de race objectief kan berichten. Dus niet in meningen vorm.
Voor de rest is er een schromelijk gebrek aan historisch inzicht. In de jaren 80 moesten Formule 1 coureurs ook banden en benzine sparen. Kijk de race van 1982 in Monaco maar. Of kijk naar Prost die op Hockenheim zijn auto over de finish duwt.
In de Formule 1 is dominantie van alle tijd. In de jaren 80 was McLaren de beste. In de jaren 90 was Williams dat. In de jaren 2000 was Ferrari dat. In het begin van jaren 10 won Red Bul heel veel.
Ik kom al jaren op F1 Today omdat ik het een site vol kenners vond. Een site die objectief zelfs saaie races kon weergeven. Het stuk van afgelopen Zondag was van een schoolkrant niveau.
Ben het helemaal met je eens, maar die race op Hockenheim met Prost was er niet eentje van banden of brandstof sparen. De top 6 kwamen allemaal zig-zaggend over de streep.
Keke Rosberg had dat jaar helemaal maling aan brandstof sparen, die kwam regelmatig zonder brandstof te staan. Maar er waren er dat jaar wel 4 kandidaten om wereldkampioen te worden. En er zijn inderdaad wel meer periodes geweest van dominantie, maar zo erg als dit jaar volgens mij niet. Dat Vettel 1 race heeft gewonnen heeft meer met een verkeerde strategie van Mercedes te maken, dan de progressie van Ferrari.
Ben het niet met je eens. De F1 op dit moment is niet goed en valt in heel velden te vergelijken met het verleden. De reden is heel erg simpel. Het spelletje kost veel te veel geld en de team's kunnen het niet meer betalen. Iedereen houdt de lippen stijf op elkaar natuurlijk maar de komende maanden gaan er een aantal renstallen omvallen. Gaan er misschien constructeurs opstappen (Renault) met Red Bull en Toro Rosso die volgen. Die gasten van Renault beseffen maar al te goed dat ze dit gat niet kunnen dichten want testen is niet toegestaan. Dus, sluiten die handel. Groot gelijk hebben ze.
Vroeger kon je testen, ongelimiteerd. Wat een zever is dat zeg van die TOKENS.
Het verschil met vroeger is dat men nu niet meer mag testen en ontwikkelen en dat de sport extreem duur geworden is. Motoren kosten dubbel ten opzichte van de V8 motor. Dat is de puurste waanzin in de huidige economische context. Er is één winnaar en die heet Mercedes. Zijn hebben een investering gedaan (een grote) welke ze kunnen terugverdienen in drie jaar. Wereldkampioen in 2014/2015 en 2016. Dit kan tellen hé. Dikke proficiat.
Insure, ik heb een hele saaie race gezien. Die waar Vettel en Hillkenberg elkaar niet raakten.
Saai in de zin dat de top5 van de kwali ook zo geeindigd was zonder een enkel gevecht om een top positie. Het is dat Raikkonen spinde.
Canada staat bekend om goeie races. Dit was een optocht. Het feit dat je voldoening haalt ukt een paar momenten in een goede 70 ronden durende race betekend ook dat er rum 50 ronden niks te zien viel.
Spaarzame momenten zoals een aantal inhaal acties vinden we nu elemaal top. Vreemd en zegt veelmover de huidige F1.
Vroeger was alles zeker niet beter, maar nu gaat het echt de verkeerde kant op.
Mercedes heeft een veto om motorontwikkelingen in 2016 tegen te houden. Die handelen daarbij uit eigen belang en die snap ik vanuit hun perspectief. Goed is het echter niet. Volgend seizoen wordt er 1 zoals nu. Mercedes all the way. Dominantie van welk team is nooit goed.
Het is toch bijzonder dat andere race klasses leuker zijn om te zien. Er zijn genoeg oplossingen en ideeen om het beter te maken. Hoop dat teams eigen belang aan de knt kunnen zetten.
Helemaal met Bruintje eens! Hoe kun je een slaapverwekkende vertoning als dat van afgelopen zondag nou leuk en spannend vinden! De mensen gaan naar de races om de mannen in de voorhoede met elkaar te zien duelleren om de koppositie. Dat er dan vervolgens ook gevechten in de achterhoede plaatsvinden is dan ook weer mooi meegenomen. Niemand zit op een sport of wedstrijden te wachten waarbij de winnaar van te voren al bekend is. De huidige situatie is simpelweg niet goed voor de sport. Mercedes kan met gemak het hele veld op een ronde zetten wanneer zij vol voor zouden gaan. Hoe ik dat weet? Afgelopen weekend kwam Ferrari met een paar updates op de proppen. Wat deed Mercedes? Ze schroeven de race snelheid omhoog. Niet mijn woorden, maar dat van de president van Ferrari. Tja, het is als vechten tegen de bierkaai!!
@ Woodface
Ik heb op Canada de nodige saaie races gezien. Ik noem het jaar 2002. Of het jaar 2001. Het jaar 2004 was ook doodsaai met al die pitstops. Ik vond de 2014 versie nou ook niet echt heel spannend en dat gold ook voor het jaar daarvoor. Daar staan tegenover dat er ook geweldige races zijn geweest op Montreal. Maar ook in Monaco en dergelijke.
Ik heb nog mee gelopen op de site Raceplanet. Een jaar of 10 a 11 geleden. De reacties na de race waren toen afschrikwekkend. De Formule 1 was dood en kapot. Ferrari maakte de sport kapot. Ik kan me nog voor de geest halen dat eind 1994 Nigel Mansell moest terug komen, omdat de sport franje en flair miste. Het was zo saai met die "nieuwe grijze muizen" zoals Schumacher en Hill.
Als ik de begin jaren 2000 er bij haal, waren heel veel races zoals jij net beschreef. Er botste een paar auto's op elkaar. Er waren enkele inhaalacties en Ferrari( dat is nu Mercedes geworden) reed weg van de rest. Het geluid was misschien beter toen inderdaad, maar ook toen had je saaie races en die had je in de jaren 90 ook. Heel veel overigens. Als je in slaap wilt komen, zou ik alle GP's van Spanje van 1993 tot pakweg 1999 bekijken. Ze zijn afzonderlijk van 1996 allemaal doodsaai.
De regie was Zondag ook van een verschrikkelijk niveau. Dat heeft ook wat spanning weg gehaald. Het is voor de rest Formule 1. In een seizoen heb je nu eenmaal er altijd 5 of 6 saaie races in zitten. Dan heb je nog een stuk of vijf races die redelijk te doen zijn en maar een paar top races heb je per jaar. Het is nooit anders geweest geloof ik.
Restricties, banden sparen, brandstof sparen, eerder liften om energie op te slaan,
DRS, pay drivers, circuits zonder of met weinig uitdaging, alles achter de decoder. Het is dat het dit jaar leuk is om te kijken hoe de (b)rookies het doen, allemaal wel te verstaan....maar de lol is er wel flink af eigenlijk.
Go Manor... jullie zijn eigenlijk de echte helden van dit veld. Kansloos meerijden en kop omhoog en trots zijn....dikke duimen..
Een van de problemen die bijna niet genoemd wordt en waar ik me nogal aan stoor is de enorme flut regie. Als deze beter is, kan een race ook wat mooier/ minder saai lijken.
voorbeeld: De race in Canada. Eerste ronde was er twee keer geel, waarom? geen enkele herhaling gezien. verderop in de race: Max had een 10sec, straf en Grosjean ook, beide niet gezien. Niet alles is even spannend, maar als er dan toch geen gevechten te zien zijn, laat dan iets anders zien. En liefst ook geen Al Pacino..
Wel twee Merceders auto's aan het eind 5 ronden lang gezien, spannend!!!.. Zal wel korter zijn, maar voor mijn gevoel waren ze erg lang in beeld. om maar te zwijgen over de regie in Monaco.
Maar ja, een saaie race spannend maken lijkt me ook een moeilijke opgave.
Het sparen van banden en brandstof opheffen. Extra ballast invoeren voor de winnaar en klaar is kees.
Waarom geen extra ballast en wel v6 turbo's, dat is wel F1 waardig? Met extra ballast los je het probleem voor nu op. Renault en Ferrari gaan geen inhaalslag meer maken, Mercedes is gewoon te ver weg. Het zou toch zonde sijn als we nog een jaar naar hetzelfde moeten kijken? Uiteindelijk moet het gaan om de show en spektakel. Waarom is F1 zo populair geworden? om de show en spektakel. Hebben we dat nu? Nee.... Hoe kan je het snel oplossen? Voer extra ballast in, in ieder geval tot 2017.
normaal gezien zou ik ook fel tegen ballast zijn, nog kunstmatiger dan drs, maar in deze situatie kan de concurrentie door de regelementen niet inlopen, ik vrees dat ballast de enige optie is om het bij elkaar te krijgen.
maar liever de motoren vrijgeven uiteraard
Balast is idd nog meer gekunstel dan DRS..., wat krijg je dan als Max bijvoorbeeld wint... ja dat ligt niet aan de kwaliteit van Max maar aan het balast gewicht van de rest... Daar haalt geen enkele F1 coureur voldoening uit. Hoe wel op te lossen... ik weet het niet maar iig geen balast gewicht...
Dat over voldoening ben ik het niet met je eens, nu zie je toch ook duidelijke verschillen in auto's en dat komt alleen maar door budget. Je hoort toch Hamilton niet roepen: "Nou ik haal hier geen voldoening uit, omdat mijn team veel meer geld uitgeeft aan R&D dan de overige teams". Mercedes en Ferrari doen het misschien met 300 mil per jaar en Sauber met 80 mil, dat is toch ook al een vorm van ballast voor Sauber. En dat Max een race gaat winnen, omdat de rest zoveel ballast erbij krijgt zou nooit gebeuren. Ik denk persoonlijk als Mercedes 60kg erbij krijgt dat ze nog steeds om de eerste positie vechten, maar dan zijn Ferrari en Williams in ieder geval dichterbij.
Stukje van de WTCC:
"The additional ballast weight is calculated from the fastest lap times of the last three events (Termas de Rio Hondo, Marrakech and the Hungaroring). According to the rules the best qualifying and race laptimes of the fastest two drivers of each brand is used and the difference between the averages of these results declares how much ballast each car will get"
Dus als het iets minder gaat met de Mercedessen dan gaat de ballast er ook weer vanaf. Ik ben het met je eens dat het geen ideale oplossing is, maar om het een en ander recht te trekken waarom niet.
Ik denk dat men iets aan het overdrijven is, zo saai was de race nu ook weer niet. Als je puur naar de overwinning kijkt, dan zeg ik het was saai. Maar over de gehele race, vond ik dat vooral Vettel en ook Massa er toch wel voor zorgde dat het enigszins leuk bleef.
Maar ze hebben wel een punt mbt Mercedes, deze dominantie is zeer slecht voor de F1. Hier moet gewoon iets aan gedaan worden, maar zoals de F1 nu in elkaar steekt zal er niets veranderen. Mercedes zal er alles aan doen om iets wat in het nadeel van Mercedes is tegen te werken.
Ze hebben wel een punt. Ik ben in slaap gevallen tijdens de race. Spannend is anders.
Als iedereen toch bezig is met voorstellen tot het verbeteren van de Formule 1 dan doe ik ook een paar voorstellen.
- Kleine pittige motoren zonder turbo waarbij de coureur de hele race voluit kan rijden op 100 kg brandstof zonder te hoeven sparen.
- Niet bijtanken tijdens de races.
- Geen fuel-flow limieten
- Regulering voorvleugels waardoor slipstreamen weer mogelijk is.
- Afschaffen DRS of in ieder geval het gebruik tijdens de race beperken.
- Zachte snel slijtende banden waardoor er minimaal 2 pitstops gemaakt moeten worden zoals in 2012. Bandenstrategieën zijn voor het publiek begrijpelijker dan brandstofstrategieën vooral op de tribune.
- De terugkeer van de grindbak waardoor foutjes harder worden bestraft.
- Eerlijkere verdeling prijzengeld zodat kleinere teams meer geld te besteden hebben en minder paydrivers in dienst hoeven te nemen.
- Regenbanden die meer water kunnen afvoeren zodat regenraces minder snel worden stilgelegd.
Ik ben het met alle opmerkingen eens, laat ik duidelijk zijn, maar wat zouden we ervan gevonden hebben als MAX in 1 van die Mercedes gezeten zou hebben en met 2 vingers in de neus zou winnen? Zou het dan ook saai zijn (voor ons)?
Ik hoop niet dat het zo ver hoeft te komen als bij de FIFA maar ergens zou het misschien wel goed zijn als de FIA op zijn kop gaat, desnoods omdat men zich distantieert uit de sport. Laat Renault en Honda maar weer gaan. Dan heb je alleen nog Ferrari en Mercedes... Leuk hoor, misschien dat ze dan eens wakker worden.
Volgens mij maakt het niet zo veel uit of nu Hamilton, Verstappen of Merhi in die Mercedes zit. Het grote verschil met vorig jaar is dat de strijd om die derde podiumplaats ook niet heel spannend meer is. Vorig jaar wisten naast de Mercedesboys ook nog Ricciardo, Vettel, Alonso, Perez, Button, Magnussen, Massa en Bottas het podium te behalen. In 2015 gingen alle resterende podiumplekken naar Ferrari behalve dan de afgelopen race.
Hoop blabla.....de meeste hier op het forum hebben alles toegejuicht wat er door veranderingen in de F1 zou gebeuren. En nu is het niet goed genoeg want er is maar 1 team wat alles wint en maar 1 team dat alle veranderingen tegenhoud. Dat is al 20 jaar zo. Kijk vooral maar eens in de spiegel. Dus dit soort huiliehuilie verhalen roept men over zichzelf af. Zelfde met politiek, je krijgt waar je op stemt.
Het probleem is nog niet eens dat dezelfde steeds wint, maar t probleem is t ze allemaal aan t sparen zijn. Nergens gaat er 1 voluit, allemaal handhaven, managen. die duurzaamheidsellende komt echt mn neus uit. Ik zit ook nooit meer gekluisterd aan de buis. plichtsmatig hopen maar dat er een crash komt om de boel eens wat op zn kop te zetten...
Waarom is de situatie in de F1 niet goed te noemen. Stel je eens in de plaats van Renault en de Red Bull teams. Dit verhaal geeft een duidelijk beeld denk ik van de problemen in de F1. Renault geeft problemen met de betrouwbaarheid en het vermogen van de motor. Ingenieurs geven aan dat er serieuze aanpassingen moeten gebeuren aan de motor. Normaal gezien starten ze dan een uitgebreid ontwikkelingsprogramma op waarbij de motor op de testbank gezet wordt en er nadien een nieuwe motor getest wordt tijdens testdagen. In de jaren negentig was dit allemaal mogelijk. Toen kon je een motor onbeperkt ontwikkelen en testen op het circuit. WAT GEBEURT ER NU.
De ingenieur krijgt het bericht van de FIA dat ze een keuze mogen maken uit enkel 8 of 10 tokens. Het is een soort LOTTO. Vergelijk het daarmee. Renault beslist ook dat ze de tokens pas inzetten tijdens de GP van Italie binnen een aantal maanden. Intussen gaat het GP seizoen zijn gang. De Red Bull boys snappen er geen snars van. De wagen is traag, valt uit met pech en de performance is absoluut niet goed. Marko, Horner, Verstappen,... staan allemaal op hun achterste poten. De bakken kritiek en verwijten vliegen naar elkaar. De aandeelhouders en bazen van Renault krijgen lucht van de situatie. Wat gebeurt er daar allemaal in de F1. Waarom winnen we niet. Ja aandeelhouders, we mogen niet ontwikkelen, niet testen, pas in juni komen we met de eerste updates aan de motor. Renault belegt spoedberaad met Bernie. We zijn het beu. De ingenieurs melden ons dat we zeker tot 2017 niets meer kunnen veranderen aan de huidige machtsverhoudingen want we mogen niet onbeperkt ontwikkelen en testen.
De aandeelhouders zijn natuurlijk niet allemaal F1 minded dus besluiten er sommigen om een vertrek uit de F1 voor te stellen. Waarom al dat geld pompen in een Mercedes Show.
Renault doet nog een poging om Lotus op te kopen voor een appel en een ei maar de aandeelhouders zijn het beu. De F1 is anti-reclame. Het publiek, sponsors en promotoren haken af.
Dit speelt zich denk ik nu af in de hoofdkwartieren van Renault, RedBull, Bernie, ...
Die bedrijven die daarmee bezig. F1 is een sport met als doel om een product te verkopen. Vergeet dat niet. Er moet show verkocht worden. Pure spanning en sensatie.
Dat verwachten de mensen.
Dus, verander iets aan het CONCEPT. Enkele oplossingen:
- onbeperkt ontwikkelen is één oplossing (wel extreem duur)
- werk met balastgewicht (voor volgend seizoen zou dit al een oplossing zijn)
- geef meer tokens aan Renault, Honda en Ferrari
- keer terug naar de V8 motoren (zou ik persoonlijk gewoon zalig vinden, alleen al het geluid)
Ze hebben genoeg tijd om er voor te zorgen dat de motor zo sterk als maar mogelijk is te maken....die tijd is voor iedereen hetzelfde. Iedereen moet voor een bepaalde datum klaar zijn met de motor. Moet je gewoon zorgen dat je je zaakjes beter voor elkaar hebt Renault.
Toch vind ik het verbazingwekkend dat in tegenstelling tot de periode dat Ferrari en RedBull oppermachtig waren, de fans nu een stuk minder schreeuwerig zijn. Toen schreeuwde men moord en brand over de dominantie en eentonigheid van de show. Nu zegt men dat Hamilton en Mercedes de zaakjes goed voor elkaar hebben en loopt men enkel te miepen over het geluid van de motoren.
Echter is Mercedes nu al twee seizoenen dominanter dan Ferrari en RedBull ooit geweest zijn. Vettel profiteerde van het materiaal en Hamilton is nu een gevierde held.
Ik vond het niet erg van Ferrari en RedBull en nu ook niet van Mercedes (al heb ik niets met het merk), maar wat ik wel erg vind is het feit dat men samen niet in wil zien dat dit zo niet langer kan en dat de show echt beter moet. Zeker voor het geld wat ze ontvangen is het optreden mager te noemen!
Dat is de belangrijkste reden voor het weglopen van de fans en sponsoren, niet het geluid van de torretjes.
Periodes van dominantie is inherent aan motorsport en zeker F1. Het is aan de andere teams om aan te haken, althans de kans krijgen, dus weg met die restricties. Vroege kon schumi 5 jaar lang met zijn ferrari domineren door extreem veel geld te pompen in onbeperkt testen. Brawn gp met dubbele diffuser die niemand tijdens het seizoen kon naabootsen, dat zelfde gold ook voor rbr met hun blown diff (en schijnbaar met een getrukte tc) 4 jaar lang.
Tis blijkbaar niet anders, ik had ook liever gezien dat het een strijd tussen 3/4 teams zou zijn of iig 2 teams. Had een beetje op ferrari gehoopt.
Wanneer Mercedes wat aan de populariteit van de F1 en dus van hun zelf willen doen dan moeten ze iets verzinnen in de trant van dan maar kunstmatige spanning creëren.
Oftewel, de power terug schroeven en achter de hand houden en ibschakelen indien het echt heet wordt.
Waarom ook niet?
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
613.619 reacties op Mercedes
57 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mercedes
Wingleader
Posts: 3.202
De grap is dat er helemaal geen kostenbesparing is. F1 is nog nooit zo duur geweest als nu. Die motoren zijn niet alleen niet vooruit te branden, ze zijn ook nog schokkend duur.
F1 is met dit reglement ten dode opgeschreven. Aangezien Mercedes nu alles tegenhoud wat in hun nadeel zou werken veran... [Lees verder]