22
Technisch directeur James Allison staat onder curatele bij Ferrari. Het contract van de Brit loopt over een jaar af en de Scuderia maakt geen haast om dat te verlengen, meldt insider Leo Turrini op zijn blog Quotidiano. Ferrari begon voortvarend aan dit seizoen, maar de klad zit er nu een beetje in.
Op Silverstone moest de Italiaanse renstal naast Mercedes ook Williams voor zich dulden in de pikorde. Alleen door een dosis geluk en de juiste timing bij de overstap van slicks naar regenbanden wist Sebastian Vettel op het podium te belanden. Maar Williams was eigenlijk sneller.
De ontwikkeling van Ferrari stagneert en de Italiaanse pers richt de schijnwerpers op Allison. Luigi Perna schrijft in Gazzetta dello Sport: "Allison is onder curatele geplaatst. Het klopt dat hij dit project geërfd heeft van voormalig ontwerper Nicholas Tombazis."
"Om tijd te besparen heeft hij een aantal dingen bij het oude gelaten, zoals de pull-rod ophanging. Daardoor is Ferrari beperkt in het gebruik van de banden. Maar het is ook waar dat Ferrari meer had verwacht van de ontwikkeling. Er zijn niet voor niks miljoenen geïnvesteerd in een nieuwe windtunnel en moderne testbanken voor zowel de motor als het chassis."
Formule 1-fans konden gisteren kaartjes kopen voor het groots aangekondigde launch event in de O2 Arena in London, ma...
Guanyu Zhou zal na dit seizoen gaan vertrekken bij het team van Sauber, maar lijkt wel actief te gaan blijven in de F...
Franco Colapinto heeft sinds zijn F1-debuut in Monza veel indruk gemaakt, en dat is de mensen in Argentinië ...
Enkelvoudig wereldkampioen Damon Hill maakte op vrijdag bekend dat hij gaat stoppen bij Sky Sports. Hill neemt na der...
Het Mercedes-avontuur van Lewis Hamilton zit er bijna op. De zevenvoudig wereldkampioen neemt over drie races afschei...
Dat wordt dus de volgende die moet vertrekken en laat me raden, wie wordt zijn opvolger? Ik zet in op James Key. Hij tekent bijna altijd goede auto's en wisselt ook graag van team. Waarom kan Ferrari nou nooit eens vertrouwen in iemand hebben? Als je daar een keer iets niet goed doet lig je gelijk op de slachtbank. Creëer een stabiele organisatie en geef je mensen vertrouwen Ferrari!!!
M.Schumi; oppermachtig ja. Vraag maar aan Kees van de Grind hoe dat ook alweer zat.. Had denk ik helemaal niets te maken dat Bridgestone uitsluitend haar banden maakte op de specs die ze van Ferrari kregen...
SF-15T chassis schijnt slechter te zijn dan zijn voorganger , de windtunnel vergelijking met T14 zijn duidelijk zichtbaar in cijfers , het vreemde is dat de werkzaamheden van voorgangers neer gezet hebben pat fry en nicholas tombazis uitstekend werkt , de werkzaamheden van james allison tegenvallen , velen zeggen ook dat Arivabene de oude garde pas moest ontslaan aan de einde seizoen van 2015 , ik las ook een reactie van alonso over ferrari in 2015 alonso is eigelijk verast dat ferrari niet kan aanhaken dit jaar het probleem van vorige seizoen was de motor , de chassis was ook niet optimaal maar was voldoende mee te racen.
En jij weet die cijfers van de windtunnel na je tripje naar Silverstone, waar je met Alonso op de koffie bent geweest om te vragen wat hij had verwacht van de Ferrari?
Die T14 moest wel weg, want de enige die met dat hok om kon gaan was Alonso. Kimi en Vettel hebben een totaal andere rijstijl, dus er moest sws iets gaan veranderen.
Wat?? "Alleen door een dosis geluk en de juiste timing bij de overstap van slicks naar regenbanden wist Sebastian Vettel op het podium te belanden."
Dat ie zo ongeveer de snelste man op de baan was toen het begon te sputteren had er zeker niks mee te maken..?
Inderdaad, dat heeft er niks mee te maken.
Wanneer het om Vettel betreft, zijn successen geluk.. dat de auto dat uberhaupt het succes mogelijk heeft kunnen maken, is ook geen verdienste van de mensen die hem gebouwd hebben......
Het regende voor iedereen, dus iedereen had dezelfde omstandigheden, dan is het geen geluk. Hamilton deed een geweldige call, Vettel had geluk is er ook zo eentje. Vettel heeft in een identieke situatie voor 20 rijders (of die er nog van overbleven) een stuk harder gereden, dan is dat geen geluk.
We hebben gezien aan Raikkonen hoe lekker die Ferrari in de regen gaat...
Voor 2016 hebben ze geen tijdgebrek, en hoeven ze niks bij het oude te laten. De nieuwe windtunnel en moderne testbanken zullen volgend jaar geen windeieren leggen, daar ben ik van overtuigd!
Na 1 minder weekend hoeven we niet opeens enorm negatief te gaan doen over Ferrari vind ik, dat de kranten in italie dat doen, prima. Wij zijn toch slimmer dan dat?
Daar zeg je nogal wat RF.. :)
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
280.757 reacties op Aston Martin
57 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Sebastian Vettel
490.086 reacties op Ferrari 279 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
Runningupthathill
Posts: 18.030
En jij weet die cijfers van de windtunnel na je tripje naar Silverstone, waar je met Alonso op de koffie bent geweest om te vragen wat hij had verwacht van de Ferrari?