De Formule 1 staat erom bekend dat alles en iedereen altijd het randje opzoekt. De teams zoeken de grenzen op wat de regels betreft en op de baan gaan de coureurs tot het gaatje om elk mogelijk voordeel uit te buiten. De uitloopstroken van asfalt nodigen her en der uit om een loopje te nemen met de limieten die gelden voor het circuit, de zogenaamde track limits.
Dat is volgens Red Bull Racing-teambaas Christian Horner de oorzaak van de bandenproblemen op Spa. "Pirelli heeft het niet makkelijk. Het wegdek is overal anders, de kerbstones zijn overal anders. De coureurs misbruiken de uitloopstroken om daar waar mogelijk een voordeel te behalen. Als er grindbakken of gras had gelegen, dan hadden ze dat niet in hun hoofd gehaald. Eau Rouge is een heel andere bocht dan het tien jaar geleden was."
Johan Aerts, veiligheidsbaas op Spa, sluit zich daar tegenover F1 Fanatic bij aan. "De FIA controleert het circuit 's ochtends en 's middags. In de races in het voorprogramma waren er ook geen problemen. De safety car en medical car rijden eveneens rondjes en brengen verslag uit. Het circuit is altijd schoon en in een goede staat. Er is ook niks aan de hand als de coureurs de track limits respecteren. Als je te ver over de witte lijnen gaat, dan kunnen problemen ontstaan."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Grindbakken en betonnen muren terug!
Laat de mannen hun ballen tonen!
'Laat de mannen hun ballen tonen!'
figuurlijk dan hé
(voor de duidelijkheid)
Betonnen muren? Dat is een beetje overdreven, kom daar in en je bent dood (beton geeft niet mee)
ik verlang steeds meer terug naar die grindbakken. ik erger me dood aan die coureurs die continu de lijn over gaan, oa Vettel heeft hier een handje van. op zich kan ik wel met de regel leven, maar niet als je een regel invoert en je niet de straffen handhaaft. een optie zou kunnen zijn om achter de curbstones een grindbed te leggen van een meter breed.
Beetje mosterd na de maaltijd mannen.
Pirelli heeft het ongeveer al 2,5 week gedaan volgens de hele wereld.
Had je mond maar eerder open getrokken.
Pirelli heeft zichzelf het aangedaan door onmiddellijk te zeggen dat het een probleem van slijtage. Dat je dan zegt dat er niets aan de hand is met de band maar voor Italië toch nieuwe maatregelen treft voor de veiligheid van de band, maakt het natuurlijk niet beter. Dan kan je na Monza wel gaan roepen dat het niet aan jou ligt, maar dan klinkt het ook maar slapjes.
Pirelli heeft voorfgaand aan het race weekend al gezegd dat troep naast de baan problemen zou gaan geven omdat het voor de coureurs te makkelijk is om naast de baan te rijden.
Ze hadden wellicht duidelijker kunnen uitleggen dat ze met "slijtage" bedoelden dat de band door slijtage verzwakt en dan gevoeliger is voor dat soort sneetjes. Nou kregen we inderdaad een hele hausse aan "fans" die denken dat het gaat over de slijtage van het loopvlak.
Al zou je toch ook mogen verwachten dat mensen zo slim zijn dat als het loopvlak er in zijn geheel af komt zetten dat het dan niet gaat over de bewust aangebrachte sljtlaag op dat loopvlak.
Het geinige is dat in alle races die voorbij zijn gekomen dit seizoen op Spa er nergens klachten waren over scheurtjes in de banden. Alleen bij de series die de Pirellibanden gebruiken.
Michelin klaagde in 2005 over "veel scheurtjes in de banden door een scherpe kerb". Dat ging toen over 10 sneetjes over 14 wagens. Pirellig vond meer dan 60 scheurtjes in banden die over 20 wagens verdeeld zijn en legt de schuld bij de rijders, maar gaat tegelijkertijd wel de parameters van hun banden doordouwen.
Spa is "heel toevallig" het enige circuit waar ze zo absurd ver buiten de baan reden op twee plekken. Vooraf is gewaarschuwd door Pirelli dat daar rommel lag en dat dat slecht voor de banden zou zijn.
Als mensen nou eens niet zo belachelijk eigenwijs zouden zijn en gewoon luisteren dan scheelt dat al een heel stuk.
Mercedes luisterde wel na die eerste klapband. Ferrari niet en dat kwam ze duur te staan.
zullen we er dan gelijk een greppel naast leggen als tracklimits? dan zijn we daar ook vanaf.
Kan er ook niet meer op pirreli gezeurd worden.
Landmijnen, zal ze leren. Ha!
Zonder gekheid, ik erger mij er ook aan, ook in andere klasse gebeurd het om de haverklap.
afgelopen weekend F3 gekeken, bij een bepaalde bocht reden veel coureurs continu met 4 wielen over de lijn, soms zelfs wel een aantal meter.
Hogere curbstones, zodat ze echt veel tijd verliezen bij het overschrijden van de trac limits.
Laten we gewoon kleine spijkertjes in het asfalt lassen voor al wat off-track wordt beschouwd en ze zullen meteen de pits moeten opzoeken om de bandjes te wisselen. Deze lekkage(s) brengen niet meteen een klapband maar net genoeg om veilig uit de bocht te komen en verder te hobbelen buiten de racelijn. Vroeger waren het grindbakken en het was einde verhaal maar in dit senario komen we niet terug
In 2005 knalden ze bij Raidillon ook vol op de kerbstone, zoals te zien is in het volgende filmpje: www.youtube.com/watch?v=NbF_vQMm5Yk
Moet je het beeld even voor de gein stilzetten op 27 seconden. Raikkonen zit met alle vier de wielen buiten het circuit, op dezelfde manier als in de onboards van Vettel die ik op Youtube kon vinden van Spa dit jaar.
Als Pirelli ballen had gehad, dan hadden ze het ook maar moeten laten zien dat er veel banden sneetjes hadden. Het is niet moeilijk om dit soort zaken in een persconferentie te laten zien, maar dat doen ze niet en roepen maar wat. Hun belang is in de F1 blijven en hadden zich in een beter daglicht gezet door beelden van die zogenaamde sneetjes te laten zien.
Nee, kerel. Als hun naar buitenwereld laten zien dat er echt sneetjes in de banden bij veel meer rijders zaten, dan ben ik mans genoeg om te zeggen dat ze zich profesioneel hebben opgesteld. Nu zeggen ze dat het externe factoren zijn geweest en hebben daar geen enkel bewijs voor kunnen leveren en is gebaseerd op aannames. Je moet je als merk naar de buitenwereld veiligstellen, daar ligt voor hun het grote geld. De consumenten roepen nu dat ze die troep van pirelli niet hoeven. michelin heeft ook geleden onder het probleem wat hun on de VS hadden. Maar heeft wel als bedrijf profesioneel gehandeld toen der tijd, door te zeggen dat hun een fout hebben gemaakt.
Limbo,
Dus je bent alleen professioneel, als je zegt dat je een fout hebt gemaakt?
Wat een onzin, en waarom zou Pirelli aan de buitenwereld laten zien dat er scheurtjes in zaten? Als een versnellingsbak kuren vertoont, laat een team toch ook niet zien wat er stuk was.
Als je twijfelt aan hun uitleg, tja dan kan je alles wat iemand zegt in twijfel trekken.
Ik heb nog niemand horen roepen dat ze die Pirelli "troep" niet meer hoeven, behalve een paar Vettel / Ferrari fans, nou nou, daar zal Pirelli een schade aan lijden zeg.
Een beetje relativeren kan soms geen kwaad hoor.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
General
Posts: 729
Grindbakken en betonnen muren terug!
Laat de mannen hun ballen tonen!