<< Naar nieuwsoverzicht

Aantal inhaalacties drastisch afgenomen in 2015

Gepubliceerd op 19 aug 2015 11:04
15
Door: Rob Veenstra

Het aantal inhaalacties ligt dit seizoen aanzienlijk lager dan vorig jaar. Auto Motor und Sport bericht dat de eerste helft van 2014 een gemiddelde van 42,6 inhaalacties per race opleverde. Dit jaar bedroeg dat gemiddelde in de eerste tien Grands Prix slechts 29,4 inhaalacties per race.

Auto Motor und Sport schrijft die behoorlijke daling toe aan de nieuwe regels voor de voorvleugels en de moeite die coureurs dit seizoen hebben om de banden te managen. Lotus-coureur Romain Grosjean: "Het is dit jaar lastiger om vlak achter de auto voor je te blijven rijden."

Volgens F1-insider.com heeft de teamgenoot van Grosjean de meeste inhaalacties op zijn geweten. Maldonado is de 'inhaalkoning' met 25 inhaalacties. Alleen Williams-rijder Felipe Massa (22) en Toro Rosso-rookie Max Verstappen (20) komen verder boven de twintig inhaalacties uit.

Carlos Sainz is de meest ingehaalde coureur tot nu toe. De Spanjaard is al 29 keer gepasseerd op de baan. Mercedes-coureur Nico Rosberg is het minst voorbij gestoken. De Duitser heeft pas twee keer een plekje prijs moeten geven. Lewis Hamilton en Sebastian Vettel zijn vier maal ingehaald.

Erwinnaar

Posts: 4.941

Dan doen de Manors het eigenlij prima.

Dat Max Verstappen zo hoog staat vind ik ook zeer bijzonder en natuurlijk prachtig. Tussen zeer ervaren rijders toch maar mooi veel acties.

Ik zou het mooi vinden om te weten of die acties met of zonder DRS zouden zijn. Ik vermoed dat Max dan eerlijk geze... [Lees verder]

2
19 aug 2015 - 11:15

F1 Nieuws Max Verstappen Felipe Massa Romain Grosjean Lewis Hamilton Nico Rosberg Sebastian Vettel Lotus F1 Mercedes Williams

Reacties (15)

leroyvdheuvel

Posts: 674
zwak...
- + 0
- 19 aug 2015 - 11:11
Erwinnaar

Posts: 4.941
Dan doen de Manors het eigenlij prima.

Dat Max Verstappen zo hoog staat vind ik ook zeer bijzonder en natuurlijk prachtig. Tussen zeer ervaren rijders toch maar mooi veel acties.

Ik zou het mooi vinden om te weten of die acties met of zonder DRS zouden zijn. Ik vermoed dat Max dan eerlijk gezegd ook weer zo hoog staat, zo niet hoger.

Het aantal ten opzichte van vorig jaar zegt me niets. Wat me wel is bijgebleven zijn die acties van Max zonder DRS in bijvoorbeeld China, openingsronde, op Kviyat en later Perez.
Liever een paar van dat soort acties dan die suffe DRS acties. Zijn niet spannend, niet moeilijk en onthoud geen mens want het is niet speciaal.
- + 2
- 19 aug 2015 - 11:15
- AirFlow
  
  Posts: 42
  Weliswaar nieuw als reageerder, maar ik kom hier al een tijd kijken en lezen. Nu lijkt het mij leuk om ook een 'actieve' bijdrage leveren.
  
  @Erwinnaar: Er staat me iets bij dat de inhaal actie van Max op de Sauber in China (Ericsson?) toch begon met een DRS stuk. Als je op die manier met DRS inhaalt kan ik het toch ook waarderen.
  + 0
  
  19 aug 2015 - 11:23
- Verstoppen
  
  Posts: 2.051
  Je zou kunnen zeggen dat Max slecht kwalificeert en dat in de races goedmaakt.
  + 0
  
  19 aug 2015 - 11:27
- F1osaurus
  
  Posts: 3.304
  De voorbeelden van simpele "DRS inhaalacties" zijn altijd de acties waarbij het ook wel gebeurt was zonder DRS. DRS is niet het probleem, maar 2 a 3 seconden verschil in rondetijd door een verschil in banden wel.
  
  Die banden geven ons 0 echte inhaalacties en resulteren alleen maar in dat ze elkaar "voorbij rijden" (die dan wel de statistieken ingaan). DRS geeft ons wel degelijk talloze echte inhaalacties waar ze nog steeds moeten vechten voor de positie.
  
  Maar goed, inhaalacties aan het eind van het rechte stuk zijn sowieso zelden "speciaal", want daar verwacht je ze.
  + 0
  
  19 aug 2015 - 11:32
- Mitchell7x
  
  Posts: 599
  Welkom Airflow! :) Ik geloof dat Olaf Mol ook al zei dat inhaalacties zoals bij Ericsson niet echt tellen als DRS inhaal acties, omdat Max alsnog van achteren komt en Ericsson eruit remt. DRS inhaalacties zie ik meer als die inhaalacties die Maldonado veel heeft gedaan, met een goede motor en weinig downforce halverwege het rechte stuk al voorbij steken aan iemand!
  + 0
  
  19 aug 2015 - 11:34
- AirFlow
  
  Posts: 42
  DRS zou, als je het op de auto wil laten zitten, meer gebruikt kunnen worden om naar je voorganger toe te rijden en dan inderdaad uitremmen a la Max. Het DRSen net zoals Maldonado is inderdaad geen toevoegde waarde aan de F1.
  + 0
  
  19 aug 2015 - 16:10
- Erwinnaar
  
  Posts: 4.941
  Klopt, die op Ericsson was in de drs zone. Alleen kwam die Renault telkens, ondanks vleugel open, amper dichtbij. Toen ging Max er maar goed voor zitten, remde extreem laat (zoals zijn pa ooit in Canada deed bij Barrichello) en ging er langs. Ericsson schrok hier zo van dat hij bijna stil viel...
  + 0
  
  20 aug 2015 - 07:10
Fly By Wire

Posts: 1.052
Max in één adem genoemd met Maldonado en Massa.... Gniffel ;-)
- + 0
- 19 aug 2015 - 11:27
F1osaurus

Posts: 3.304
Misschien scheelt het ook dat Hamilton niet steeds van achteraan het veld naar voren hoeft te rijden?
- + 0
- 19 aug 2015 - 11:27
Need5Speed

Posts: 2.961
Het is volkomen logisch.

Met twee wagens minder dit jaar zijn er zowel minder auto's om in te halen om als om door ingehaald te worden.
Er waren vorig jaar 3 echte achterhoedeteams (Sauber had immers ook geen punten) die lekker met elkaar vochten.
Nu is er maar één, Manor, en die staan bijna altijd bij de start al achteraan en doen dus feitelijk niet mee in deze telling.
- + 0
- 19 aug 2015 - 11:40
Rimmer

Posts: 12.165
De acties van pastor tellen niet mee want hij schakelt zichzelf en anderen even zo vaak ook weer uit.
Massa rijdt in de gedeelde een na beste auto van het veld dus dat is ook niet heel bijzonder.
Max rijdt in een trage Renault en haalt feitelijk het meeste in van iedereen waar zijn teammaatje het meeste ingehaald wordt.
De man zonder ballen, pastors teamgenoot, heeft iets meer moeite met inhalen of doet dat met meer beleid, maar kan daarentegen niet zo goed invoegen. De meest zinloos gecrashte coureur van het veld.
- + 0
- 19 aug 2015 - 12:12
- Big_El
  
  Posts: 2.137
  Vergeet niet dat Grosjean zich kwalificeert waar hij ongeveer ook finisht, terwijl Maldonado nagenoeg altijd een stuk naar achteren staat. Die heeft dus ook veel meer in te halen.
  
  Als je veel inhaal acties wil hebben tijdens een race, dan zouden ze een reverse-grid moeten instellen, waarbij ook punten voor de kwalificatie worden uitgedeeld (anders wil Hamilton nooit meer pole). Dan moeten Hamilton, Rosberg, etc. een heel veld voorbij om een race te winnen.
  + 0
  
  19 aug 2015 - 13:57
fre0n

Posts: 538
En hoeveel van die inhaalacties waren echte inhaal acties, niet door DRS veroorzaakt?

Waarschijnlijk is DRS dit jaar iets minder effectief waardoor er minder positieverschuivingen zijn (want echt inhalen kun je een DRS positieverschuiving niet noemen)
- + 0
- 19 aug 2015 - 12:16
- Big_El
  
  Posts: 2.137
  Of er wordt beter gekwalificeert en het weer is beter. Of de pitstop strategieen zijn meer gelijk, waardoor iedereen op gelijkwaardige banden rijdt.
  + 0
  
  19 aug 2015 - 13:58

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00