<< Naar nieuwsoverzicht

Grosjean geeft voorkeur aan snel slijtende band

Gepubliceerd op 10 jul 2015 11:54
16
Door: Rob Veenstra

Over de banden in de Formule 1 is veel te doen, zeker nu Pirelli en Michelin het tegen elkaar opnemen in de tender voor de rol van bandenleverancier na 2016. Michelin is van plan om een slijtvaste band te produceren waarmee coureurs de limiet op kunnen zoeken, terwijl Pirelli de afgelopen jaren gehoor gaf aan de wens vanuit de sport voor een snel slijtende band.

Dat laatste geniet ook de voorkeur van Lotus-coureur Romain Grosjean. "Mij bevielen die snel slijtende banden wel. Het is voor iedereen anders. Ik denk dat Felipe Massa er bijvoorbeeld niks aan vond. Ik geloof dat het zorgde voor meer mogelijkheden om in te halen, omdat de verschillen in snelheid en grip groter waren. Je had echt een voordeel als iemands auto even uitstapte. Nu is het zo dat je weet dat je zelf een soortgelijk momentje zal beleven en je dus niet kan aanvallen."

"Ik vond het beter toen we nog over de bandenslijtage na moesten denken en dat je daar als rijder ook invloed op uit kon oefenen. Je kon tactisch rijden door in het begin wat rustiger aan te doen en dan later in de race toeslaan wanneer bij anderen het rubber al over het hoogtepunt heen was. Op dit moment zit iedereen vrijwel altijd op dezelfde strategie, de grenzen zijn bereikt. Als je achter iemand aan kachelt kan je op dit vlak geen voordeel meer behalen."

Mr Marly

Posts: 7.546

Kom op Flip die stemming makerij mag je van mij wat inperken.

2
10 jul 2015 - 12:47

F1 Nieuws Felipe Massa Romain Grosjean Lotus F1 Pirelli

Reacties (16)

Maximiliaan

Posts: 2.969
Managen van banden, is idd een deel van de taakomschrijving van een coureur. Maar liever zie ik dat de nadruk ligt om zo hard mogelijk te gaan waarbij de performance afneemt naarmate de race eindigt. Stel desnoods een verplichte pitstop in maar please, laat de coureurs weer werken en op de limiet gaan.
- + 0
- 10 jul 2015 - 12:12
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  Het is simpel, een coureur moet weer (net als vroeger) de mogelijkheid hebben om gewoon 30 kwalificatierondjes te kunnen rijden en als men zich een keer iets verremd niet de banden naar de klote helpt.
  + 0
  
  10 jul 2015 - 14:58
FlipfluitketelF1

Posts: 868
Het wachten is op Romain-bashers.....
- + -6
- 10 jul 2015 - 12:15
- Mr Marly
  
  Posts: 7.546
  Kom op Flip die stemming makerij mag je van mij wat inperken.
  + 2
  
  10 jul 2015 - 12:47
- micky
  
  Posts: 228
  Ken ie "legaal"eerder van het gas af om die irritante kinderen uit de race te helpen. Hij had beter af geweest met de naam KleinJan!
  + -1
  
  10 jul 2015 - 13:21
- FlipfluitketelF1
  
  Posts: 868
  Was geen stemmingmakerij, Marly.
  Gewoon ervaring dat Grosjean veel kwade reacties losweekt hier, ondanks dat hij gelijk heeft.
  Zie reactie van Micky alleen al.
  + -2
  
  10 jul 2015 - 14:38
- Mr Marly
  
  Posts: 7.546
  Je lokt het nu wel uit vind ik. Wordt je er zelf niet moe van om telkens te reageren op dit soort berichten? Begrijp me niet verkeerd ben het in principe met je eens, je slaat alleen zo vaak erin door.
  + 2
  
  10 jul 2015 - 14:45
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Ik zie liever stuurmanskunsten dan managerscapaciteiten.
  + 0
  
  10 jul 2015 - 15:14
- FlipfluitketelF1
  
  Posts: 868
  Welk soort berichten, Marly?
  Altijd al een beetje tegendraads geweest. ;-)
  Liever tegendraads dan met iedereen meepapegaaien.
  Volgende week is het weer een ander die "Hero of Zero" is.
  Maar ik hou vast aan mijn principe's.
  Nogmaals: geen stemmingmakerij, gewoon mijn ongezouten mening.
  + -3
  
  10 jul 2015 - 15:16
LimboF1

Posts: 6.407
ik geef de voorkeur aan een band waar men op de limiet kan rijden en er een window is waar de band gaat afnemen. Nu moeten rijders voorzichtig doen en rijden niet op de limiet, dit saai en strookt niet met de F1.
- + 0
- 10 jul 2015 - 12:41
- rammsteinfan
  
  Posts: 1.608
  Ja en wat denk je dat er gebeurt als Michelin een band maakt waarmee je 16 rondjes voluit kan gaan?
  
  Dan gaan de teams er 25 ronden mee rijden en heb je nog dat de coureurs niet op de limiet rijden... Let's face it zolang je niet teveel tijd verliest ga je niet op de limiet rijden. Je kan nooit een band maken die na precies xx aantal ronde dusdanig versleten is dat die gewisseld moet worden, je blijft dus houden dat de coureurs de limiet opzoeken kwa hoe lang ze ermee kunnen rijden. Maar op de limiet rijden kwa grip is er niet meer bij, want men kijkt gewoon naar hoe lang de banden maximaal meegaan op welk tempo, en als dat uiteindelijk sneller is dan een extra stop dan gaat men niet op de limiet rijden. Je kan gewoon niet verwachten dat de teams de coureurs op de limiet laten rijden...
  
  Met brandstof ook, 10Kg brandstof meer meenemen kost je misschien 4 tiende per ronde, zolang je dat niet verliest in het managen van je fuel neem je dus 10Kg minder mee, heel logisch...
  
  Met alle info die men tegenwoordig heeft na een paar races is echt op de limiet rijden er niet meer bij.
  
  Ik denk dat ze de simulator er voor 60-70% uit moeten gooien. Nu word de setup en de strategie al voor de race 10000x berekend en getest in de simulator. Gooi dat eruit en laat ze weer echt testen en je ziet een verbetering. Want de teams gaan niet de hele wereld afreizen om op elk circuit te testen. Maar kunnen dat doormiddel van de simulator wel. Want elke baan is laserscanned etc.
  + 1
  
  10 jul 2015 - 13:43
JaapB

Posts: 1.234
Ik zie liever dat er gewoon verplicht 2 pitstops komen van mij part met 3 bandencompounds. Ik vind 1 stop startegie gewoon niks. en aangezien iedereen met dezelfde banden begint komt ook iedereen in ongeveer dezelfde rond naar binnen.
- + 0
- 10 jul 2015 - 13:24
Insure

Posts: 1.264
Ik zit eigenlijk nog te wachten op een bericht van Honda die wil dat de Formule 1 met 1988 specificatie motoren gaat rijden. Dit is alleen maar politiek. Dat was het gisteren al met Alonso. Die hoor je echt niet piepen als McLaren vooraan had gereden. Nu wil Grosjean weer terug naar de banden van begin 2013. Dat snap ik ook wel, want toen reed Grosjean naar het podium en won Kimi in Melbourne.

Alsof er helemaal niets klopt van de Formule 1. Alsof de sleutel alleen maar is om terug te gaan naar het verleden. De meeste krankzinnige voorstellen zijn al voorbij gekomen. Van bijtanken, tot een bandenoorlog. In het begin van deze eeuw hebben die voorstellen ook al geleid tot doodsaaie races.

Stel je voor dat het voetbal zo had gereageerd bij elke saaie wedstrijd( zijn ook genoeg saaie wedstrijden). Hadden we dan om het jaar ook regels veranderd? Opeens geen buitenspel meer ofzo. Of de doelpalen maar verder uit elkaar. Het was vandaag ook een saaie etappe in de Tour de France. Vanaf volgend jaar dan maar 21 berg etappes?

Overigens moeten Lotus, Ferrari en vooral Red Bull maar wat beter hun best doen. Die klagen overal over. Ze willen allemaal nieuwe regels die hun op het lijf geschreven zijn, maar ze hebben zich gewoon allemaal op achterstand laten zetten door Mercedes. Mercedes heeft in 2014 en 2015 gewoon geweldig werk gedaan. Aan de andere teams om dat maar een keer goed te maken.
- + 1
- 10 jul 2015 - 20:23
mediF1

Posts: 2.841
Van de ene kant mogen ze niet teveel brandstof gebruiken, moet er zoveel mogelijk energie opgevangen worden en weer terug gegeven worden voor het milieu.Maar het rubber waar ze niets meer mee kunnen en bij de boeren op het kuilvoer ligt moet zo snel mogelijk slijten .??????????????????????????/.
- + 0
- 10 jul 2015 - 23:30
Beemerdude

Posts: 7.716
in het geval van Grosjean snap ik het wel, hij rijdt immers zelden voldoende rondjes om zijn banden te verslijten...
- + 0
- 11 jul 2015 - 08:25
Alfie

Posts: 1.052
Het probleem zijn de 'flat spots'. Daardoor kunnen ze geen ultieme uitrem actie meer doen en niet op de limiet de bochten aansnijden, met het gevaar op blokkerende wielen. Het rubber zal dus hard genoeg moeten zijn om dat uit te sluiten. Dan kunnen ze weer echt racen.
- + 0
- 11 jul 2015 - 08:38

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00