Strategy Group behandelt prijslimiet voor motoren

  • Gepubliceerd op 15 sep 2015 09:13
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra

De Strategy Group kwam gisteren weer eens bijeen en een van de onderwerpen die ter tafel is gekomen is de invoering van een maximumprijs voor klantenmotoren, zo meldt Autosport. Teams geven nu tussen de 15 en 20 miljoen pond per jaar uit aan de aandrijflijnen, terwijl dat voor de komst van de V6 turbo nog ongeveer 7 á 8 miljoen pond bedroeg.

Een prijslimiet voor motoren is een overweging waard om de kosten in de Formule 1 te drukken, zo luidt de conclusie nu. De vraag is of de motorleveranciers hiermee akkoord gaan. Zij hebben veel geld geïnvesteerd in de nieuwe technologie. Een officieel voorstel ligt er nog niet. Eerst zal de internationale autosportbond FIA het verder analyseren.

Het plan is om voor zowel de huidige motoren als één jaar oude motoren een maximale prijs in het leven te roepen. Dat vergt al een reglementswijziging om verschillende specificaties van de krachtbronnen toe te staan. Als het zover komt, dan kan Manor bijvoorbeeld in 2016 aan de start verschijnen met Mercedes-motoren uit 2015, tegen een schappelijk bedrag.

Wil je de prijzen drukken moet er toch terug gegrepen worden naar een simpelere motorformule..

  • 2
  • 15 sep 2015 - 10:24

Reacties (10)

Login om te reageren
  • Willen de fabrikanten ze dan ook nog bouwen ;-)

    • + 1
    • 15 sep 2015 - 09:24
    • Goede vraag! Ik denk niet dat elke fabrikant er op zit te wachten om nog een jaar oude motoren te bouwen.

      • + 1
      • 15 sep 2015 - 10:24
  • Wil je de prijzen drukken moet er toch terug gegrepen worden naar een simpelere motorformule..

    • + 2
    • 15 sep 2015 - 10:24
    • Nee hoor, wil je de prijs drukken dan moet je toestaan dat er meer motoren gebruikt mogen worden, immers elke R&D unit moet betaald worden, met meer motoren per seizoen hoeft er minder op de testbank gedaan worden wat het een stuk goedkoper maakt. Geen van de motorbouwers zal openheid geven maar voor elke spec motor die nu gemaakt word zullen er zo'n 20 a 30 proefdraaien en getest worden op de bank... En die zullen niet betaald hoeven worden? Natuurlijk worden die betaald door de klanten! Als je ipv 4, 8 motoren mag gebruiken hoef je de motoren niet dusdanig te testen dat ze langer meegaan, wat het goedkoper maakt. Ook de prijs van de grondstoffen gaan naar beneden, immers er worden meer motoren gemaakt wat ze per stuk goedkoper maken.

      • + 0
      • 15 sep 2015 - 12:16
    • Landverrader,

      Als ik jou was zou ik nooit een bedrijf beginnen. Kost je alleen maar geld.

      Want even simpel gezegd, die motoren kosten 5miljoen per stuk. Dat is 20miljoen per jaar. Jij wil meer motoren omdat de kosten per unit dan naar beneden gaan, zeg maar 4miljoen per stuk. Maar je bent er 8 nodig in je verhaal. Is 32miljoen per jaar. Is een kostenstijging van 60%.

      • + 1
      • 15 sep 2015 - 12:53
    • Ja Piet, en jij draait volledig om mijn belangrijkste punt heen maar dat maakt niet uit joh...

      • + -1
      • 15 sep 2015 - 18:41
  • Levano

    Posts: 802

    Zodra de reglementen toestaandat Ferrari oude motoren mag leveren vrees ik dat RB en TR die ook zullen ontvangen...

    • + -2
    • 15 sep 2015 - 11:28
    • F One

      Posts: 209

      Je begrijpt het niet... Het is in dat geval aan de klant om te kiezen; nieuwe motoren voor meer geld of de oudere spec motoren voor minder geld. Het is niet zo dat Ferrari dan kan zeggen dat STR en RBR de oude motor krijgen omdat hun auto te goed is.

      • + 1
      • 15 sep 2015 - 13:01
    • F ONE Dat kan Ferrari wel, door de prijs van de up2date motoren gewoon buitensporig hoog te maken. Dat hoeven ze alleen richting RBR en STR te doen en klaar. Alsof RBR weet wat Sauber en of Haas betalen voor hun motoren...

      • + 0
      • 15 sep 2015 - 22:39
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Zolang regels de boel maar niet afknijpen kan iedere autofabrikant motoren van pakweg 800 pk leveren voor minder dan een half miljoen per stuk. Zoals altijd wordt hier weer een kunstmatig probleem geschapen.

    • + 0
    • 15 sep 2015 - 14:36

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar