Een gewaagde strategie gaf Sebastian Vettel lange tijd goede papieren voor een podiumplek. Door slechts één stop te maken lag de viervoudig wereldkampioen derde bij het ingaan van de een-na-laatste ronde. Op Kemmel Straight, met ruim 300 kilometer per uur op de teller, klapte de rechter achterband van de Ferrari, waardoor Vettel zelfs buiten de punten viel.
Direct na afloop van de race was de Ferrari-coureur woest en deed hij zijn beklag bij de BBC. "Dingen zoals dit mogen niet gebeuren. Als dit tweehonderd meter eerder gebeurde, stond ik hier nu niet maar zou ik nog bij Eau Rouge zijn," begon Vettel zijn tirade, die hij volledig richtte op Pirelli. "Ten eerste is het vervelend dat ik hierdoor een podium misloop, want dat hadden wij verdiend. En daarnaast, zoals ik al zei, als het iets eerder gebeurde..."
Op vrijdag klapte bij Rosberg op vergelijkbare wijze de band. Pirelli verklaarde dat het kwam door beschadigingen van buitenaf, iets dat Rosberg betwijfelde. Vettel deelde de twijfels van zijn landgenoot. "Pirelli geeft altijd hetzelfde antwoord: 'er was een snee in de band, brokstukken, misschien is er iets mis met het bodywork, de coureur ging wijd.' Als Nico zegt dat hij niet van de baan is gegaan, dan is dat zo. Waarom zou hij daarover liegen? Hetzelfde geldt voor mij. Ik ben niet van de baan gegaan en vanuit het niets klapt de band. Als dit eerder was gebeurd, was ik de pineut."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Schuld van het team.
Niks schuld van het team, Pirelli gaf aan dat de banden 40 ronden mee zouden moeten kunnen, Daarnaast heeft elk team een Pirelli engineer die de strategie kan overrulen. Daarnaast mogen banden nooit op deze manier klappen. Er was totaal geen degradatie. Kijk eens jaar terug of 2, wat zagen we? Banden die oud waren verloren zo'n 3 to 8 seconden per ronde! Nu is het zonder degradatie(Seb reed constant 1:55 vanaf de VSC) zo dat de band gewoon explodeerd. Rosberg had op vrijdag het zelfde probleem na 10! rondes, toen was het zogenaamd een schuur door een object. Nu zou de band te ver zijn afgesleten? Maar waar is dan de degradatie?
Rosberg zijn situatie was totaal anders. Dat was een echte onverklaarbare klapband, Bij Vettel kon je duidelijk op de beelden zien dat de band helemaal op was en het uiteindelijk begaf. Normaal zou de band misschien niet gesprongen zijn maar als je een totaal versleten band door eau rouge gaat is dit vragen om moeilijkheden. Ferrari heeft een risico genomen en heeft verloren. Pirelli zei ook voor de race dat 1 pistop strategie onmogelijk was. Zoals lauda zei; als een van mijn rijders dit aan de pers zou gezegd hebben zou ik hem op het matje roepen. Totaal onacceptabel wat Vettel na de race zei.
Daar komt trouwens nog bij dat zijn rijgedrag toen hij de pits probeerde te bereiken ronduit schandalig was. Hij ging gewoon niet uit de weg voor de rijders die achter hem reden en volop in gevecht waren. Dat zouden ze hem eens moeten gelapt hebben, dan zou hij moord en brand geschreeuwd hebben. Nee, vandaag gedroeg Vettel zich als een arrogant verwend jong. Gelukkig doet hij dit niet vaak.
Ik deel de mening vam OrangeArrows en GP. Sorry, ik ben helaas geen vettel-fan (en nooit geweest). Hij zou ervoor moeten waken om zijn emoties zo de vrije loop te laten, ook al sta je strak van de adrenaline na zo'n klapper op volle snelheid. Dan is het verstandiger eerst even af te blazen bij je team. Het team en hijzelf hebben het randje opgezocht en op een zwaar circuit als Spa kan dat ook verkeerd aflopen. Nooit geschoten is altijd mis... Helaas hebben ze nu gewoon teveel risico genomen.
Neemt idd niet weg dat een band ineens mag knappen. Pirrelli zal hier dus zeker een boodschap aan MOETEN nemen. Een band oprijden is één. Maar zoals RammsteinDL al aangaf: waar vroegen een band langzamer werd, mag hij nu evengoed niet klappen! Komende week verplicht researchwerk voor de bandenboer dus!
Schuld van Pirelli, niets meer niets minder.
1 stop was hun keuze dus niet klagen man
Eau Rouge uit ging Vettel vol over de kerbs, 100 meter later klap zijn tot op de draad versleten band......, ik vind het niet zo gek.
Ook Vettel ging meermaals volledig over de kerbstones en dus met vier wielen buiten de baan. Los van het feit dat hij daarmee de track limits niet respecteerde, nam hij daarmee het risico van beschadigingen. Misschien gaat het wel 26, 26 of 27 keer goed, maar voor hem helaas net geen 30 keer.
Waarom zou de baan dan schoon zijn? Voor hetzelfde geld laten juist steeds meer auto's rommel achter en wordt de baan daar alleen maar vuiler.
@LimboF1, Iedereen deed dat ja, maar Vettel ging ook aan de andere kant van het circuit steeds het verst van iedereen over de kerbs. Als je dan ook nog een veruit het meeste rondjes op die banden doet dan loop je dus ook het meeste risico dat er een keer wat kapot gaat aan die banden.
Ik denk dat de kerbs hier gewoon hard zijn voor de banden en als je de beelden terug kijkt zie je eigenlijk dat het begint op hetzelfde punt. Als je over iets scherps had gereden is het toeval dat het allebei hetzelfde wiel is en ook nog op het zelfde gedeelte van de band.
Aan de andere kant hoe lang kun je op een band rijden? Het is niet dat Pirelli een band geeft met sticker erop max 20 of 30 ronden anders is het risico voor jezelf...
Pirelli/Humpry(of hoe dat ook geschreven word) heeft gezegd dat de banden ongeveer 40 rondes meemoesten kunnen.
Er zijn meerdere teams die na de race gezegd hebben OOK een 1 stopper te hebben overwogen als plan B, Hieronder Force India, Lotus en ook Lauda heeft ervoor de race over gesproken. Allemaal hadden ze het idee dat het moest kunnen. Lauda zei zelfs dat hij verwachtte dat Kimi de 1 stopper zou doen
Het falen van die band was gewoon compleet onacceptabel. Volgens Paul Hembrey was het puur "verslijten" van de band en dus geen snee. Dus in de F1 moet het normaal zijn dat een versleten band ontploft? We hebben al eerder "verslijten" van de band gezien, dat resulteert eerst in heel wat trager beginnen gaan. Denk aan Raikkonen in China.
Dat Vettel zijn banden zo versleten zouden zijn als in een voorgaande situatie zoals die van Raikkonen is ook gewoon belachelijk. Dit zijn Vettel zijn tijden in vergelijking met bijvoorbeeld Massa en Perez (die later stopte voor de mediumband):
Vettel:1:55.808
1:55.765
1:55.856
1:55.551
1:55.316
1:55.523
1:55.432
1:55.443
1:55.497
1:55.761
1:55.884
1:55.711
1:55.520
1:55.696
1:56.407
1:55.949
1:56.116
Perez:
1:55.519
1:55.893
1:55.622
1:56.045
1:56.168
1:56.377
1:57.620
Massa:
1:55.361
1:55.767
1:55.821
1:56.212
1:55.852
1:57.466
1:56.480
Vettel zat in zijn laatste ronden nog met Grosjean op zijn nek en was nauwelijks trager dan de ronden ervoor. Ik begrijp dan ook niet dat iemand zegt dat dit een fout van het team is? Vindt iedereen het dan acceptabel dat een band die niet aangeeft door zijn levensduur te zitten gewoon explodeert?
RUTH, natuurlijk moet die band het wel 30 rondjes volhouden. Maar als je keer op keer in Eau Rouge volledig buiten de baan gaat (al is het maar een paar meter) en dus met vier wielen over de kerbs knalt, dan vraag je misschien wel teveel van het rubber.
Ik snap dan ook niet dat de racestewards het hele weekend zo mild waren wat de track limits betreft. Waren ze wat strenger geweest, dan hadden de heren coureurs iets meer ontzag getoond voor Eau Rouge en waren de rechter achterbanden van Rosberg en Vettel misschien wel heel gebleven.
Ik vind het dan ook niet de schuld van het team of van Vettel, maar van de FIA's zwabberende beleid. Coureurs zijn van nature gewend de grenzen op te zoeken. Of dat nou letterlijk op de baan is of dat ze proberen de regels zoveel mogelijk op te rekken.
Als het lag aan buiten de baan gaan van Vettel, dan zou er een snee in de band zijn oid en gaf ik je gelijk. Maar zowel Coulthard als Hembrey gaven aan dat het geen snee was.
Ja en het vreemde is dat ze dat zeggen zonder ook maar de band gezien te hebben, nog onderzocht te kunnen hebben! Pirelli hoort gewoon te zeggen, het kan wear zijn, maar de banden zijn niet ontworpen om zo aan hun einde te komen. Paar jaar terug had tijdsverlies als de band er aan ging, nu is het BOEM.
Ik kan me nog herrineren dat er een Mclaren ooit met regenbanden in droogweer reed en dat de achterbanden LETTERLIJK op het canvas stonden. Een rand van minimaal 10! cm CANVAS op het midden van de band. Ging die band lek? Nee natuurlijk niet.
Ze deden dat op basis van de beelden, daarin kon je ook gewoon zien dat er eigenlijk geen snee was.
Verder heb je gelijk. Denk aan Hamilton in China 2007, reed tot op het canvas van de band en kon nog naar de pits rijden (of toch naar het grind van de pits.)
Intussen hebben ook Permane en iemand bij Force India aangegeven dat Vettel zijn banden nog lang niet helemaal versleten waren en dat het eigenlijk gewoon niet mag gebeuren.
Maakt geen reet uit F1saurus, daar zijn ze voor ontworpen neem ik aan! Iedereen ragt eroverheen. Hij mag gewoon niet klappen, en zeker niet als hij nog lang niet aan het eind van zijn latijn is...
Oh dat "neem je aan". Waarom zouden de banden ontworpen zijn om een paar keer per ronde van de baan te gaan?
Het heeft ook niets te maken met het verslijten van het loopvlak en het effect daarvan op de rondetijden. Hij heeft de interne structuur van de band kapot gebeukt waardoor die uit elkaar viel.
Nou Patrickl, je weet het blijkbaar beter dan de halve F1grid. Hembrey heeft daar anders geen woord over gerept, volgens hem was het pure slijtage en gaf hij zelfs min of meer toe dat zijn banden niet goed waren.
Banden mogen nooit zomaar ploffen, wel enorm in prestatie afnemen.
Gelukkig niet IN een snelle bocht gebeurd. Pirelli heeft huiswerk te doen na dit weekeinde want met Rosberg en Vettel was het duidelijk dat het materiaal niet is opgewassen tegen langdurige krachten.
Vind het een matig merk, persoonlijk zag ik altijd graag die GoodYear Eagle banden. Mooie banden, mooie naam, mooi logo en goed presterend.
Tevens moet die onzin van verdwijnen wat betreft keuze. Laat de teams maar fijn zelf uitzoeken wat ze monteren voor een race.
Er mogen wel meer dingen in de Formule 1 eigenlijk nooit gebeuren maar toch hebben we wel meer dingen zien breken op volle snelheid. Natuurlijk moet je dat zoveel mogelijk voorkomen maar de sport en teams zal/zullen altijd de limiet opzoeken. Wil je 100% veilig? kan kun je beter in golfwagentjes gaan racen maar daar kijkt niemand naar.
Dit moet je ook zien in het onverklaarde klappen van de band van Rosberg. Zoiets kan en mag niet gebeuren. Twee van deze incidenten...
Kijk naar de rondetijden van Vettel. Als een band eraan gaat droppen de tijden en dat is hier niet het geval. Vettel heeft gelijk.
Zeg maar Pirelli: hoe kunnen 2 banden klappen???
Dit mag niet. Onacceptabel. Blabla. Banden zijn altijd al ontploft waar geracet word. Gebeurde vroeger nog meer. Beetje vreemd dat er moord en brand geroepen worden, terwijl we feitelijk nog niets weten en dan doel ik ook op Vettel. Hebben we ooit dit soort discussies als er bij Force India of weetikveelwie iets afbreekt of structureel faalt?
Kijk al uit hoor naar Michelin. 1 verplichte pitstop per race vanwege compounds en verder geen enkele vorm van strategie.
Heb er een dubbel gevoel bij.
De strategie van Ferrari/Vettel was bijzonder riskant. Vettel zelf heeft de banden ook tot het uiterste gedreven door constant de limiet op te zoeken (lees curbs, randjes, gravel etc). Dat die banden het dan uiteindelijk laten afweten, is niet zo uitzonderlijk.
Echter, ik had eerder verwacht dat hij alle grip zou kwijtraken en de laatste rondjes al schaatsend zou verder zetten. Dat die band dan plots desintegreert en uiteindelijk uiteen spat is echt wel schrikken. Kan eigenlijk niet.
In het testen van de banden worden banden extremer belast als wat Vettel nu heeft gedaan. En het is wat je zegt, banden moeten grip verliezen om aan de geven dat de banden op zijn. Dit was niet het geval en daarom is het onacceptabel dat een band uitelkaar spat. Een band hoort ten alle tijden onder deze omstandigheden heel te blijven.
Koren op de molen van Michelin! Wat mij betreft verdwijnt Pirelli uit de F1 of krijgen ze op zijn minst te maken met een bandenoorlog tegen Michelin. Dan zijn we in ieder geval van deze troep verlost.
Het loopvlak van de band kwam los (delaminatie).
De band hoeft dus nog helemaal niet versleten te zijn geweest...
De band zelf bleef nog even intact, al vervormde de band, ontdaan van zijn loopvlak, even op zoals ook dragsterbanden dat doen.
Ik begrijp niet dat het loopvlak en het binnenste van de band niet dusdanig sterk verlijmd of gefixeerd zijn dat ze nooit zomaar los van elkaar kunnen raken.
Waarschijnlijk hoort dat ook echt niet en was dit een productiefoutje.
Lullig voor Vettel en jammer voor het kampioenschap.
@TOTHEMAX
Maar daaronder mogen dit soort dingen niet vallen. Juist als ze al zo bezig zijn met veiligheid. Dit zou nog enigszins in de hand te houden moeten zijn.
Ik zeg de schuld van Pirelli. Het zit in mijn ogen zo, Pirelli wordt gevraagd een band te maken die een x aantal tonden meegaat en dan grip verliest. Als je kijkt naar hoe Vettel toch grip vond om Grosjean voor te blijven geeft dit aan dat de band nog goed was. Een band mag gewoon niet aan flarden gaan, dat is in mijn ogen onacceptabel. Ik zag toch na het zien van het begeven van de band bij Rosberg en Vettel enige overeenkomst. Ze gaan in beide gevallen ineens eraan, zonder dat er vreemd vooraf gebeurt. Pirelli zag de schuld nooit erkennen en dat is ook logisch gezien dat Michelin zich heeft aangemeld voor het leveren van de banden aan de F1. Maar in dit geval is het voor mij in ieder geval duidelijk en Pirelli is de schuldige. Vettel had nog teveel grip om te zeggen dat de banden op waren. Ik kan mij nog een race herinneren dat Hamilton de banden tot op het canvas had opgereden en jhij had ook totaal geen grip meer, maar de band bleef wel heel. Pirelli zal nu er ook alles aan doen om de schuld bij Ferrari/Vettel of externe invloeden de schuld te geven.
Gelukkig heeft Ferrari nog altijd de nodige macht in de Formule 1 en als zij zich tegen hun banden leverende landgenoten keren, kan de opinie weleens heel snel richting Michelin kantelen.
band had nooit mogen klappen ook al rijd hij er 60 rondes op
Het moest maar eens bij Max gebeurd zijn, dan zouden jullie heel anders praten.... Zo een subjectieve commentaren als op deze site elke dag te lezen vallen, vooral over Max, is ongezien...
OFF TOPIC;
COMA JUSTIN WILSON.
godverdomme man, Schumacher - Bianchi - Wilson. Ik hoop het niet dat dit de triple vormt. Get well soon...[maar vrees t ergste; wat een impact recht op zn hoofd; moest gelijk denken aan de jonge Surtees]
Ik ben wel met hem eens dat die banden niet horen te ontploffen, maar ze gebruikten de band ook wel ver buiten de normale manier van doen.
Als je elke ronde weer met 300km/h over (buiten) de kerbs gaat in Eau Rouge en Radillon en dan aan de andere kant richting Blanchimont ook steeds weer door het gras en dan weer het circuit op beuken, dan kun je er niet vanuit gaan dat je dezelfde levensduur van de banden hebt als je gewoon netjes op het asfalt blijft.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Runningupthathill
Posts: 18.169
Het falen van die band was gewoon compleet onacceptabel. Volgens Paul Hembrey was het puur "verslijten" van de band en dus geen snee. Dus in de F1 moet het normaal zijn dat een versleten band ontploft? We hebben al eerder "verslijten" van de band gezien, dat resulteert eerst in heel wat trager be... [Lees verder]