Het is weer een beetje onrustig rondom Ferrari. Technisch directeur James Allison zou op de schopstoel zitten. Italiaanse media berichtten vorige week dat de Scuderia twijfelt of ze het medio 2016 aflopende contract van de Brit wel moeten verlengen. De gestagneerde vooruitgang wordt ook op zijn conto geschreven.
De druk op zijn positie neemt toe, maar dat deert Allison niet. Aan Autosprint vertelde hij: "Ik beschouw druk als iets goeds, want het dwingt je om het uiterste uit jezelf te halen. Ik heb een meerjarig contract bij dit team. Ik ben terug gekomen om de ervaring van winnen te herhalen. Die ervaring voelde ik als jonge engineer bij Ferrari en het was een uniek gevoel. We wonnen vijf wereldtitels en het was geweldig."
"Het vooruitzicht om die successen te evenaren vanuit de positie en rol die ik momenteel bekleed, dat is waar het me om te doen is. Een kwestie van hartstocht. Ik wil bij Ferrari blijven totdat ik mijn werk voltooid heb en als Ferrari er hetzelfde over denkt zou me dat zeer gelukkig stemmen. We zijn pas tevreden zodra we winnen. Als groep zijn we gegroeid en we hebben progressie geboekt, maar we zijn er nog niet."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
De media is zo kortzichtig he? De progressie is gestagneerd omdat Ferrari een van de teams was die dmv de fuel flow een voordeel haalde in het begin van het jaar. Toen dat verboden werd vielen de prestaties meteen tegen. Ook Allison zelf heeft gezegd dat deze auto een evolutie was van vorig jaar en dat de progressie hiermee zeer gering zou zijn omdat het basismodel niet super was. lekker domme media die dan gaat roepen dat zoiets te wijten valt aan de man die er uiteindelijk weinig mee te maken had.
Volgens de berichten destijds was die evolutie van 2014 de prullenbak ingegaan toen Marchionne er lucht van had gekregen. De pushrod voorwielophanging zou met opzet behouden zijn geweest. Mocht de doorontwikkeling echt stilgevallen zijn omdat de huidige wagen dat niet meer toelaat is dat o.a. Allison wel aan te rekenen. De 2014 auto was een erfenis maar de 2015 auto heeft ie volledig zn stempel op kunnen drukken als je t mij vraagt. Mocht dat niet zijn gelukt door machtsstrubbelingen binnen het ontwerpteam vorig jaar, dan is dat onder zijn technische leiding geweest...
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Tamburello
Posts: 485
De media is zo kortzichtig he? De progressie is gestagneerd omdat Ferrari een van de teams was die dmv de fuel flow een voordeel haalde in het begin van het jaar. Toen dat verboden werd vielen de prestaties meteen tegen. Ook Allison zelf heeft gezegd dat deze auto een evolutie was van vorig jaar ... [Lees verder]