<< Naar nieuwsoverzicht

Red Bull Racing gepijnigd door de reglementen

Gepubliceerd op 02 jul 2015 16:26
14
Door: Rob Veenstra

Het team van Red Bull Racing begint langzaam maar zeker te doorgronden waar het mis is gegaan met de auto voor 2015. Naast de aanwezigheid van de zwakke Renault-motor is ook met het chassis van de RB11 een aantal verkeerde keuzes gemaakt. De Oostenrijkse renstal ondervond veel hinder van de nieuwe reglementen met betrekking tot de voorkant van de auto.

In een analyse van Motorsport.com staat dat Red Bull Racing de voorgaande jaren teerde op een aerodynamisch concept met een heel lage neus en een heel lage front tray. Om de plank onder de bodemplaat te beschermen maakte het team gebruik van speciale skid blocks, maar de regels voor dit jaar schreven titanium skid blocks voor om vonken te creëren. Dat heeft verregaande consequenties gehad voor Red Bull Racing.

Daar komen de nieuwe reglementen voor de neus nog eens bij. Het einde van de misère is echter in zicht, na een doorbraak bij de test op de Red Bull Ring. Coureur Daniel Ricciardo: "We zijn in die testdagen verder gegaan dan we normaal gesproken zouden doen. Gezien de positie waarin we ons bevinden konden we de sessie benutten om te experimenteren. Niet uit wanhoop, maar gewoon omdat het kon."

Teambaas Christian Horner voegt toe: "De nieuwe regels voor de neus, voorvleugel en front tray hebben ons veel pijn gedaan. De engineers begrijpen nu hoe we daar beter mee om kunnen gaan en we werken hard om de auto prettiger te besturen te maken. Hopelijk is de balans dit weekend en in Hongarije meer naar de zin van onze rijders, want we waren aan de voorkant nogal beperkt door de gewijzigde reglementen."

vandeB

Posts: 597

Wonderlijk dat er zelfs reglementen zijn die de vonken dienen!?

2
2 jul 2015 - 16:40

F1 Nieuws Daniel Ricciardo Red Bull Racing Renault

Reacties (14)

vandeB

Posts: 597
Wonderlijk dat er zelfs reglementen zijn die de vonken dienen!?
- + 2
- 2 jul 2015 - 16:40
- Cloffie
  
  Posts: 411
  Eigenlijk best wel slecht dat dit reglementair wordt voorgeschreven... Laten we dan maar allemaal met Batmobielen gaan gassen...
  + 1
  
  3 jul 2015 - 01:00
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  het gaat al een beetje de Batmobiel-kant op met vreemde gadgets als drs
  + 0
  
  3 jul 2015 - 08:30
- fre0n
  
  Posts: 538
  Alles voor de show! Het circus moet er op tv mooi uitzien. De sport is van ondergeschikt belang. Helaas.
  
  Geef mij maar rondenlang wheel to wheel racing zonder inhaalactie in plaats van 1 ronde mooie vonken en een inhaalactie met een druk op de knop.
  + 0
  
  3 jul 2015 - 12:29
Prometheus

Posts: 1.412
oh, het zijn dus niet alleen de 'Renault' motoren....
- + 1
- 2 jul 2015 - 16:56
Michel Vaillant

Posts: 2.481
ze zijn dus "gepijnigd"omdat ze slecht zijn omgegaan met de reglementen bij het ontwerpen van de auto, niet door de reglementen zelf
- + 0
- 2 jul 2015 - 18:01
- F1osaurus
  
  Posts: 3.304
  Het is een slechte vertaling van "Analysis: Why the return of sparks has hurt Red Bull".
  
  Aan de andere kant, blijkbaar hebben de veranderingen in het reglement RB harder getroffen dan de andere teams.
  + 0
  
  2 jul 2015 - 23:11
AHappyKoalaBear

Posts: 166
tja wel reglementen om meer vonken te creëren maar dan heb je nog steeds dat brakke 1.6 l geluidje met waardeloze uitlaat...
- + 0
- 2 jul 2015 - 19:28
- Michel Vaillant
  
  Posts: 2.481
  dat er weinig geluid uit komt komt niet door de uitlaat of de inhoud van de motor, dat komt door de turbo en de lage toerentallen(wegens brandstofbesparing)
  + 1
  
  2 jul 2015 - 20:02
- Need5Speed
  
  Posts: 2.944
  Een turbo kan een geweldig geluid produceren, google maar eens Subaru Impreza Turbo geluid en geniet :)
  
  Hoe komt dat nou: de Impreza heeft een boxer motor, met 2 paar cylinders die ver uit elkaar staan.
  De turbo zit aan één kant, vlak bij de uitlaatpoort.
  Van de andere kant loopt een lange pijp naar de turbo, dus alle 4 de cylinders doen mee.
  Maar van twee worden de klappen vrijwel weggedempt vanwege dat lange stuk pijp. De andere twee knallen door de turbo heen. Dit is expres gedaan, zodat de turbo ook bij lagere toerentallen op gang komt.
  
  En dat kunnen ze heel makkelijk ook met die V6 doen natuurlijk. 1 turbo uiterst links of uiterst rechts op het blok; klaar :)
  + 0
  
  2 jul 2015 - 21:19
Maxi Cosi

Posts: 27
Dat ze de wagen maar op orde krijgen tegen dat Max er in komt. Die verdient zo'n rammelbak niet! Kampioenenauto moeten we hebben!
- + -1
- 2 jul 2015 - 20:26
Cavallino

Posts: 3.627
Tja, de geschiedenis herhaalt zich...
En Mercedes hun dominantie zal ook teneer gaan bij nieuwe regels/vereisten...
- + -1
- 2 jul 2015 - 21:31
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  exact, dat weten ze nu al, vandaar dat ze zich op voorhand al tegen veranderingen keren
  
  iedereen geeft maar af op Red Bull, maar bij Mercedes zijn ze precies eender, zul je wel zien als ze dr dominante positie verliezen, dan zullen we eens kijken of zij goede verliezers zijn, denk het niet, in gedacht hoor ik dhr Lauda al tekeer gaan ;-)
  + -1
  
  3 jul 2015 - 08:25
F1osaurus

Posts: 3.304
Lol, wat een afgang weer.

Bijna net zo zielig als hun gemekker dat de fuel flow meters het niet deden. Waarna bleek dat hun eigen software juist gebrekkig was en dat die desondanks zelfs ook een overschreiding van de fuel flow registreerde.
- + -1
- 2 jul 2015 - 23:09

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00