'Schuldeisers dringen bij Lotus aan op betaling'

  • Gepubliceerd op 06 jul 2015 16:50
  • comments 34
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Lotus heeft iets meer tijd om een regeling te treffen met leveranciers waaraan het geld verschuldigd is. Vandaag stond een zitting in het Companies Court, een rechtbank in Londen, op het programma om de Britse renstal tot betalen te dwingen, maar de rechter heeft de zaak twee weken opgeschort. Zo krijgen beide partijen de kans om de kwestie te schikken, meldt Motorsport.com.

Vooraan in de rij van schuldeisers staat Xtrac, leverancier van componenten voor de versnellingsbak. Een woordvoerder verklaarde aan Motorsport.com: "De rechter heeft de hoorzitting met twee weken uitgesteld. Dit is om de mogelijkheid tot een dialoog open te houden. Die tijd zullen we benutten om met Lotus te praten over een oplossing."

"De afgelopen vijftien maanden heeft Xtrac in goed vertrouwen veel onderdelen geproduceerd zodat de auto's van Lotus konden blijven rijden. We werken al geruime tijd samen met het team en het management. We hopen de draad weer op te pikken zodra de aanzienlijke schuld is verminderd en een positieve uitkomst is beklonken."

Lotus-directeur Matthew Carter meent dat zijn renstal niet in financiële nood is. "We bevinden ons een goede positie. Afgezien van onze leveranciers, wat de normale gang van zaken is, zijn we aan niemand geld verschuldigd. Het is niet dat iemand gekke plannen smeedt. Voor zover wij onze sponsors in kunnen schatten, staan we er goed voor."

Aangeboden: F1-team, voorzien van degelijke motoren en twee coureurs waarbij af en toe een draadje los zit. In staat tot het behalen van Q3 bij kwalificaties en ook tot punten tijdens races. Wel belast met flinke schulden, waaronder aan oud-coureur.
Tegen elk aannemelijk bod. Aanvaarding in overleg.

  • 2
  • 6 jul 2015 - 16:58

Reacties (34)

Login om te reageren
  • Komt er maar in Renault.

    • + 0
    • 6 jul 2015 - 16:54
    • Gamert

      Posts: 740

      Dus nu word lotus weer Renault? Nou dan weet Renault ook niet wat ze willen.

      • + 0
      • 6 jul 2015 - 16:58
    • Aangeboden: F1-team, voorzien van degelijke motoren en twee coureurs waarbij af en toe een draadje los zit. In staat tot het behalen van Q3 bij kwalificaties en ook tot punten tijdens races. Wel belast met flinke schulden, waaronder aan oud-coureur.
      Tegen elk aannemelijk bod. Aanvaarding in overleg.

      • + 2
      • 6 jul 2015 - 16:58
    • Ha ha, hij is leuk!

      • + -2
      • 6 jul 2015 - 17:09
    • Dankjewel! :-)

      • + -1
      • 6 jul 2015 - 17:15
    • Binnenkort een f1today huwelijk.
      ❤️❤️❤️

      • + 0
      • 6 jul 2015 - 18:57
  • Alfie

    Posts: 1.052

    Ik ben geen ondernemer, maar ik snap niet dat je onderdelen blijft leveren, als er niet (op tijd) betaald wordt. Daar zijn al heel wat bedrijven mee het schip in gegaan en gaan dan ook failliet. Ik kan met dat soort bedrijven dan ook geen medelijden hebben, maar nogmaals: ik ben geen ondernemer.

    • + 0
    • 6 jul 2015 - 17:34
    • Boutsen

      Posts: 709

      Het gaat hier om een leverancier van onderdelen aan de F1, niet om een doordeweekse koekjesfabrikant.

      Xtrac haalt ongetwijfeld enorm veel marketingwaarde uit de F1. Niet elk soortgelijk bedrijf (lees concurrentie) kan hiermee pochen. Ook al vallen die inkomsten tegen, voor hen zal het wel van strategisch belang zijn. Dit is een niche markt en daar valt grof geld te rapen en het staat heel mooi op het CV.

      • + 2
      • 6 jul 2015 - 18:45
    • Alfie

      Posts: 1.052

      Ik zie het verschil niet. Elk bedrijf moet kosten maken om iets te produceren of dat nou een koekje is of een onderdeel voor een F1 bolide. Die kosten moeten ze terug verdienen, door het verkoop van de producten. Ik denk dat jij het meer over sponsoring hebt, dat is idd een heel ander verhaal.

      • + 1
      • 6 jul 2015 - 20:29
    • Boutsen

      Posts: 709

      Het verschil is er wel degelijk, Alfie.
      Tuurlijk maken ze kosten, maar die kosten hoeven niet noodzakelijk terugverdiend te worden met de inkomsten uit de F1. Die worden terugverdiend door meer inkomsten uit hun andere activiteiten buiten de F1 dankzij die F1. Het is net omdat ze een F1 leverancier zijn, dat ze meeropbrengsten hebben in andere takken van het bedrijf.

      Bv. Shell, Total, Petronas, BP, Esso (Mobil) zitten echt niet in de F1 omdat ze er geld uithalen. Integendeel, die bedrijven stoppen veel meer geld in de F1 met techonologie die (nog) niet kan gebruikt worden in het dagdagelijkse vervoer, maar ze gebruiken het wel om hun eigenlijke produkten beter te verkopen, met succes... Hetzelfde met Pirelli, Michelin & co.

      Een goeie ondernemer heeft een aantal cash cows die hij kan uitmelken voor een continue geldstroom, maar een beetje ambitieuze ondernemer gaat ook prestige projecten opzoeken die hem/haar op termijn meer geld en marktwaarde opbrengen dat het hem/haar gekost heeft.

      • + 0
      • 6 jul 2015 - 21:41
  • En Todt maar roepen dat F1 slechts een dipje heeft.
    Op de achtergrond zijn teams nog altijd aan het knokken om het hoofd boven water te houden. Het is altijd al zo gewerst dat er teams waren met problemen, maar het zijn er nu gewoon te veel, en het is van de achterhoede naar naar de middenmoot verschoven.
    Sauber kan zelfs met het geld van Nasr en Ericcson slechts haar schulden deels aflossen, de auto zelf wordt nu al niet meer geupdate, Lotus speelt mooi weer, maar heeft niet voor niets een rijder als Maldonado nodig om haar rekeningen te betalen, Force India rijd met een auto die grotendeels de auto van vorig jaar is, en Manor spartelt onderaan de lijst als opgeleukt GP2 team. De directe dreiging van een team die om valt lijkt tot op heden er niet te zijn, maar er hoeft slechts maar 'dit' te gebeuren, of er liggen er weer 2 teams uit. Plus nog eens de dreiging dat RBR en STR het wel eens voor gezien kan gaan houden ...

    En Todt... Daar horen we maar weinig van. Woorden, maar nog geen daden tot op heden.

    • + 0
    • 6 jul 2015 - 17:46
    • Gamert

      Posts: 740

      Ik denk dat als je het klantenchassis weer zou toestaan, heel veel problemen oplost.
      Grote teams hebben extra inkomsten en kleine teams hoeven geen geld meer in hun bodemloze put (ontwikkeling) te gooien.

      Ik ben benieuwd wat anderen hiervan vinden.

      • + 0
      • 6 jul 2015 - 18:42
    • @Gamert, heel simpel. In Amerika had je Indycar, dat was een klasse waar ook de teams hun eigen auto's bouwden en hoewel anders dan in de F1...destijds deden ze qua technology niet extreem veel onder voor de F1. Vervolgens introduceerden ze ook daar klanten chassis, gevolg was dat op een gegeven moment zelfs de top teams niet meer hun eigen chassis konden bouwen want er waren een paar onafhankelijke bouwers die het beter deden (Dallara o.a.) kortom waar het bedoeld was om de kleine teams te ondersteunen resulteerde het in dat Indy een nagenoeg eenheidsklasse werd. Werd het er echt spannender op? Nee want de grootste teams van voor de verandering blijven nog steeds de meeste titels binnen halen. Deden ze het zakelijk beter? Nee want bijna geen Amerikaanse racefan die nog naar de huidige variant van Indy kijkt, ze kijken allemaal NASCAR tegenwoordig of gewoon toch naar de F1. Alleen de Indy 500 trekt nog behoorlijke bezoekers. Sportief stelt het ook weinig nog voor en alleen daar is ook de Indy 500 nog echt een goede naam.

      Dus nee, absoluut geen klanten chassis voor mij! F1 is zelf je chassis ontwikkelen. Ze hebben alleen structurele verbetering nodig aan de financiële kant van de sport en ook wat tweaks aan de technische kant (meer vrijheid rondom hoe je de aandrijving precies doet a la WEC).

      • + 0
      • 7 jul 2015 - 09:28
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Oh, dus het een normale zaak dat je schulden bij je leveranciers hebt?

    • + 1
    • 6 jul 2015 - 17:54
    • Gompie. Ja. Afghankrlijk van de betalingstermijn heb je altijd een schuld bij je leverancier.
      Stel dat je 30 dagen betalingstermijn hebt, dan heb je gedurende deze 30 dagen een betalingsschuld. En bij zulke gigantische bedragen is het niet vreemd om 60 tot 90 dagen betalingstermijnen te hebben, misschien wel meer.
      Maar laten we nu niet financieel adviseurs van een F1 team worden.
      De rechter heeft niet voor niets bepaald dat de 2 partijen een schikking moeten treffen.

      • + 1
      • 6 jul 2015 - 18:56
    • "Afghankrlijk", betekent dat nou dat Frankrijk afhanklijk is van Afghanistan, of andersom?

      ;-)

      • + -2
      • 6 jul 2015 - 21:13
    • Zucht....

      • + 0
      • 6 jul 2015 - 21:21
    • Een fluitketel die zucht is vast van de kook. ;-)

      • + -1
      • 6 jul 2015 - 22:54
    • Calimero but the truth: je hebt jezelf ingelogd met de laptop van je zus.

      • + -1
      • 6 jul 2015 - 23:09
    • Nbtt. Ik twijfelde. Maar je zit hier echt om mensen te dissen.

      • + 0
      • 7 jul 2015 - 00:29
    • BILL ik maak alleen maar een grapje. Zie het gebruikte emoticon --> ;-)
      Bovendien heeft FLIP zelf gezegd dat grapjes wat hem betreft moeten kunnen.

      • + 0
      • 7 jul 2015 - 09:58
    • FLIP, ik heb geen zus. En jij hebt zeker wel schulden bij je leveranciers? Wanneer sluiten ze de stroom bij jou af?

      • + -1
      • 7 jul 2015 - 10:05
    • Zucht razzafrazza.

      • + -1
      • 7 jul 2015 - 12:03
    • En CalimeroBTT maar ontkennen dat hij een tweede account heeft.

      • + -1
      • 7 jul 2015 - 12:05
    • Hoe is het nou met je ALYNSA? Moet je niet nodig weer eens iemand uit gaan schelden?
      Zo jammer dat jij hier de sfeer voortdurend verziekt. Dit forum zou zoveel beter functioneren als jij je zou aanpassen..........

      • + -1
      • 7 jul 2015 - 12:46
  • Lotus met schulden, Williams met schulden, Sauber met schulden....Caterham failliet etc...Mclaren zonder sponsors...goed beleid van FIA en Bernie...

    • + 1
    • 6 jul 2015 - 19:53
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Maar op zich verschilt het weinig met onze eigen Eredivisie: 2-3 top clubs die de financiën redelijk op orde hebben, de rest heeft het financieel zwaar zo niet heel zwaar en moet het hebben van meevallers.

      • + 0
      • 7 jul 2015 - 06:28
  • jd2000

    Posts: 6.881

    Wat een gelul. Schuld aan je leveranciers is normaal. Het is normaal dat je die ook netjes betaald. Hoe Matthew Carter dit uitlegt zegt al heel veel over zijn manier van zaken doen en zijn betalings moraal.

    • + 0
    • 6 jul 2015 - 23:50
  • jd2000

    Posts: 6.881

    Wat een gelul allemaal. Als je iets afneemt van iemand, dan moet je betalen. punt. En een leverancier stapt echt niet naar de rechter binnen de zogenaamde betalingstermijn. Nee, dan zijn er al verschillende aanmaningen geweest en is er waarschijnlijk al een incasso bureau aan te pas geweest. Zegt heel veel over Carter als hij dit normaal vindt.

    • + 2
    • 6 jul 2015 - 23:55
  • Dus na het Europese avontuur einde oefening? Welke teams gaan er omvallen dit seizoen?

    Ik vrees dat Sauber en Manor het voor gezien gaan houden. Sauber vanwege het terugzakken door niet te kunnen ontwikkelen, Manor omdat het Manor is en die nieuwe wagen er nooit gaat komen. Ook deze teams hebben het meer dan lastig. ForceIndia lijkt weer even vooruit te kunnen maar zal na het vertrek van Hulkenberg (wat vrij logisch lijkt met zijn kwaliteiten) absoluut een betalende rijder moeten gebruiken (Nasr).

    Het staat er wat dat betreft sportief gezien matig voor maar financieel gezien al helemaal. De kosten die het sportieve vlak moeten doen stijgen werken dus averechts op het sportieve en financiële vlak.

    • + 0
    • 7 jul 2015 - 09:51
    • Ja wie er nog na dit seizoen zal overblijven is de vraag, Lotus zal noodgedwongen een deal moeten sluiten met Renault, Manor is een kwestie van hoeveel races ze nog financieel aankunnen en Sauber moet ook dringend op zoek naar een mega sponsor of overnemer, FI is ook op sterven na dood, dus het ziet ernaar uit dat we volgend jaar met maximaal 16 auto's aan de start gaan, dit met reeds HAAS op de grid

      • + 0
      • 7 jul 2015 - 10:00
    • Inderdaad, Haas er voor terug.

      • + 0
      • 7 jul 2015 - 10:05
    • Bernie zal er op het laatste moment wel weer een paar redden. Let maar op.

      • + 0
      • 7 jul 2015 - 10:09

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×