Rosberg: "Pirelli riskeerde ernstige ongelukken"

Klapbanden kwamen ook voor bij Michelin, Bridgestone en Goodyear, dus wat is jou punt.
Dit soort dingen kunnen gebeuren tijdens het racen.
Het mag misschien niet gebeuren, maar kan wel gebeuren, simpel.

Ja inderdaad, we hebben een klapband gezien op Indianapolis omdat de banden de snelheden niet aankonden. Michelin reageerde en startte niet, ongeacht hun imago ed. Pirelli doet alsof er niets aan de hand is.

Pirelli doet net of er niets aan de hand is? één klapband van Rosberg is nog geen aanleiding om conclusies te trekken. Klapbanden zijn van alle tijden en er is niet bewezen dat het probleem van Vettel of Rosberg door de constructie van de band komt. Dit in tegenstelling tot de race op Silverstone vorig jaar...

Paul Hembrey zei gisteren min of meer dat zijn band kan ontploffen als je wat langer probeert te rijden, zonder dat je een indicatie krijgt via de telemetrie of de tijden, maar dat moet gewoon zijn?

Overigens waren dit lang niet de eerste twee klapbanden van het seizoen.

Remedy, heb je op deze site de reactie gelezen van Pirelli. Raakt kant nog wal en gaat totaal niet op de huidige situatie

Mercedes was het overigens totaal niet eens met de kritiek van Vettel. Lauda kon zich helemaal niet vinden in de kritiek van Vettel. Na afloop race zag je de Mercedes crew verbaasd zijn over de 1-stop strategie. FER nam een bewuste risico, daar hoor je ze niet over...Rosberg moet niet zo miauwen.

Lotus en Force India hadden een éénstopper als backupplan. Ferrari heeft ruim voor de race, met een medewerker van Pirelli(!) aanwezig beslist dat ze dat zouden doen. Die man van Pirelli heeft niet één woord gerept over hoe gevaarlijk het zou zijn.

van zulke bedrijven verwacht ik gewoon dat ze 'normale' banden maken die niet zomaar kunnen klappen.
bij vettel was er namelijk geen aanleiding voor dat hij zou klappen aangezien zijn rondentijden constant waren. preformance en klapbanden zijn 2 zeer verschillende dingen
daarnaast zijn er nogmeer fabrikanten dan Pirelli, michelin, Bridgestone en Goodyear.
als ze maar fatsoenlijke banden maken die niet zonder aanleiding kapot gaan.

Idd, goed voorbeeld is China 2007 met Lewis

Niet alleen China 2007, Bottas vorig jaar? Raikkonen in 2012? Zijn maar gewoon voorbeelden die ik nog uit m'n hoofd weet. Er zijn er nog veel meer geweest.

Waarom blijft iedereen toch doorzagen over die performance? Dit had helemaal niets met het rubber op het loopvlak te maken, maar dat de constructie van de band het niet aan kon.

De banden moeten inderdaad niet uit elkaar ploffen, maar de coureurs moeten ook gewoon op het asfalt blijven rijden.

Dus op circuits als bijvoorbeeld Canada of Monza, waar ze met dezelfde of zachtere banden rijden maar elke bocht over de kerbs (die overigens veel agressiever zijn) vlammen is er geen probleem en nu plots wel?

@F1osaurus,
kerbs waren afgevlakt en daarachter lag ook gewoon asfalt, je kon er gewoon vol overheen rijden, zoals niet alleen Vettel bewees...
Leek ook de snelste lijn te zijn

Als ze de grindbakken daar niet hadden afgeschaft hadden we deze discussie niet gehad

Er is nogal een verschil met tegen de kerbs aan leunen of er recht overheen gaan en wat vettel in Spa deed.

@Jean Alesi, Als Vettel zijn auto gewoon op de baan had gehouden hadden we deze discussie ook niet gehad. Dus wat is je punt?

Sorry maar komop..

www.youtube.com/watch?v=AWEu2Qswvos

In Monza is het nog erger. In Canada gaan ze haast over elke kerbstone en heel hard over de meeste ook, voor meer dan 70 keer na elkaar. In Spa doen ze dat in Eau Rouge, allemaal trouwens. De rest doen ze ook op elke baan, keer op keer opnieuw en heeft nooit geen problemen opgeleverd.

Pirelli kan toch ook gewoon alle banden die terug komen na een raceweekend inspecteren?

Deze medium band gebruiken ze al een hele tijd.

Ben wel met je eens dat ze bij een nieuwe band meer kans moeten krijgen om te testen, maar deze banden zijn al uitvoerig "getest".

De teams willen geen grens stellen aan aantal rondjes...wat een groene streep indirect wel zal aangeven...

Geef je dan niet ook de concurrentie een voordeel. Zodra de groene streep zichtbaar wordt, moet je binnen een aantal ronden pitten.

Het loopvlak was nog niet weggesleten.

Bovendien merken ze dat sowieso ook wel want dan hebben de banden geen grip meer.

De linkerkant van de auto krijgt de zwaarste klappen (lees: La Source Eau Rouge, uitkomen Les Combes, Bruxelles en Stavelot) dus waarom gaat rechts dan lek. Echt niet omdat hij een paar keer Eau Rouge wat lomp meeneemt met de rechterkant