Engineer Jock Clear voegt zich op korte termijn bij Ferrari. Dat heeft James Allison, technisch directeur van de Scuderia, bevestigd in gesprek met Autosprint. Clear zal in Maranello de engineering-afdeling onder zijn hoede nemen.
Daarmee is hij in feite de opvolger van de eind vorig jaar weggestuurde Pat Fry. De komst van Clear hing al in de lucht sinds hij vertrok bij Mercedes, waar hij performance engineer aan de auto van Lewis Hamilton was. De geruchten over een overgang naar Ferrari barstten al snel los.
Bild claimde in december 2014 nog dat Clear een jaar lang niet in de Formule 1 actief mocht zijn. Als hij toch eerder aan de slag gaat bij Ferrari, dan zal de Scuderia een vergoeding overeen gekomen zijn met Mercedes. Zeker is in elk geval dat Clear op weg is naar Ferrari.
Max Verstappen heeft zich voor het vierde jaar op rij gekroond tot wereldkampioen. Het zorgde ervoor dat de...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Bijzonder om altijd dit soort bewegingen binnen de sport te zien.
Als een team het goed doet worden de mensen die daar werken vanzelf gestroopt door andere teams. Is een beweging die je eigenlijk altijd ziet. Ik kan me echter niet herinneren dat het aantrekken van een persoon van een ander team nou echt letterlijk voor een verbetering in performance heeft gezorgd.
Het is volgens mij meer het idee en de filosofie van een team dat het succesvol maakt. Je ziet het bij Pomodrou en McLaren. Binnen no-time hadden ze daar een RB-achtige voorvleugel. Resultaat; bijna niet te merken (voor ons als leek ja, ik heb inderdaad geen data tot mijn beschikking).
Ross Brawn is daarop toch wel een uitzondering denk ik. bij welk team hij ook ging werken kwamen de resultaten.
Eddy,
In het geval van PP is het misschien niet meteen zichtbaar door de Honda motor, maar door hem is wel de totale aero filosofie veranderd. Vroeger was het alleen maar de max waarden die telden; zoveel mogelijk DF ook al is het onvoorspelbaar. Tegenwoordig is het concept continu en constante DF. Dit gaat zijn vruchten nog wel afwerken indien McLaren met meer DF kan rijden wanneer de Honda motor meer voluit gaat lopen.
Ben het wel met Eddy eens. Je kan de beste mensen halen, maar als die wat voor hun reden dan ook niet hun stempel kunnen drukken wordt het niks. De meest succesvolle concepten zijn vaak toch uit een brein ontsproten, en in detail uitgewerkt door anderen, maar altijd onder de supervisie van de bedenker anders mislukt het bijna altijd. Het gebeurt maar zelden dat een totaalconcept door een team mensen wordt bedacht. Een behoorlijke aandrijflijn is uiteraard altijd een vereiste
@remedy: tuurlijk zijn er uitzonderingen, maar deze twee zijn ook echt van de buitencategorie. Voor de rest is het allemaal het totale concept dat het verschil maakt. Vaak verandert er met een transfer gewoon niet heel veel qua performance.
Ik dacht dat even dat het om Clear Anti-dandruff ging. die sponsor die op de Lotus stond.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Pietje2013
Posts: 9.061
Eddy,
In het geval van PP is het misschien niet meteen zichtbaar door de Honda motor, maar door hem is wel de totale aero filosofie veranderd. Vroeger was het alleen maar de max waarden die telden; zoveel mogelijk DF ook al is het onvoorspelbaar. Tegenwoordig is het concept continu en constante ... [Lees verder]