Hamilton maakt zich zorgen om verkeer in Monaco

Als je terug kijkt naar de jaren 90 reden de achterhoede teams ook op 5 seconden achterstand rond en hoorde je ook niemand klagen... ze zijn niets meer gewend.

Het schijnt ook nog te gaan regenen.

maar in de jaren 90 hadden ze ook meer tijd dan die 20 minuten in Q1.

Hopelijk gaat het niet regenen wat dan zitten we de helft van de tijd tegen een safety car op te kijken.

Ik vind de bezorgdheid wel terecht. Hij wilt niet zijn kwalificatie verpest zien raken door tragere deelnemers. Ik hoop dat er toch enkele afspraken worden gemaakt, want anders gaat het echt een soep worden.

Is het niet zo dat er in de toekomst weer gebruik gemaakt gaat worden van de 107% regeling? Ik dacht dat ik zoiets had gelezen ergens.

Als iets echt gevaarlijk is dan moet het verstand toch zegevieren ?
Ik vind het onaanvaardbaar dat er van de nieuwe teams (enkel Lotus/Proton ?) zich tegen de voorstellen verzetten...
Ik hoop voor hen dat er niet echt iets misgaat dan.

Ze hebben tegenwoordig GPS in alle auto\'s dus de teams kunnen precies zien waar iedereen zit. Dan kunnen ze toch ook hun coureur wel even waarchuwen dat er een auto voor ze zit?

Of beter nog, voorkomen dat dat gebeurt.

Geloof me, mocht het gaan regenen zondag tijdens de race wordt het echt een puinhoop.. is bijna geen mogelijkheid om in te gaan halen, ik denk dat we een hele vreemde top10 gaan krijgen, en de langzamere teams hebben bij dit circuit enige kans op verbetering qua resultaten.. aangezien dit circuit weinig lange rechte stukken kent, dus het komt aan op de bochten!

Wordt nog leuk, en het punt van Lewis snap ik wel.. maar goed we gaan et meemaken, wordt mooie race!

Ik hen eens even opgezocht, in 2003 was er een pre qualificatie waarin de teams die het seizoen daarvoor het slechts hadden gepresteerd en de nieuwe teams, moesten strijden voor 4 plekken in de gewone qualificatie. Het ging in 2003 om 10 auto\'s. Vinden jullie dit wat? Het is een oplossing waarvan ik denk dat er bij de FIA ook over gesproken gaat worden.

Over de 107% regel, stel dat de snelste qualificatie op 1.15 ligt. Dan is daar 107% van 1.20.25. Dat is dus degene die daar net binnen valt nog steeds 5 seconden langzamer. Dit is een rekenvoorbeeld, maar klopt wel ongeveer.

patrickl : Je maakt denk ik een rekenfout. Bij de 107 % regel zou de tijd die men moest rijden in Barcelona 1:25,594 zijn (uitgaande van 1:19,995 van Webber. Dit zou betekenen dat beide Hispania\'s niet zouden hebben mogen rijden. Di Grassi waar Hamilton het over heeft wel. Maar er is wel een klein probleem. Webber reed zijn snelste ronde in Q3. De Hispania\'s in Q1.

Verder vind ik dat de zogenaamde toppers steeds meer op verwende kindjes gaan lijken. Alles wat hun prestaties negatief kan beinvloeden moet uitgesloten worden. De realiteit is dat de Virgins en Lotussen zondag in een normale ronde 1: 30 tot 1:32 reden. Met sneller verkeer werd dit 1:35 tot 1:37. En dat gebeurde vaker wel dan niet. De langzamere deelnemers gaan dus naar mijn mening heel netjes (zelfs overdreven) aan de kant voor onze snellere godenzonen. Ik denk dat het aan de kant gaan voor snellere deelnemers hen haast een ronde kost over de hele gp. En nu klaagt godenzoon Hamilton erover dat hij een keer een gevaarlijke ??? situatie heeft meegemaakt, wat hem denk ik een halve seconde heeft gekost. Ik kan daarop maar een ding zeggen : janker. Maar je kunt hem ook niet veel kwalijk nemen: gedurende zijn hele carriere is hij door McLaren in de watten gelegt. Hij heeft nooit iets hoeven te doen. Kreeg altijd de snelste wagen van het veld, en mocht dan rijden. Ook in de f1 kreeg hij meteen een goede wagen. Hij weet dus ook niet waar hij over praat. Ik neem hem het dus maar niet kwalijk. Hij kan er ook niets aan doen dat hij zo goed is. Misschien kan Hakinnen hem wat meer begrip bijbrengen?

@lotus - less is more

Ja, je hebt helemaal gelijk. Ik zal ergens een rekenfout gemaakt hebben.

Het is inderdaad ook lastig vergelijken aangezien bij die 107% alle coureurs de hele kwalificatie bleven rijden.

Dat is dus eigenlijk ook het belangrijkste punt. Die langzamere auto\'s komen ze alleen in Q1 tegen. Zo\'n enorm probleem zou het dus niet moeten zijn.