67
Williams-coureur Felipe Massa heeft zich in de discussie over de toekomst van de Formule 1 gemengd. De Braziliaan is het niet eens met de veronderstelling dat snellere bolides ook per definitie de aantrekkingskracht van de sport vergroten. Aan elk voordeel kleeft in dit geval een nadeel, zo denkt hij. Meer snelheid betekent namelijk minder inhaalacties.
Massa: "Ik begrijp dat het interessant lijkt om de auto's sneller te maken, maar dat is niet het antwoord op de problemen van de Formule 1. Als je de wagens vijf seconden per ronde sneller maakt en niemand haalt nog een ander in, dan zal men ook klagen. We moeten met de techniek aan de slag, maar we kunnen ook het weekend als geheel onder de loep nemen."
"Het belangrijkste is dat we intelligente en weloverwogen beslissingen nemen. We moeten ons verstand gebruiken. Niet simpelweg meer downforce op de bolides aanbrengen, want dan kunnen we nog later remmen en dat is niet bevorderlijk voor het inhalen. We dienen bij eventuele aanpassingen rekening te houden met wat het publiek graag wil zien."
"Men wil competitie zien, inhaalacties, duels. Daar zijn veranderingen voor nodig, dat snap ik. Maar ik ben het niet eens met Kimi Raikkonen en Niki Lauda als ze zeggen dat de Formule 1 gevaarlijker moet worden. De sport kan beter en met gezond verstand kunnen we een heel eind komen."
Max Verstappen heeft zich in Las Vegas gekroond tot viervoudig wereldkampioen. Een vijfde plaats volstond voor d...
Charles Leclerc leek op weg te zijn naar een podiumplek in Las Vegas. Uiteindelijk kwam hij als vierde over de streep...
In de straten van Las Vegas werd vandaag de meest gehypete Grand Prix van het jaar verreden. Het was een dag waar ied...
Max Verstappen pakte in de straten van Las Vegas zijn vierde wereldtitel. De Nederlander maakte hiermee enorm veel in...
Op een koude avond in Las Vegas wist Max Verstappen zich vandaag tot viervoudig wereldkampioen te kronen. In de strat...
Inhaalacties met Massa achter het stuur, ja daar zijn er niet veel van. Geef Max een snellere bolide, moet je kijken wat er gebeurt Massa.
Het is al begonnen met die domme reacties
God, Allah, Boeddha, Max.... of staat hij eigenlijk al boven dit rijtje?
@FBW
Max ken ik wel! maar wie zijn die anderen die je noemt?
Jean, dat zijn zegmaar de Massa's van het geloof. Max staat daar ver boven.
Mooi voor Max!!
Komaan jongens laat jullie gaan, denk eraan wie dit zegt.
Het probleem is wel als harder rijdt en vervolgens van het gas af gaat je nog meer afremt als dat nu het geval is, dus ergens heeft Massa wel een punt :).
Ze moeten ervoor zorgen dat je rondenlang kunt aanvallen zonder dat je banden eraan gaan, alleen snellere auto's zorgt er alleen maar voor dat de races sneller voorbij zijn.
@ Headshooter,
dit wordt waarschijnlijk weer een bash Massa topic inderdaad.
Gelukkig hebben we allemaal meer bereikt in de autosport dan Massa en hebben we recht van spreken :-)
Ik zou zeggen, lekker laten gaan, laatste maanden wordt er toch niet meer inhoudelijk gediscussieerd :-(
ERIK FW34 26 Jun 2015 10:10
Dat vind ik zo'n ongelooflijk kinderachtig non-argument. Jij hebt blijkbaar wel meer gepresteerd dan dhr Massa want jij blijkt te kunnen beoordelen wat voor 'n fantastisch coureur deze man is. Of werkt dat maar een kant op.
Je vergeet nog een ding: iedereen met commentaar op Massa of Maldonado is gewoon jaloers.
Verstap je niet onderweg.
@Mas, dat vind ik helemaal de max, ik ga trouwens vanavond te mad max trilogy nog eens terug kijken onder het genot van een pepsi max...
@Oebidoebi, live life to the max!
Heb je behoefte aan een nieuwe Maxi-cosie voor in je Ford C Max?? Ik ken nog een Hornbach in de buurt...
Geef de wagens meer gewicht (e.q. massa ;) ) en meer vermogen, dan wordt de topsnelheid hoger en heeft de downforce (relatief) minder effect.
Remzones worden langer en de bochtensnelheid iets lager; bochten die nu volgas genomen kunnen worden worden weer spannend.
Ja precies! En meer herrie! En de technische reglementen dusdanig aanpassen dat je gewoon weer kan slipstreamen zodat dat DRS weg kan. En als dat overdreven gedoe met brandstof en banden sparen ook weggejorist kan worden dan wordt de sport weer wat minder fake en meer puur.
Een hoger gewicht van de auto's is helemaal geen slecht plan. Dan hebben de wat zwaardere coureurs zoals Hulkenberg ook een betere kans in de F1. Verder heeft Massa natuurlijk wel gelijk, 11 jaar terug waren de F1 wagens op hun snelst. Maar inhalen gebeurde niet veel omdat dat bijna niet mogelijk was door de enorme hoeveelheden downforce. En die downforce viel weg zodra je er dichter in de buurt kwam. Wat dat betreft zijn deze wagens gewoon beter. Wat meer motorvermogen in combinatie met een hoger gewicht van de wagens zou wel goed zijn denk ik.
De auto's zijn al te zwaar naar mijn mening. 15 jaar terug had je wagens met 900PK van 595 Kg. Dat is 1.51PK per Kilo of 1500PK de Ton, nu zit men met een auto van 720Kg minimaal met net aan 825PK, dit is nog net 1.145 PK de Kilo, of 1145PK de ton. Zie hoeveel minder de power-to-weight ratio is verlaagd? Geef die auto's weer 1500PK per ton en je hebt auto's die weer moeilijk te rijden worden. Ik wil gewoon weer brute bakken zien die met een 1500PK per ton in bedwang gehouden worden. En of dat nu door extra hybride is of door een dikke V6T of een dieselmotor I don't fucking care. De wagens moeten moeilijk op de limiet zijn, en niet zoals nu.
@Benno, Klopt het is niet alleen PK Koppel is acceleratie, maar PK is topsnelheid. Meer PK's is staat dus gelijk aan een hogere topsnelheid. De motoren zijn nu krachtiger dan ooit in het low RPM gebied, maar minder krachtig in het hoge gebied. Dus de auto accelereert iets sneller tot een bepaald toerental waar het aantal PK's meer word dan de trekkracht. En ja hoe het precies allemaal werkt weet ik ook niet. Maar ik weet wel dat de Power2weight ratio heel belangrijk is.
En je zal zien als de auto's meer PK's krijgen met het zelfde gewicht dat het dan een stuk harder gaat en dat het lastiger word. Het punt is ook dat doordat de hybride niet constant werkt je dus ook minder PK ter beschikking hebt. Want je wilt de hybride met name bij het accelereren inzetten. Dus heb je het ene moment +-700PK ter beschikking en het volgende moment misschien 860PK. De motoren zelf moeten gewoon weer naar de 800-900PK zoals 10 jaar terug. Daarnaast dan een mooie hybride met nog 160-300PK en have fun
Gisteren een zeer interessant artikel gelezen over het onderzoek dat Rory, Paddy en nog wat mensen hebben gedaan naar de effecten van aerodynamica op inhalen en het vergroten van de kansen op inhalen. Daarin werd duidelijk dat ongeacht de bevindingen van die groep, de FIA (zonder enig onderzoek gedaan te hebben) besloot dat DRS het beste was. Rory zelf gaf aan dat de hoeveelheid voordeel die DRS gaf buitensporig was, maar er werd niet geluisterd.
Wat Massa hier zegt klopt in het verlengde daarvan. Autos met de huidige aero die sneller worden, gaan het inhalen nog verder vermoeilijken omdat er een hevige afhankelijkheid is op de voorvleugel voor front-end grip. Dit kan voor een geoot gedeelte weggehaald worden door de neus door te laten lopen tot de grond, en de vleugels weer terug te brengen naar simpele constructies. Hierdoor kan de achtervleugel weer terug naar normaal formaat omdat de invloed van de 'wake' niet meer zo groot is. Dus, niet alleen win je met minder voorvleugel aan de vermindering van ontwikkelingskosten, het ziet er ook nog eens 10x beter uit dan die krampachtige kut neusjes van de afgelopen jaren. Maar goed blijkbaar was DRS de oplossing want als er niet naar Lowe en Byrne wordt geluisterd, mag je aannemen dat Massa's advies ook wordt weggelachen. Fucking zonde als je nagaat dat we dus weer autos kunnen hebben als eind jaren 80/begin 90. Breeed, laag, minder aero en vooral minder voorvleugel.
DRS was nou juist een van de voorstellen van Rory Byrne en Paddy Lowe. Pat Symonds was trouwens ook onderdeel van die "Overtaking Workgroup".
Eigenlijk alle aerodynamische aanpassingen die je nu loopt te verketteren zijn door hun bedacht. Dus ook de kleinere achtervleugel en aangepaste neuzen.
Maar inderdaad, Massa heeft zowaar een keer gelijk. Als ze de auto's weer sneller willen maken door meer downforce dan doen ze al het werk van die groep mannen teniet en dan krijgen we weer het constante gezeik over te weinig inhaalacties zoals we dat hadden totdat de F-Duct en DRS werden ingevoerd.
1 van de meest intelligente en weloverwogen beslissingen zou zijn om afscheid te nemen van deze Braziliaanse koekebakker.
iedereen heeft het recht op zn eigen mening, zo ook Felipe.
Mijn mening is, ik heb mijn twijfels bij coureurs die in deze situatie geen voorstander is van snellere wagens, volgens mij hoort dit gevoel "ingebakken" te zitten bij elke échte coureur, maar het gaat hier over Massa, sowieso geen favoriet van mij.
en wat inhaalacties en duels betreft, ik ben niet zomaar voorstander van duels, nee, dan kan ik wel naar de Yaris cup kijken, inhaalacties en wiel aan wiel gevechten bij zeer hoge snelheid, dat is de reden waarvoor ik f1 kijk, ik heb vd week nog een paar filmpjes gepost hier, ik weet wel dat er in het verleden ook vaak saaie races waren (blablabla) maar ik kan met ook bloedstollende gevechten herinneren, en dat voor de invoering van drs...
Fans willen er tegenop kijken, geen moves zien die ze zelf op de snelweg na kunnen doen
''geen moves zien die ze zelf op de snelweg na kunnen doen''
Ik doe mijn F1 moves altijd binnen de bebouwde kom,veel spannender met spelende kinderen,mensen die hond uitlaten en bejaarden achter rollators of in een scootmobiel.
Hé ik krijg ineens een eureka momentje,gelijk ff Todt erover mailen..
Max verstappen: "Auto's sneller maken niet het antwoord"
Torro Rosso-coureur Max Verstappen heeft zich in de discussie over de toekomst van de Formule 1 gemengd. De Nederlander is het niet eens met de veronderstelling dat snellere bolides ook per definitie de aantrekkingskracht van de sport vergroten. Aan elk voordeel kleeft in dit geval een nadeel, zo denkt hij. Meer snelheid betekent namelijk minder inhaalacties.
Verstappen: "Ik begrijp dat het interessant lijkt om de auto's sneller te maken, maar dat is niet het antwoord op de problemen van de Formule 1. Als je de wagens vijf seconden per ronde sneller maakt en niemand haalt nog een ander in, dan zal men ook klagen. We moeten met de techniek aan de slag, maar we kunnen ook het weekend als geheel onder de loep nemen."
"Het belangrijkste is dat we intelligente en weloverwogen beslissingen nemen. We moeten ons verstand gebruiken. Niet simpelweg meer downforce op de bolides aanbrengen, want dan kunnen we nog later remmen en dat is niet bevorderlijk voor het inhalen. We dienen bij eventuele aanpassingen rekening te houden met wat het publiek graag wil zien."
"Men wil competitie zien, inhaalacties, duels. Daar zijn veranderingen voor nodig, dat snap ik. Maar ik ben het niet eens met Kimi Raikkonen en Niki Lauda als ze zeggen dat de Formule 1 gevaarlijker moet worden. De sport kan beter en met gezond verstand kunnen we een heel eind komen."
Dit vind ik de Max
Max heeft bij deze gelegenheid braziliaans gesproken, was een beetje op zijn hurken gaan zitten en zo nog het een en ander. En hij leek ineens wel 33.
Heeft Massa al zijn mening hierover gegeven?
Max was vast eerder met dit verhaal dan Massa, dus Massa praat Max gewoon na. Wat een sukkel is het toch, die Massa!
Massa heeft hier wel een punt.
Als je de auto's iets sneller zou maken is dat bijna niet zichtbaar op de tv , dus wat heb je daar nu weer aan.
De regels moeten ze gewoon veranderen zoals : tanken weer invoeren , geen beperkingen meer opleggen zoals het bijhouden van het brandstof verbruik tijdens de wedstrijd , en niet voor elke muggenscheet een straf opleggen , dan begint het weer leuk te worden
Als je tanken weer in gaat voeren gebeurt er niks meer op de baan, dus die valt af.
- De maximale fuelflow afschaffen zal m.i. veel verschil maken.
- Kleinere voorvleugels en beperkingen in de hoeveelheid flaps en tierlantijnen op de voorvleugel zal er voor zorgen dat auto's dichter op elkaar kunnen rijden.
- Geen parc ferme tussen de kwalificatie en race is misschien ook wel weer eens leuk, dan krijg je weer echte gevechten om pole op hoge snelheid.
"Meer snelheid betekent namelijk minder inhaalacties."
Nou, dan is de oplossing dus dat we de wagens nog langzamer moeten maken, want minder snelheid betekent toch meer inhaalacties?
Dan druktie toch op het knopje van de pits en rijd max 80 prima snelheid voor hem
heeft Felipe een knopje in zn wagen waardoor Max 80 gaat rijden? wat een cheater...
Precies! Hij voelt de hete adem van de jonge generatie in zijn nek en vreest voor zijn stoeltje.
Bedankt voor het minnetje ERIK FW34 ;-)
Thanks :-)
Massa for president!!
Feit schijnt te zijn dat de auto's te makkelijk zijn om te besturen. Dus daar mag wat aan gedaan worden naar mijn idee, bochtensnelheid moet omhoog en uitloopstroken moeten weg. Dat alleen al zal het spektakel omhoog brengen. Ik zou graag het tanken zien terugkeren en DRS moet verdwijnen en alles wat te kunstmatig is. Ik ben altijd een fan geweest van inhaalknop, die men een x aantal keren in een race mag gebruiken. Maar zoals ik het zie zullen anderen het anders zien en zo kun je het nooit naar ieder zijn zin maken.
Mijn eerste gedachte; als ze meer snelheid willen behalen door meer downforce te genereren, dan zal dat waarschijnlijk meer 'vuile lucht' aan de achterkant veroorzaken, waardoor het lastiger is om vlak achter je tegenstander te rijden.
Als Massa het zo bedoelt, dan kan ik me er wel in vinden.
In zekere zin heeft hij gelijk, de f3 (met Max.....uiteraard) was in 2014 erg mooi. Veel inhalen en dat zonder drs en andere dure poespas.
Maar het kan niet zo zijn dat de wagens niet op de limiet rijden vanwege besparingen op banden en brandstof. Dus meer mechanische grip graag en minder aerodynamische liflafjes.
En dan nog wat, stalen remmen terug en geen bandenwarmers.
Ja en pitspoezen met schaamhaar,let the '70's live again.
Wow DUITS STERRETJE, dat is wel heel erg geil hoor. Leidt veel te veel af! ;-)
So apart hoe mensen hier allemaal het over Massa gaan hebben en bashen wanneer hij gewoon een punt heeft. Dat zegt al genoeg over je niveau.... Niveau: Zielig en een wanhopig iemand die graag slechte dingen over andere zegt terwijl die zelf nooit zal bereiken wat Massa neer heeft gezet.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
4 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Felipe Massa
158.074 reacties op Williams 39 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Williams
Jean Alesi
Posts: 17.675
@FBW
Max ken ik wel! maar wie zijn die anderen die je noemt?