Het Formule 1-seizoen 2016 bevat een recordaantal van 21 Grands Prix, maar het aantal testdagen neemt verder af. Slechts acht dagen testen staan er op het programma voor een heel jaar, met twee vierdaagse testsessies voorafgaand aan het seizoen en geen tests tijdens de jaargang.
Dit jaar bestond de voorbereiding nog uit drie vierdaagse tests en twee tweedaagse sessies gedurende het seizoen. Een totaal van zestien testdagen wordt voor volgend jaar gehalveerd, meldt Autosport. Beide wintertests vinden plaats op het circuit van Barcelona.
De eerste test staat op de planning voor 1 maart tot en met 4 maart. De tweede sessie is ingeroosterd voor 15 maart tot en met 18 maart. Het seizoen begint met de Australische Grand Prix op 3 april later dan normaal, waardoor ook het testseizoen is verplaatst.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Zijn ze nou helemaal gek geworden?! Meer, meer, MEER!
Wie zou er volgend jaar nou weer kampioen worden?
Meer, zeker; méér teams, meer coureurs.
Hoge kosten betekent minder auto's dude. Toevallig iets gehoord over de financiën bij Lotus, Sauber, Manor ( of Jordan, Minardi, Caterham...)
Ik wordt persoonlijk niet warm van een testdag. Wel van een volle grid en strakke races.
Inderdaad. Zijn ze nou helemaal gek geworden? In het race seizoen kan er ook getest worden zoals Silverstone, RB Ring, en nog een nog een paar circuits. De teams zijn al daar en de kosten zijn dan minimaal. En Bridestone wil ook nog test dagen hebben. Dus helemaal mee eens. Zijn ze nou helemaal gek geworden?
@AUDI_F1 Bridgestone?
Ik ben eigenlijk voorstander van het testen weer volledig vrij geven.
De "kleine" teams testen dan automatisch toch minder en zullen ongeveer gelijk aan elkaar blijven, de "grote" teams kunnen testen wat ze willen.
Ik denk dat de F1 dan spannender en uitdagender zal worden.
Dit soort bericht gaan gaan we nog wel vaker horen dit jaar. Ze gaan toch echt de kosten naar beneden brengen... Of je er nou mee eens ben of niet, het is voor iedereen hetzelfde. Het is ook een beetje een compensatie van een extra race volgend jaar denk ik. En als ik nou mag kiezen... Een race of een testdag, dan weet ik het wel!
Er wordt ook veel te veel getest, het is schandalig. Auto's gaan potverdikkie nooit stuk en de coureurs hebben veel te veel ervaring.... Moet niet, mag niet, kan niet hoor!!!! De sport is helemaal verpest door al dat gerace en getest!
De enige sport waarin trainen en een goede voorbereiding niet mogelijk is..
Stumperds.
Ze rijden de hele week in de simulator en krijgen 4 uur om zich voor te bereiden op de kwalificatie + race.
Ik snap niet waarom zoveel mensen hierover zeiken.
Men roept al jaren dat de kosten naar beneden moeten, maar weet nooit overeenstemming te bereiken over hoe dit te doen is. Het verminderen van de testdagen is een uitstekend begin: Het raakt alle teams evenveel op sportief vlak in theorie, en de kosten zakken er direct door.
Juist, want juist Mercedes en Ferrari hebben een ogenschijnlijk oneindig budget en hadden getest tot het circuit nieuw asfalt nodig zou hebben.
Qua budgetbeperking een effectieve maatregel, het is evenwel wel te hopen dat de teams door regelementen dichter bij elkaar gaan komen.
Maar denk eens na over de nadelen.
A.) Teams gaan nu nog meer investeren in racesimulators, testbanken en andere alternatieven. Het geld wat men normaal gebruikt voor testen, wordt nu gewoon in alternatieven gestopt. Dat is geen kosten verlagen, dat is gewoon het probleem verschuiven.
B.) Nog minder kansen voor jonge rijders om F1 kilometers te maken, ervaring op te doen, en teams te bewijzen wat ze waard zijn.
C.) Onderlinge verschillen tussen teams blijven langer bestaan, de snelheid waarmee teams als Williams of Ferrari een team als Mercedes kunnen inhalen door te ontwikkelen blijft laag.
Het is geen zeiken, het is een frustratie dat de FIA de makkelijke weg kiest en een regel doorvoert die niet efficient gaat blijken m.b.t. kosten verlaging, maar ook en negatieve uitwerking hebben op andere zaken die er direct of indirect mee te maken hebben.
Kosten verlagen is een fabeltje. Teams investeren gewoon hun geld anders wanneer er zulke beperkingen worden ingesteld, dat zien we al jaren. De enige efficiente oplossing is een budgetlimiet, maar dat ligt politiek enorm gevoelig, en F1 is te democratisch geworden door het invoeren van de Strategy Group door Jean Todt. Er kunnen nu heel moeilijk veranderingen worden doorgevoerd die nodig zijn om de sport gezond te houden. Maargoed, Todt kan weer even roepen "dat ie wat doet" om de kosten in de hand te houden. Maar wanneer je er eens goed naar kijkt, zie je in dat dit soort wijzigingen kant nog wal raken.
Ze moeten het testen anders aanpakken. Ze kunnen meer testen en kosten in de hand houden, door simpel de testen na een bepaald aantal races te doen. Ze zijn er dan toch en hebben hierdoor een deel kosten minder. Laat ze dit bijvoorbeeld meer in Europa doen, dan kost het invliegen van onderdelen ook een stuk minder. Maar het beperken van het aantal testen is de F1 beperken tot een klasse als de GP2 en andere klassen. Het zou een klasse moeten zijn waar het weer om vooruitgang moet gaan ipv stilstand.
Ik zou de kleinere teams meer kans willen geven om te testen dan de grotere teams. De grotere teams hebben veel meer faciliteiten en geld tot hun beschikken om het met minder testdagen te kunnen doen. De kleinere teams daarentegen hebben een kleiner budget wat faciliteiten en doorontwikkelingsvermogen aan gaat. Die zijn meer gebaat met de resultaten en data die zij met testdagen kunnen verwerven. Als je inderdaad voor de minderbedeelde teams een optie zou kunnen bieden om na een raceweekend 1 of 2 dagen te kunnen testen, dan zou dat in ieder geval van hun kant een optie zijn om bij te kunnen blijven met de top teams. Maar ja.....dat is hoe ik ertegen aankijk natuurlijk.
Ik zie een hoop meningen over wel of niet goed en kosten. Maar wat kost een 4 daagse testweek nou eigenlijk? Geen idee.
Laat ze maar wat meer testen, het gaat toch ook nergens over als je naar de eerste races van de Renault motor bekijkt. Waar is Honda McLaren zonder testen? Dadelijk is het kampioenschap beslist en zijn de laatste 5 (?) races veredelde test voor 2016....
Ongelovelijk. Dat ze de kosten willen aanpakken prima, maar uit deze nieuwe regel blijkt maar weer dat ze totaal niet inzien hoe ze het moeten aanpakken.
Duw nou eindelijk een keer het budgetlimiet er doorheen. In de voetbal wereld hebben ze dat ook begrepen, en zullen de verhoudingen langzaam maar zeker weer iets gezonder worden. F1 heeft het zelfde nodig.
Geef de teams vrijheid om hun geld te besteden aan wat ze willen, zolang het binnen het budget blijft. De ene zal meer testen, de ander investeerd het weer in wat anders. Zo kan elk team doen wat men denkt dat juist is voor ze.
Daarnaast moet er een limiet komen op de prijs van de motor, welke er momenteel gewoon enorm inhakt bij de meeste teams. Zo kunnen ze ook eindelijk eens zeggen dat de nieuwe motor efficienter is. Nu is de balans van prestatie in "zuinigheid" ten opzichte van wat dat kost in geld totaal zoek.
Maar goed, de politiek binnen de sport houdt het gezonde verstand tegen.
Mindering in testdagen is gewoon "makkelijker" om door te voeren, dan eens flink de boel op de schop te gooien, en echt eens wat te doen aan de problemen. Maar als men dan toch op die toer bezig is, breng een limiet aan motorhomes en trucks aan ! Een stuk milieuvriendelijker, en financieel een stuk goedkoper.
Ik ben de hoop een beetje kwijt dat de komende jaren F1 weer het juiste pad vindt. Onder Jean Todt gaat dat niet gebeuren, dat lijkt zeker.
@ gompie :
Hoe ik dat wil handhaven? Dat is de taak van de FIA, niet van mij ... :-p
Maar er zijn genoeg manieren te verzinnen. Desnoods storten alle teams hun budget aan het begin van het seizoen in beheer van de FIA, en krijgt men vrij toegang tot dit geld. Zo houdt de FIA de geldstroom bij. Alle direct seizoen gerelateerde kosten moeten uit dit budget betaald worden. Dan hebben we het over het bouwen van de auto, het ontwikkelen van de auto, de kosten van de motor.
Het deel ontwikkelen van motor en deel aankoop motor zal bij Mercedes en Ferrari gescheiden dienen te worden.
Personeelskosten zouden vrij moeten blijven, maar een limiet aan het aantal teamleden op het circuit, en in de fabriek zouden wel gelimiteerd kunnen worden.
Transportkosten worden al voor een groot deel geregeld via de FOCA/FIA. Een limiet op het aantal trucks en motorhomes zal wel aan te raden zijn.
Fabriekskosten kunnen wel weer gecontroleerd worden. Aanschaf windtunnel etc.
Het gaat dus puur om de kosten van auto en motor.
Wanneer teams toch uit andere bronnen gaan putten, is dat snel genoeg op te sporen.
Alle onderdelen op de auto kunnen verzegeld/gechipt worden. Na elke race zal de FIA de boel verzegelen/chippen. Teams mogen deze verbreken, om een nieuw onderdeel te plaatsen of slijtage delen te vervangen. Bij ingang van het volgende raceweekend wordt de auto gecontroleerd. Mochten er verbroken verzegelingen zijn, die niet terug te vinden zijn in de geldstroom van het team die onder beheer is van de FIA ... dan zullen de alarmbellen gaan rinkelen.
Het is maar een soort van kleine uitwerking, een idee... maar er zijn genoeg methodes.
Het probleem is ook niet het controleren van een budgetlimiet, het probleem is gewoon dat het politiek gevoelig ligt bij de teams, die liever hun financiën geheim houden en geen limiet zien.
Meer races = meer kosten = mindere teams moeten maar rond zien te komen. (vooral wanneer zij niks scoren!)
Daar zal Honda blij mee zijn. Waarom zo'n domme actie? Kostenbesparing? Teams steken dat geld wel in simulatoren of andere technische ongein. Twee tests in Maart in Barcelona, lekker koud dan, heeft niet veel toegevoegde waarde. Schaf deze tests dan af en laat de teams na enkele GP's testen, kosten worden dan echt beperkt.
zo...ik heb alle plussen een min gegeven en alle minnen een plus. Leuk spelletje hier. Of beseft men het soms hier niet , dat gewoon een reactie geven voldoende is?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
LimboF1
Posts: 6.407
Ze moeten het testen anders aanpakken. Ze kunnen meer testen en kosten in de hand houden, door simpel de testen na een bepaald aantal races te doen. Ze zijn er dan toch en hebben hierdoor een deel kosten minder. Laat ze dit bijvoorbeeld meer in Europa doen, dan kost het invliegen van onderdelen o... [Lees verder]