'Mercedes stalt Wehrlein in 2016 bij Force India'

  • Gepubliceerd op 03 aug 2015 14:08
  • comments 17
  • Door: Rob Veenstra

Mercedes gebruikt klantenteam Force India al regelmatig om DTM-coureur Pascal Wehrlein ervaring op te laten doen bij Formule 1-tests, maar voor 2016 is het de bedoeling dat de jonge Duitser een van de racestoeltjes bij de Indiase renstal bemant. Dat meldt Blick.

Door Wehrlein een zitje voor 2016 te geven bedingt Force India een fikse korting op de motoren van Mercedes. Dat is voor de Indiase renstal de belangrijkste drijfveer om het in overweging te nemen. Het zou dan ten koste gaan van een van de huidige coureurs; Sergio Perez en Nico Hülkenberg.

Perez vindt zelf dat hij nog jaren Formule 1 in zich heeft, maar de Mexicaan heeft nog altijd geen onuitwisbare indruk achtergelaten. Het probleem van Force India lost zichzelf mogelijk op, aangezien Hülkenberg reeds in verband is gebracht met Ferrari, Williams en Haas F1 Team.

Dit gebeurt al jaren. Paul Di Resta werd ook door Mercedes bij Force India gestald om daar F1 ervaring op te doen.

  • 1
  • 3 aug 2015 - 18:31

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Het zou zonde van de alsmaar krappe F1 plaatsjes zijn.
    Anderzijds Wehrlein heeft nooit genoeg punten voor een superlicentie ......
    Als ik de optelsom maak van de laatste 3 jaar met inbegrip dat hij dit jaar 3de blijft in de eindstand van de DTM kom ik op 11 punten en je hebt er 40 nodig!

    • + 0
    • 3 aug 2015 - 14:38
    • Axel

      Posts: 2.331

      Heeft Wehrlein in 2014 niet zijn superlicentie gehaald?

      • + 0
      • 3 aug 2015 - 16:56
    • Hij heeft een superlicentie voor 2015. Vanaf 2016 gaat inderdaad dat puntensysteem in, maar voor coureurs die al een superlicentie hebben heeft de FIA onlangs nog de regels aangepast dat die 3 jaar geldig blijft. Juist omdat F1 test/reserver coureurs geen tijd hebben om hun punten op peil te houden actief zijn bij een F1 team.

      • + 0
      • 3 aug 2015 - 18:27
    • Snap niet goed waarom Wehrlein op de grid een zonde zou zijn. Het is een getalenteerde coureur. Persoonlijk vind ik dat er vrij veel Duitsers actief zijn in de F1, maar Hulkenberg kan mooi naar het WEC dan (Bottas naar Ferrari, Button naar Williams, Vergne en Rossi naar Haas, Vandoorne naar McLaren).
      Daarnaast is Mercedes mogelijk ook op zoek naar vervanging voor Rosberg in 2017/2018.

      • + 0
      • 3 aug 2015 - 21:09
  • ferryspaan

    Posts: 27

    Dat hele systeem van de superlicentie klopt gewoon niet.... Natuurlijk snap ik het dat ze die echt "paydrivers" hiermee willen weren, maar Wehrlein heeft best laten zien talent te hebben (geen idee of hij F1 waardig is).

    Oude F1 coureurs of testrijders die wellicht goed genoeg zijn kunnen op deze manier ook buiten de boot vallen.... Weer een bureaucratisch gedoe als je het mij vraagt

    • + 0
    • 3 aug 2015 - 14:50
    • Kloppen doet het systeem inderdaad niet.
      Mede door de jeugdige leeftijd van Max en natuurlijk ook omwille van de paydrivers hebben ze dit opgesteld met ingang van volgend seizoen.
      Maar Max heeft bewezen dat hij op 17 zijn plaatsje wel waard is en toch blijft de minimumleeftijd op 18.
      En mocht het puntensysteem al eerder bestaan hebben, had hij met zijn 3de plaats FIA F3 ook niet voldoende punten.
      En ze hebben het systeem intuissen al geupdated.
      Doch als ze iets lanceren moet het maar gebruikt worden anders is het verspilde energie.

      • + 0
      • 3 aug 2015 - 15:10
  • Ik zie het speciale in Wehrlein niet helemaal eerlijk gezegd. Een goede rijder maar is hij zo'n exceptioneel talent?

    • + 0
    • 3 aug 2015 - 14:52
    • j1n0

      Posts: 464

      Antwoord is inderdaad heel simpel: Nee.

      Goeie coureur maar zal er nooit uitspringen. Kan me ook niet voorstellen dat ik me in Wehrlein vergis. Ik vind het absoluut een goede coureur en kan mee in de F1 denk ik maar middenmoot waardig.

      • + -1
      • 3 aug 2015 - 15:29
    • Ik ook niet Wouter. Is precies wat J1NO zegt.

      Absoluut niet van niveau Max of Sainz.

      • + 0
      • 3 aug 2015 - 17:31
  • En zo groeit de invloed van mercedes op de F1.
    Hier kon je op wachten dat dit zou gaan gebeuren.

    • + -1
    • 3 aug 2015 - 17:58
    • Dit gebeurt al jaren. Paul Di Resta werd ook door Mercedes bij Force India gestald om daar F1 ervaring op te doen.

      • + 1
      • 3 aug 2015 - 18:31
    • I know. Maar mercedes heeft momenteel wat mij betreft teveel controle op de sport.

      1) Ze zijn dominant en blokkeren daardoor iedere voorgestelde verandering.
      2) teams waaraan zij leveren krijgen b-spec, waardoor zij geen concurrentie meer vormen. Ik vrees ook dat dit de reden is dat ze wel aan redbull willen leveren.
      3) ze bemoeien zich teveel met de rijders bezetting van klantenteams.

      • + 0
      • 3 aug 2015 - 19:46
    • Dat is natuurlijk BS.
      Ferrari laatste altijd coureurs in andere teams zoals bij Sauber o.a., de laatste was Bianchi. Red Bull kocht een extra team op en nog plaatste zij coureurs bij HRT. Toyota plaatste ook een jong Japans talent bij Williams. Dat is hoe de wereld werkt, en altijd heeft gewerkt.
      Uiteraard behoudt Mercedes het recht een B-spec te leveren aan andere teams. Dat deed Ferrari ook altijd.
      Nog nooit in de F1 geschiedenis heeft een dominant of winnend team aangegeven open te staan om de regelementen te veranderen.

      • + 1
      • 3 aug 2015 - 21:17
    • Waar komt dat soort onzin toch vandaan?

      1) Mercedes kan helemaal geen regelveranderingen blokkeren. Ze kunnen ze hooguit uit stellen doordat de teams inderdaad allemaal een veto hebben op veranderingen binnen het lopende seizoen (plus deels volgende seizoen).

      Dat lijkt me niet meer dan normaal. Het lopende seizoen is het sowieso absurd om nog regels te wijzigen. Voor komend seizoen zijn alle teams hun auto's al aan het ontwerpen. Daar kun je dus ook niet zomaar de regels voor omgooien, want dat kan kapitaalvernietiging betekenen.

      In de strategy workgroup (voor toekomstige regelwijzigingen) hebben de 6 "top" teams samen 6 stemmen. FIA heeft er 6 en FOM ook. Totaal 18 stemmen waarvan een enkel F1 team dus maar 1/18 van de stemmen heeft . Geen enkele kans dat een enkel team dus veel zeggen schap heeft.

      Als er al een teams is dat teveel voordeel krijgt van FIA/ FOM dan is het Ferrari wel met hun jaarlijkse honderd miljoen bonus van FOM en hun veto op regelwijzigingen.

      Ook Red Bull heeft extra geld van FOM bedongen door de FOTA te verraden.

      Bovendien hebben Ferrari en Renault dus toch de mogelijkheid gekregen om dit seizoen de motor extra door te onwikkelen en het heeft ze vooralsnog geen zier geholpen.

      Nou zijn ze allemaal miljoenen extra kwijt aan die motoren en er is geen moer veranderd. Dat geeft dus precies aan dat het geen zin heeft om aan dat soort besparende maatregelen te tornen.

      Het is net zo irritant als mensen die bij een potje 1 op 1 "best of 3" basketbal na 2 verloren partijen zeggen, "OK wie het eerste 3 wint" en als ze dan weer verliezen "OK wie het eerste 4 wint" etc.

      2) De klanten teams krijgen EXACT dezelfde spec motor. Dat is contractueel vastgelegd met die teams. Williams en Force India gaven ook aan dat ze dat konden zien aan de dyno sheets en de GPS telemetrie. Geen enkele twijfel over, die motoren zijn hetzelfde.

      3) De topteams hebben altijd dat soort deals. Ferrari had dus Bianchi en Red Bull heeft nota bene zelfs een heel extra team daarvoor!

      • + 1
      • 3 aug 2015 - 23:21
  • JaapB

    Posts: 1.235

    Ik denk dat het systeem wel werkt maar dat je gewoon eens in de zoveel jaar een talent hebt waar die regels niet voor werken. Het hele systeem is bedoeld om meer kwaliteit naar de hoogste klasse te krijgen en niet degenen die de beste sponsors hebben.
    Denk dat ook het investeren in een coureur op die manier beter is nu is de pool gewoon te groot en dat werkt gewoon niet.

    Als de FIA helemaal goed bezig wil zijn moeten ze gewoon ook zo nog maken dat alleen testcoureur voor het team mag invallen en de complete testdagen met uizondering van 1 of 2 dagen gewoon voor testcoureurs laten.
    We hebben nu volgens mij 8 testdagen totaal dus waarom niet gewoon eerste 6 alleen voor testcoureurs doen en de laatste 2 dagen zijn dan voor de vaste rijders zo heb je ook niet dat de ene coureur al gigantisch veel heeft getest in de winter terwijl de ander de pech had dat de auto niet top werkte of iets dergelijks.

    • + 0
    • 3 aug 2015 - 21:47
    • Er zijn inderdaad zat (top) coureurs in de F1 gekomen zonder eerst het hele programma te doorlopen. Senna, Alonso, Raikkonen, Button en Vettel zijn allemaal kampioen geworden zonder dat ze de juiste credentials hadden volgens de nieuwe regels.

      Aan de andere kant, zou het nou echt zo erg zijn om die jongens eerst nog een jaar in de GP2 te laten rijden voordat ze naar de F1 mogen?

      Wat ik wel raar vind is dat testdagen niet eens meetellen. Als testcoureur vervallen je punten langzamerhand en je krijgt er niets voor terug.

      • + 0
      • 3 aug 2015 - 23:33
  • lars75

    Posts: 8.908

    Hoezo heeft Wehrlein een super licentie?

    Volgens mij heeft hij die helemaal niet en komt hij er volgend jaar ook niet voor in aanmerking.

    • + 0
    • 3 aug 2015 - 23:26

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.450
  • Podiums 35
  • Grand Prix 207
  • Land MX
  • Geb. datum 26 jan 1990 (34)
  • Geb. plaats Guadalajara, MX
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×