<< Naar nieuwsoverzicht

Michelin bevestigt kandidatuur voor levering banden

Gepubliceerd op 17 jun 2015 08:35
17
Door: Rob Veenstra

Michelin heeft zich bij de internationale autosportbond FIA aangemeld voor de tender om te bepalen wie na 2016 de Formule 1 voorziet van banden. De Franse autofabrikant krijgt vrijwel zeker concurrentie van de huidige bandenleverancier Pirelli. Aan de kandidatuur van Michelin kleven wel enkele voorwaarden. Zo willen zij toe naar een ander formaat banden.

Michelin-motorsportbaas Pascal Couasnon vertelde aan Motorsport.com: "Deze officiële inschrijving is de volgende stap na de suggesties die we voor de sport ingediend hebben. We zijn een beetje teleurgesteld in de huidige technologie in de Formule 1. Althans, de manier waarop de banden vertegenwoordigd worden in deze sport. Daar praten we al een tijdje over."

"Nu hebben we een aanbod gedaan waarbij we dieper ingaan op de voorstellen die we eerder al geformuleerd hebben. Een van de belangrijkste dingen, naast het zorgen voor een show met hoogwaardige bandentechnologie, is dat we graag dichter naar het alledaagse leven toe willen kruipen. De dingen die we in de Formule 1 doen moeten ook toepasbaar zijn in het verkeer."

Normale auto's staan niet op 13 inch banden, dat formaat is doorgaans groter. Voor Michelin is de diameter ook echt een breekpunt. Couasnon: "Hoewel we het proces van de FIA nu zullen doorlopen, zodra ze aangeven dat we welkom zijn, alleen wel met 13 inch velgen, dan houdt het wat ons betreft daar op."

M.Schumi

Posts: 2.113

Met het laatste statement is de hele inschrijving al niets meer waard..

4
17 jun 2015 - 08:39

F1 Nieuws Pirelli

Reacties (17)

M.Schumi

Posts: 2.113
Met het laatste statement is de hele inschrijving al niets meer waard..
- + 4
- 17 jun 2015 - 08:39
- maxioos
  
  Posts: 1.868
  Precies, het is de afnemer welke de tender schrijft en de voorwaarden bepaalt. De leverancier kan kiezen daar in mee te gaan en in te schrijven, of wegens o.a. de voorwaarden niet in te schrijven.
  
  Heeft de FIA een "open" tender geschreven waar ideeën en suggesties van leveranciers welkom en gewenst zijn dan is er niets mis mee, maar volgens mij heeft de Tender duidelijke eisen wat formaat betreft.
  + 0
  
  17 jun 2015 - 09:14
- Stitch
  
  Posts: 6.093
  toch zou het me niets verbazen als zij het alsnog gaan worden. Het zijn Fransen en Todt wilde eigenlijk de laatste keer al dat zij het zouden worden...
  + 1
  
  17 jun 2015 - 09:34
Baldy

Posts: 71
Welke fabrikant het word maakt mij niet zoveel uit, alhoewel ik het jammer vind dat Goodyear niet mee wil doen. Ik zou voor de 16 inc wielen gaan.
- + -1
- 17 jun 2015 - 08:51
- M.Schumi
  
  Posts: 2.113
  De teams zelf willen ook niet overstappen naar een ander formaat. Daarnaast gaan grotere velgen weer ten koste van de snelheid en zullen de wagens heel anders reageren. Ik denk dus dat dat niet wenselijk is.
  + 0
  
  17 jun 2015 - 09:30
Tamburello

Posts: 485
Mijn 205gti rijdt verdomme op 14" Michelins dus niet overdrijven nu.
- + 0
- 17 jun 2015 - 08:55
SennaDaSilva

Posts: 3.919
Als ze maar niet die oerlelijke grote wielen gaan doordrukken.
Maar ik vrees met grote vrezen... Het is een Frans bedrijf... En zie nu al voor me hoe Fransoosje Todt alles op alles gaat zetten om Pirelli eruit te werken ...
- + 0
- 17 jun 2015 - 10:59
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  ik vind persoonlijk zelf die grote wielen ff wennen maar best aardig om te zien, ik denk dat je niet bang hoeft te zijn dat ze er echt gaan komen, volgens mij gaat dat gepaard met meer veranderingen en kosten aan de wagens dan wij zo denken...
  niet voor niets dat de f1 anno 2015 nog steeds gebruik van die kleine velgen maakt
  + 0
  
  17 jun 2015 - 11:03
- SennaDaSilva
  
  Posts: 3.919
  Klopt, het zal invloed hebben op de hele auto. O.a.door minder 'vering' in de band zullen de auto's flink aangepast moeten worden, en zullen bovendien een nog slechtere wegligging krijgen waardoor inhalen bijna onmogelijk wordt. Op een LMP1 auto kan het wel, maar die zijn totaal anders dan een F1 auto. Bovendien.... Waarom zou een F1 auto op een straatauto moeten lijken?
  Dan moet Michelin maar lekker bandjes voor DTM en GT Series maken.
  + 1
  
  17 jun 2015 - 12:03
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  van mij hoeft een f1 wagen absoluut niet op een straatauto te lijken, van mij mogen ze zelfs naar de oude motoren terug en zijn er nog minder parallellen tussen f1/straatauto's dan nu, maar da's een heel andere discussie, wat die wielen betreft, in de Indycars rijden ze al zolang ik me kan herinneren met grotere wielen (ook 18inch velgen?) en dat ziet er toch ook niet slecht uit?
  + 1
  
  17 jun 2015 - 13:03
Sjees

Posts: 1.149
Voor mij is velgmaat van ondergeschikt belang. De nadruk ligt veel te veel op het sparen van banden (en brandstof). Ok bandenmanagement is van alle dagen en hoort erbij maar dat gaat tegenwoordig veel te ver. We willen coureurs zien die trappen voor wat ze waard zijn! Maakt niet uit hoe groot die dingen dan zijn dat is bijzaak.
- + 0
- 17 jun 2015 - 12:19
Need5Speed

Posts: 2.944
Grotere velgen geven de teams ook - letterlijk - meer ruimte voor de remmen en ophanging.
Als de ophangpunten verder uit elkaar liggen kunnen ze de reactiekrachten beter opvangen; de ophanging kan dan lichter en sterker worden gemaakt dan nu. Dat zou het hogere gewicht van de velg kunnen compenseren.

Als de omtrek hetzelfde blijft (daar ga ik van uit) dan worden de zijwanden dus lager.
Dat zal het gedrag beïnvloeden, minder zijdelingse beweging en zo.
Het totale volume van de band wordt ook lager, als de band wordt ingedrukt dan neemt de druk dus relatief meer toe dan nu.
De banden zullen minder ver inveren, het komt dan meer aan op de vering in de ophanging en de schokbrekers.

Ik zie het wel zitten, al was het maar om de spanning weer terug te brengen, wellicht blijkt dat Mercedes minder goed uit de voeten kan met de grotere velgen.
- + 0
- 17 jun 2015 - 13:15
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  doordat de wangen van de banden kleiner worden, en er dus minder zijdelings beweging mogelijk is, gaan de bochtensnelheden omlaag wat resulteert in langzamere rondetijden (op de bochtigere banen iig)?
  of is dat wat simpel geredeneerd?
  ik weet ook niet of het de spanning wel te goede komt..
  + 0
  
  17 jun 2015 - 13:23
- Need5Speed
  
  Posts: 2.944
  Bij rallyes worden in de ruige stages wielen met kleinere velgen gebruikt dan in de asfaltstages. Laten die F1 wagens nu vooral over asfalt rijden...
  Ik maak me op dat punt geen zorgen.
  + 0
  
  17 jun 2015 - 14:04
Der Schumi

Posts: 438
Formaat boeit niet. Voor mij is belangrijk dat er weer een zo'n best mogelijke band gemaakt wordt. Gaat ie een hele race mee, prima. Het gaat tenslotte om het racen, niet om pitstops.
- + 0
- 17 jun 2015 - 17:59
Alfie

Posts: 1.052
Als de wangen van de banden kleiner worden is de band stabieler en dat komt de wegligging (en de bochten snelheid) ten goede.
Pirelli omruilen voor Michelin heeft totaal geen zin...beide fabrikanten hebben voldoende 'know how' om de band te maken zoals de FIA wil.
Persoonlijk ben ik voor een banden oorlog, omdat op alle gebieden in de F1 het hoogst haalbare moet worden gerealiseerd, dus ook qua banden.
- + 0
- 17 jun 2015 - 18:13
Billgates307

Posts: 9.443
Ze praten allemaal over de velgen e.d. dikte van de band. Maar ik hoor niemand over de breedte van de band. We moeten toch 6 seconden sneller gaan in 2017? dus 10 cm breder die banden aub.
- + 0
- 17 jun 2015 - 18:37

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00