De Strategy Group komt maandag weer bijeen en een van de punten op de agenda is in elk geval het toestaan van één jaar oude motoren. Dat meldt Autosport. Op dit moment is het zo dat de teams verplicht zijn om met een krachtbron uit de lopende jaargang aan de start te verschijnen. Alleen Manor kreeg voor dit seizoen dispensatie en rijdt met de Ferrari V6 uit 2014.
Appendix 4 in de reglementen schrijft voor dat de teams met ongeveer hetzelfde materiaal moeten acteren, om nog enigszins gelijkheid te waarborgen. Daar komt mogelijk dus verandering in. Bronnen informeerden Autosport dat een aanpassing van de regels aanstaande is om verschillende specificaties van de aandrijflijnen toe te staan. Dat zou in de praktijk betekenen dat Manor in 2016 met Mercedes-motoren uit 2015 kan deelnemen.
Wellicht dat daardoor het kostenplaatje voor de krachtbronnen verandert. De oudere motoren zullen minder kosten dan de nieuwste versie. Op dit moment tellen klantenteams tussen de 15 en 20 miljoen pond neer voor de krachtbronnen, terwijl dat met de V8 slechts 7 miljoen pond bedroeg.
Bob Fernley, vice-teambaas bij Force India: "We praten al langer over de mogelijkheden om oudere motoren toe te staan. Fundamenteel is het hetzelfde als wat Manor dit jaar doet, zij rijden nu al met krachtbronnen uit 2014. Alleen nemen we het dan in de reglementen op. Het is in elk geval een discussiepunt."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
opzich een interessant concept voor de wat kleinere teams zeker omdat ze dan kosten kunnen besparen en meer kans hebben te overleven
Ik zou niet weten waarom. Vroeger was dit een standaard manier om van oude motoren af te raken. Sauber heeft jaren met een jaar-oude Ferrarimotoren gereden.
Zullen ze bij RBR niet leuk vinden.
Ja of het wordt weer huilen met de pet op. Het vertrouwen is er niet meer, nadat ze afgelopen winter niet in geslaagd zijn om een stap voorwaarts te maken.
Je kan hopen dat het komende winter wel lukt, maar als de vertrouwen er niet is dan is het beter dat ze uitelkaar gaan.
Dit zullen ze bij RB en TR niet leuk gaan vinden, maar Ferrari zal dit wel toejuichen.
Ik juich het ook toe, ik ben namelijk absoluut geen van RB. Ik zit ook niet te wachten op weer dominante jaren van dat team. Ik heb nooit iets tegen Vettel gehad, maar wel iets tegen het gejank van RB.
PS. waarom zullen ze het niet leuk vinden. Het zal worden toegestaan, niet verplicht. Als RBR en STR de nieuwste motoren kunnen betalen dan kunnen ze die ook krijgen. Maar die worden wel belast met de ontwikkelkosten, terwijl de oudere motoren alleen met productie kosten belast worden en een beetje ondersteuning.
Die 7 miljoen pond voor de V8 was ook alleen maar nadat de FIA had afgedwongen dat de fabrikanten nog maar de helft rekenden voor die motoren.
Op zich natuurlijk een prima idee, want die achterhoede teams hebben toch niets aan de meest recente motor. Sowieso zal de verbetering van de motor steeds minder groot worden van seizoen op seizoen omdat ze ook steeds minder mogen wijzigen.
Al vraag je je ook wel af waarom je dat soort teams erbij wil houden als ze niet de intentie hebben om hogerop tekomen en blijkbaar tevreden zijn met elke race weer achteraan rijden.
hmmm, ben ik de enige die al V12 geluiden hoorde na het lezen van de kop? ;-)
Ja dat zijn echte oude motoren, zou het wel toejuichen ja. Zal ik nooit meer vergeten de Ferrari V12. Wat een monster was dat. Daar moest je ballen als kokosnoten voor hebben om hierin te kruipen.
tja no such luck :(
Inderdaad :)
Mijn smile was alleen snel weg na het lezen van de eerste regels. Ze mogen een gay-motor van een jaar oud monteren, who cares.....
Als je de motorfabrikanten niet kunt dwingen om de huidige aandrijflijnen voor minder dan 15 of 12 miljoen te leveren, is het leveren van oudere spec motoren tegen een maximum bedrag misschien een alternatief.
Zeker naar de toekomst toe, want ik verwacht dat niet alleen de verschillen tussen de verschillende motorleveranciers kleiner worden, maar ook de verschillen tussen de verschillende specificaties van 1 leverancier.
Goed plan lijkt mij...
Appendix 4 in de reglementen schrijft voor dat de teams met ongeveer hetzelfde materiaal moeten acteren, om nog enigszins gelijkheid te waarborgen.
Welke gelijkheid? Die is ver te zoeken in huidige F1...
Lijkt me op het eerste zicht een prima initiatief.
Op dit moment tellen klantenteams tussen de 15 en 20 miljoen pond neer voor de krachtbronnen, terwijl dat met de V8 slechts 7 miljoen pond bedroeg.\lol
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Jean Alesi
Posts: 17.675
hmmm, ben ik de enige die al V12 geluiden hoorde na het lezen van de kop? ;-)