Hülkenberg en Button lijnrecht tegenover elkaar

Precies, wat te doen zoals De Jong in Belgie de banden in ging?

Of wanneer Perez op de kop ligt zoals in Hongarije? Hoe gaat dat dan? Of als ze een scheet laten en dan onwel worden?

Exact! Helemaal mee eens!

Maar moeten we dan een 100% veilige F1 hebben? De sport is al onnoemlijk veel veiliger dan 20/30 jaar geleden. Er zit altijd een element van gevaar in deze sport en dat maakt de sport ook aantrekkelijk. Daarvoor worden de rijders ook dikbetaald. Bovendien wil een dichte cockpit niet zeggen dat dat zaligmakend is. Wat als een auto over de kop vliegt en in brand staat? Dan kan ik me zo voorstellen dat een dichte cockpit juist onveiliger is. Nee, mooi zo laten en accepteer het gevaar. Part of the game.

@Erwinnaar,
ook daar is een oplossing voor, van die geurboompjes die ze bij het tankstation hebben.

"Ik denk wel degelijk dat het de aantrekkingskracht van de sport verminderd". Waarom dan? Kijken er minder mensen naar Le Mans sinds de LMP1 met gesloten cockpit rijdt? Zijn de auto's er lelijker op geworden? Is het racen saaier?

Het is wat ik denk gebasseerd op mijn eigen mening en mijn beredenering staat erachter. Zelf kijk ik dan ook weinig andere klasses omdat die voor mij niet bieden wat ik zoek en één van die redenen is de gesloten cockpit. Met LMP1 en dergelijke heb ik dan ook niets te maken.

Daar ben ik wel benieuwd naar dan. Ik neem aan dat je geen GT, touringcars of Rally bedoelt, dat lijkt mij een totaal ander verhaal. Om te beginnen rijden er veel meet GT's, tourincars en Rally auto's. Alleen om die reden kunnen er al meer ongelukken gebeuren. Bij Rally wordt bovendien iets anders met veiligheid omgegaan dan F1. Dat is totaal geen vergelijk. Dus, welke coureurs zijn er in een gesloten cockpit omgekomen wat vergelijkbaar is met F1?

Denk dat het aantal tegen elkaar afzetten helemaal niet nodig is. Je kan gewoon kijken hoeveel coureurs er zwaargewond zijn geraakt of zijn overleden doordat ze iets tegen hun hoofd kregen in een open auto. Dat kan je afzetten tegen de andere oorzaken van zwaar letsel of overlijden in open wagens, dan is duidelijk of het inderdaad de hoofdmoot is. Ik weet wel dat er de laatste jaren vaker een coureur iets tegen zn hoofd heeft gekregen dan dat er een uit een brandend open eenzitter wrak moest worden gehaald

@ Brabham BT50; Dat is een mooie vergelijking. Hoeveel F1 auto's zijn er sinds dat Massa in 2009 een veer tegen zijn hoofd kreeg nog in de brand gevlogen en dat de coureur er uit moest worden gehaald? Ik bedoel dan een flinke brand waarbij de coureur niet meer in staat was om zelf uit te stappen en/of waarbij de auto op zijn kop lag, of zwaar beschadigd was. Bij een kleine brand kan de coureur "gewoon" uit stappen, ook bij een gesloten cockpit.

cockpit voorzien van portieren, net als de LMP wagens.
ik denk dat een gesloten cockpit veiliger is.
neem niet weg dat ik het persoonlijk met Hulkenberg eens ben

@ ETTORE: Waar gaat jouw reactie nu weer over? Gewoon niets meer doen aan veiligheid in F1. Coureurs weten toch dat het gevaarlijk is. Als ze daar moeite mee hebben moeten ze toch gewoon iets anders gaan doen. Golfen of zo (is ook gevaarlijk, als je daar een golfbal over een grote afstand tegen je hoofd krijgt kun je het waarschijnlijk ook niet meer na vertellen).

Ik zeg: terug naar de riddertijd, je mag de ander er van af rijden met de dood tot gevolg. Onderdeel van het spel. Of schiet ik nu een beetje door?

@nitro: nee hoor, je draaft helemaal niet door. En ik beweer ook helemaal iniet dat er niets aan de veiligheid moet worden gedaan. Waar ik me aan stoor is dat mensen, ook buiten de racerij, ergens in stappen en dan willen dat de spelregels verandert worden. Dan zeg ik, doe er dan niet aan mee. Ze hebben toch keuzes?

Wat ga je dan doen? Korfbal kijken?

ziet er nog niet zo gek uit, zeker met die lange luchtinlaat.