Bijtanken zorgt voor verdeeldheid in F1-paddock

Zowel met als zonder bijtanken zijn er spannende seizoenen geweest en minder spannende seizoenen. Er is geen enkel verband tussen bijtanken en meer spannende races dus waarom iets veranderen als het toch geen verbetering is?

wtf heeft Schumachers dominantie te maken met bijtanken.....

Schumacher en Brawn waren de meesters in brandstoftactieken, dus ja het had er zeker wat mee te maken, zeker in de beginjaren van bijtanken (94 - 95). Maar later hadden alle teams het wel op orde. Ferrari was tactisch wel altijd een stapje voor, maar Schumacher was in die tijd ook de rijder die bijna elke strategie kon doen werken.

Misschien denken aan een simpeler systeem denken zoals in de indycar .. een losse tank dan met een slang ..

Aan de andere kant begrijp ik de teams echt niet over extra kosten .. meeste teams draaien al jaren mee en hebben de tijd ook meegemaakt dat ze moesten tanken in de race dus ze hebben de apparatuur nog ergens op zolder staan. er blijft nog steeds 18 man aan de wagen werken dus ook geen extra personeel. Misschien kan de kok van marrusia een extra shift draaien en helpen.

En dat ze nu gaan zoeken in de geschiedenis dat het tanken tijdens de race niet voor extra spektakel zorgt, en zelf willen dat hun show beter, mooier en beter moet worden is dan in mijn ogen zout, zand en andere bagger in je eigen ogen gooien.

Er moet gewoon met de poll die online is gegooid meer naar de fans worden geluisterd, wij betalen bijna hun salaris en kosten door tickets, kaartjes en andere rommel zodat hun kunnen racen, maar ze luisteren niet naar ons wat wij willen zien en horen.

Inderdaad. Ok, het gaan goed zijn dat in veel races de topteams met een gelijkaardige strategie werken, maar het biedt middenveld teams de mogelijkheid om zich wat meer vooraan te mengen in de start én je krijgt een variabele extra. Als een coureur wat minder goed met de bandenslijtage om kan, kan ie ervoor kiezen om een extra stop te doen en niet alleen sneller te gaan op de banden maar ook met minder brandstof te rijden. En zo win je misschien wel een pitstop tov een conservatievere rijder.

@Scuderia_Ferrari Helemaal mee eens, tanken moet in mijn ogen ook terug komen. Kijk naar IndyCar, daar werkt het ook prima.

Ik kan begrijpen dat tanken een groter risico mee brengt op vuur, maar ik kan van de afgelopen 20 jaar maar 1 of 2 grote vlammenzeeën tijdens een pitstop voor de geest halen en ook maar 3 keer dat iemand met een tankslang wegreed: Albers in de Spyker in Frankrijk, Massa in Singapore en Kovaleinen in Brazilië. Terwijl ik veel vaker aanrijdingen heb ik gezien door niet of slecht remmende auto's bij pitstops, al dan niet voor brandstof of alleen banden.

Mwa ik denk dat dat wel op te lossen is, de meeste circuits zijn tegewoordig zo high-tech en de auto's zo stil dat het wel mogelijk moet zijn goed commentaar bij de races te geven op het circuit. Kwalificeren met racebrandstof is ook makkelijk op te lossen, door die regel gewoon weg te laten. Heeft absoluut 0 meerwaarde.

Ik zie sowieso de meerwaarde niet van het hele concept bijtanken. Hoe meer variabelen hoe ingewikkelder de sport wordt voor het gewone publiek met of zonder hulp van een commentator. Ik denk dat zachte snel slijtende banden genoeg strategische mogelijkheden bieden om een race spannend te maken (zie seizoen 2012).

@Reitsmanovic als publiek ziet men momenteel toch ook niet hoe ver een band versleten is en wanneer iemand naar binnen moet? Als men zo nodig van de strategieën af wil, dan moeten ze ook de pitstops voor banden verbieden, net zoals in 2005. Op die manier heeft iedereen 1 set banden en 1 volle tank benzine voor de race en dus geen undercuts met nieuwe banden, op die manier wordt alles op de baan beslist en racet men net zoals in de MotoGP en WTCC. Dit bespaart ook nog eens kosten op de hoeveelheid banden die meegenomen moeten worden naar de GP en de gevaarlijke banden pitstops verdwijnen ook.

@Buran
Het MotoGP/WTCC format zou op zich een goede optie zijn, maar ik denk dat veel Formule 1 fans gehecht zijn aan minimaal één pitstop per coureur per race. Als er dan gestopt moet worden dan liever voor verse banden dan voor benzine.

Nou Mercedes kan kiezen voor een 1 stop en is dan dus een stuk zwaarder dan bijv. ferrari dat voor een 2 stop gaat, daardoor is Ferrari misschien wel weer sneller, ik zeg maar wat. En tsja ik ben geen fan van inhalen op de baan door middel van een klepje... Vroeger was de hele race spannend als Hakkinen achter Schumacher zat en je wist dat als Schumi een keer iets te wijd ging Mika er voorbij was. Inhaalacties zijn tegenwoordig juist vaak het moment wanneer de spanning uit een gevecht weg is.

@SF Dus jij denkt dat Mercedes voor een langzamere strategie kiest..... Klepje ben ik wel met je eens. Maar dat mag wel bijven van mij in een aangepaste vorm. Het effect van DRS moet veel minder zodat het toch een soort van gevecht/inhaalactie blijft en niet toeteren en je hand opsteken. zolang we maar weer geen Trullietrains hebben.

@Billga Ik probeer er meer mee te zeggen dat je alsnog spannende gevechten kunt krijgen, want bijv. Vettel kan op een gegeven moment sneller zijn dan Mercedes, maar omdat die achter de Mercedes gekwalificeerd heeft wordt het toch een gevecht. Iets wat nu met alleen banden als variabele vrij weinig gebeurd.