<< Naar nieuwsoverzicht

Pirelli: "Banden voor 2015 geen schot in de roos"

Gepubliceerd op 14 jul 2015 13:50
5
Door: Rob Veenstra

De compounds voor 2015 voldoen niet aan de wensen die de Formule 1 aan het rubber stelt. Dat beseffen ze bij bandenleverancier Pirelli heel goed. Motorsportbaas Paul Hembery gaf tegenover Sky Sports F1 toe: "We staan niet waar we willen staan dit jaar en het klopt dat we tekort schieten voor de eis van twee tot drie pitstops per race."

Hij vervolgt: "We hebben dit jaar niet in de roos geschoten met de compounds. Maar kan je dat ons kwalijk nemen, aangezien we geen mogelijkheid hebben om te testen? We mogen niks doen qua tests. Het is leuk om allerlei dingen van ons te verlangen, maar stel ons dan ook in staat om daarmee aan de slag te gaan. We voeren voor volgend jaar veranderingen door, maar sta ons dan ook toe om te testen zodat we over meer informatie beschikken."

"Het hoeft niet zo extreem als een paar jaar geleden, maar Romain Grosjean heeft gelijk als hij zegt dat de banden wel wat meer mogen slijten. Verschillende mensen hebben uiteenlopende meningen. De een wil slijtvaste banden om heel de race op te kunnen pushen, de ander heeft liever snel slijtend rubber waardoor de banden ook een factor zijn om rekening mee te houden. Wij moeten proberen om ergens in het midden uit te komen."

buran

Posts: 250

Ik snap de F1 niet, aan de ene kant willen ze 2 of 3 pitstops voor banden met bijbehorende undercuts (seconden verschil per ronde tussen nieuwe set en oude) in de race. Terwijl ze tanken niet willen toestaan omdat het racen en inhalen op de baan dient te gebeuren. Schaf dan de bandenwissels helem... [Lees verder]

1
14 jul 2015 - 17:00

F1 Nieuws Romain Grosjean Pirelli

Reacties (5)

Richardt.

Posts: 1.531
Ik kan het enerzijds wel begrijpen.
Pirelli doet het nooit goed genoeg en ze krijgen altijd commentaar. Terwijl ze wel met beperkte testmogelijkheden verschillende compounds moeten leveren die goed presteren op verschillende circuits. Ik denk dat ze het lang niet onaardig doen.

Wat dat betreft hadden bijvoorbeeld Bridgestone en Michelin het makkelijker toen er nog veel meer getest werd en er voor bepaalde circuits aparte compounds waren.

Ik denk dat de banden wel deels kunnen bijdragen aan de spanning in de F1, misschien door banden die harder slijten of juist banden die minder hard slijten. Feit is dat de FIA/de teams ook iets aan de auto's moeten doen wanneer men meer spanning in de races wenst.
- + 0
- 14 jul 2015 - 14:12
Benspeed

Posts: 2.792
Laat de teams gewoon kiezen over wel compound ze willen beschikken bij elke race, gaande van super-super soft waarmee je een 6-tal ronden werklijk aan het asfalt kleeft om er 3 seconden per ronde af te pitsen (totaal 18seconden winst) en dan een super harde band die de ganse race mee kan en er tussenin een medium en klaar is kees
- + 0
- 14 jul 2015 - 14:58
- Sjees
  
  Posts: 1.149
  Dat gaan ze vanaf Spa ook doen toch? Goeie zaak wel, denk ik. Volgens mij heeft MB niet echt een voorkeur voor compound en Ferrari juist weer wel wat het interessant kan maken.
  + 0
  
  14 jul 2015 - 15:49
buran

Posts: 250
Ik snap de F1 niet, aan de ene kant willen ze 2 of 3 pitstops voor banden met bijbehorende undercuts (seconden verschil per ronde tussen nieuwe set en oude) in de race. Terwijl ze tanken niet willen toestaan omdat het racen en inhalen op de baan dient te gebeuren. Schaf dan de bandenwissels helemaal af en laat ze racen met 1 set banden en 1 volle tank.

Of beter, waarom laten ze Pirelli niet eens goede banden maken en zorgen ze voor pitstops waarbij getankt moet worden? Dit kan geregeld worden door kleinere brandstoftanks in de auto's zetten. Dan kunnen coureurs een hele stint pushen totdat de brandstof opraakt en blijven de gewenste pitstops aanwezig.
- + 1
- 14 jul 2015 - 17:00
F1osaurus

Posts: 3.304
Altijd maar weer de schuld afschuiven op een ander.

Wat verwachten ze dan? Dat een team alle cricuits afreist om te kijken welke banden het niet te lang en ook niet te kort uithouden?

Sowieso zou je toch verwachten dat ze na 4,5 jaar F1 wel een beetje snappen hoe het werkt met die banden.

Die laatste alinea slaat helemaal als een tang op een varken. Je hebt zelf voorgesteld dat die banden snel moeten slijten en de FIA heeft dat geaccepteerd. Met blijkbaar als regel dat er 2 a drie stops moeten zijn. Hoezo is er dan nog twijfel over hoe lang die banden mee moeten gaan? Totaal irrelevant wat mensen voor "meningen" hebben.
- + 0
- 14 jul 2015 - 19:50

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00