Over anderhalve week breekt het Belgische Grand Prix-weekend aan. Voor het evenement op Spa treden scherpere regels met betrekking tot de startprocedure in werking. Rijdershulp is vanaf dan verboden, de coureurs moeten zichzelf zien te redden.
De rijders zelf bagatelliseren het effect van die maatregel, maar bij de engineers bestaat de angst dat de start in België uitdraait op een zooitje. Dat meldt Auto Motor und Sport. "De engineers voorspellen een rommeltje op Spa. De internationale autosportbond FIA is de afgelopen weken bestookt met vragen over wat wel en niet is toegestaan", schrijft journalist Michael Schmidt.
De software in de auto's is zeer geavanceerd en biedt een veelvoud aan opties bij de start. "Als de coureur het verkeerd doet, heeft hij een slechte start of verpest de koppeling voor de rest van de race", citeert Auto Motor und Sport een engineer. Andy Stevensen, teammanager bij Force India, voegt toe: "Een rijder weet nu van tevoren wanneer hij een slechte start zal hebben en door de nieuwe regels kan hij er niets meer aan doen."
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Dat belooft. Ik kijk er al naar uit.!
Ze voorspellen dat de race een zooitje wordt?
Al die regels zijn een zooitje !!
Kans op een enorme startcrash auto's die over elkaar heen vliegen zoals Schumacher tijdens de wedstrijd in Duitsland in 2001. Dat belooft nog wat.
Als Max dan een beetje vooraan start en de dans ontspringt, belooft dat iid een hele leuke race te worden.
Probleem is dus de software. Haal dat eruit en maak het gewoon weer ouderwets manueel. Bespaar je ook nog eens kosten.
Mooi toch!
Ik zie al weer oude beelden voor me waarbij een coureur heftig met zijn armen zwaait omdat hij een probleem heeft, gevolgd door gele vlaggen langs de startgrid. Het licht dat toch op groen springt en achterliggende auto's die de stilstaande auto ontwijken (dan zie je pas op tv hoe snel zo'n auto vaart maakt). Levert natuurlijk wat gevaar op, maar dat is wel mijn beeld bij de starts van een jaar of 10 geleden.
Of een coureur met een prachtige polo positien (seconde los van de nummer 2) en vervolgens op zondagmiddag met veel te veel rook en wielspin wegrijdt en dus aan een inhaalrace kan beginnen.
Ik zeg, laat maar komen! :D
Gezien de starts van Mercedes waren ze daar al aan het oefenen de laatste 2 wedstrijden.
Waarom zou je als Mercedes dat in de race gaan testen? Daar heb je de vrije traningen toch voor. Kan me niet voorstellen dat een team als Mercedes zulke ononodige risico's neemt op de dag dat de punten worden verdeeld. Maar waar komen anders die slechte starts vandaan kunnen komen?
@ SanderF1.
Ik vermoed dat Speedpuppet dit humoristisch bedoeld heeft. :)
@ SanderF1, ik heb zo'n vermoeden dat Speedpuppet het enigszins sarcastisch bedoelde.
Overigens zorgde de slechte start van de Mercedessen en de wereldstart van de Ferrari's wel voor een van de leukste races van het seizoen :)
Zou mooi zijn als de gewijzigde startregels nog meer leuke races oplevert.
Music to my Ears, laat het in Monza ook maar zo zijn!
Dit soort klein lijkende veranderingen kunnen juist een heel positieve uitwerking hebben. Een goede spannende start waarbij de volgorde overhoop word gegooid geeft altijd tot de eerste stops een niet te voorspellen raceverloop. Goed dat ze radicale veranderingen even in ijskast hebben gezet het is nu gewoon tjd voor slimme ingrepen. Werd tijd dat de FIA weer eens echt werkt voor de centen.
Och... Men verwachtte ook grote aantallen uitvallers in de eerste race onder de nieuwe motorformule in Australie vorig jaar. En zo is het de laatste tijd heel vaak geweest: FIA wijzigt regels -> engineers klagen dat het niet kan -> race wordt gereden en er is niets bijzonders aan de hand.
Tuurlijk, er zijn altijd uitzonderingen (Ricciardo die de brandstofbegrenzing overschrijdt, bijvoorbeeld), maar in de meeste gavallen gebeurt er weinig.
Ik denk dat je ook hier wel een verschil gaat zien in mensen die zich snel kunnen aanpassen en mensen die tijd nodig hebben om er gewend aan te raken.
Kan me herinneren toen ze begonnen met de Q1-3 dat sommigen gewoon niet goed waren om even een snel rondje eruit te persen. Uit mijn had Rosberg het eerste seizoen hier veel problemen mee.
Laten we hopen dat dit gewoon wat leuke dingen op gaat leveren al moet ik zeggen dat dit seizoen ik nog niet heel veel saaie races heb gezien maar kan misschien ook komen omdat je nu weer een Nederlander hebt om aan te moedigen.
Ik heb al menig mooie starts gezien, en verheug mij op deze.
Ik verzoek daarbij de goden om een wetrace en een 6e 7e startplek.
40 procent regenkans voor de racedag: wwwPUNTweeronlinePUNTnl/Europa/Belgie/Francorchamps/4055571
Dat er nu allerlei procedures zijn voor de rijder om een goede start te kunnen maken kan ik van een kant wel begrijpen. Het is gewoon een wedstrijd wie de start het beste voor elkaar heeft.
Dat de FIA dit nu een tikkeltje overdreven vindt snap ik ook. Het is nu meer een wedstrijd om de juiste procedure geworden en niet meer welke coureur gewoon het beste kan starten door op de juiste manier de koppeling op te laten komen en gas te geven.
Regels tijdens de wedstrijd aanpassen (in het seizoen en niet na het seizoen) is al twijfelachtig en iets wat bijna alleen in de F1 gebeurd. Deze nieuwe regel is om problemen vragen. Dat er in deze tijd software in een F1 auto zit voor de besturing lijkt mij vanzelfsprekend. Dat zit tegenwoordig overal in. Dat deze ingewikkeld is in de F1 lijkt mij ook vanzelfsprekend.
De FIA heeft in het verleden vaak genoeg bewezen in staat te zijn om onduidelijke regels te bedenken die op verschillende manieren kunnen worden uitgelegd. Dat teams daar gebruik van maken lijkt mij normaal. Iedereen wil gewoon het slimste zijn.
Het wordt nu mogelijk wel erg onduidelijk wat een team / rijder in de nieuwe situatie nog wel of niet mag. Ik voorzie dat er teams zijn die slimmer met de regels omgaan dan andere teams en daar voordeel mee hebben. Waardoor de FIA weer een keer kan gaan ingrijpen om de regels bij te stellen, opnieuw tijdens het seizoen.
Door dit geneuzel, wat zo langzamerhand bij de F1 hoort, is de F1 in de loop der jaren veranderd in een poppenkast die nog moeilijk serieus is te nemen. Dat vind ik heel erg jammer. Ik snap dat in deze tijd een kort lijstje met simpele regels niet meer voldoet. Maar maak ze wel duidelijk. En als iemand er dan slim mee om weet te gaan, gun ze dan het succes (is in het verleden ook vaak gebeurd) in plaats van midden in het seizoen de regels aan te passen.
Oh ja, het wordt moeilijker voor de coureurs,. Dat is alleen maar mooi. Ik hoop dat de langzame auto's het snelst starten, om tijdens het vervolg van de race weer ingehaald te worden.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Speedpuppet
Posts: 9.484
Gezien de starts van Mercedes waren ze daar al aan het oefenen de laatste 2 wedstrijden.