Het team van Red Bull Racing begint langzaam maar zeker te doorgronden waar het mis is gegaan met de auto voor 2015. Naast de aanwezigheid van de zwakke Renault-motor is ook met het chassis van de RB11 een aantal verkeerde keuzes gemaakt. De Oostenrijkse renstal ondervond veel hinder van de nieuwe reglementen met betrekking tot de voorkant van de auto.
In een analyse van Motorsport.com staat dat Red Bull Racing de voorgaande jaren teerde op een aerodynamisch concept met een heel lage neus en een heel lage front tray. Om de plank onder de bodemplaat te beschermen maakte het team gebruik van speciale skid blocks, maar de regels voor dit jaar schreven titanium skid blocks voor om vonken te creëren. Dat heeft verregaande consequenties gehad voor Red Bull Racing.
Daar komen de nieuwe reglementen voor de neus nog eens bij. Het einde van de misère is echter in zicht, na een doorbraak bij de test op de Red Bull Ring. Coureur Daniel Ricciardo: "We zijn in die testdagen verder gegaan dan we normaal gesproken zouden doen. Gezien de positie waarin we ons bevinden konden we de sessie benutten om te experimenteren. Niet uit wanhoop, maar gewoon omdat het kon."
Teambaas Christian Horner voegt toe: "De nieuwe regels voor de neus, voorvleugel en front tray hebben ons veel pijn gedaan. De engineers begrijpen nu hoe we daar beter mee om kunnen gaan en we werken hard om de auto prettiger te besturen te maken. Hopelijk is de balans dit weekend en in Hongarije meer naar de zin van onze rijders, want we waren aan de voorkant nogal beperkt door de gewijzigde reglementen."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Wonderlijk dat er zelfs reglementen zijn die de vonken dienen!?
het gaat al een beetje de Batmobiel-kant op met vreemde gadgets als drs
oh, het zijn dus niet alleen de 'Renault' motoren....
ze zijn dus "gepijnigd"omdat ze slecht zijn omgegaan met de reglementen bij het ontwerpen van de auto, niet door de reglementen zelf
tja wel reglementen om meer vonken te creëren maar dan heb je nog steeds dat brakke 1.6 l geluidje met waardeloze uitlaat...
dat er weinig geluid uit komt komt niet door de uitlaat of de inhoud van de motor, dat komt door de turbo en de lage toerentallen(wegens brandstofbesparing)
Een turbo kan een geweldig geluid produceren, google maar eens Subaru Impreza Turbo geluid en geniet :)
Hoe komt dat nou: de Impreza heeft een boxer motor, met 2 paar cylinders die ver uit elkaar staan.
De turbo zit aan één kant, vlak bij de uitlaatpoort.
Van de andere kant loopt een lange pijp naar de turbo, dus alle 4 de cylinders doen mee.
Maar van twee worden de klappen vrijwel weggedempt vanwege dat lange stuk pijp. De andere twee knallen door de turbo heen. Dit is expres gedaan, zodat de turbo ook bij lagere toerentallen op gang komt.
En dat kunnen ze heel makkelijk ook met die V6 doen natuurlijk. 1 turbo uiterst links of uiterst rechts op het blok; klaar :)
Tja, de geschiedenis herhaalt zich...
En Mercedes hun dominantie zal ook teneer gaan bij nieuwe regels/vereisten...
exact, dat weten ze nu al, vandaar dat ze zich op voorhand al tegen veranderingen keren
iedereen geeft maar af op Red Bull, maar bij Mercedes zijn ze precies eender, zul je wel zien als ze dr dominante positie verliezen, dan zullen we eens kijken of zij goede verliezers zijn, denk het niet, in gedacht hoor ik dhr Lauda al tekeer gaan ;-)
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
vandeB
Posts: 597
Wonderlijk dat er zelfs reglementen zijn die de vonken dienen!?