De Strategy Group kwam gisteren weer eens bijeen en een van de onderwerpen die ter tafel is gekomen is de invoering van een maximumprijs voor klantenmotoren, zo meldt Autosport. Teams geven nu tussen de 15 en 20 miljoen pond per jaar uit aan de aandrijflijnen, terwijl dat voor de komst van de V6 turbo nog ongeveer 7 á 8 miljoen pond bedroeg.
Een prijslimiet voor motoren is een overweging waard om de kosten in de Formule 1 te drukken, zo luidt de conclusie nu. De vraag is of de motorleveranciers hiermee akkoord gaan. Zij hebben veel geld geïnvesteerd in de nieuwe technologie. Een officieel voorstel ligt er nog niet. Eerst zal de internationale autosportbond FIA het verder analyseren.
Het plan is om voor zowel de huidige motoren als één jaar oude motoren een maximale prijs in het leven te roepen. Dat vergt al een reglementswijziging om verschillende specificaties van de krachtbronnen toe te staan. Als het zover komt, dan kan Manor bijvoorbeeld in 2016 aan de start verschijnen met Mercedes-motoren uit 2015, tegen een schappelijk bedrag.
Lewis Hamilton hoopte na de laatste race in Abu Dhabi zijn eerste meters in de Ferrari-bolide te kunnen maken tijdens...
Het team van Sauber zal na dit seizoen afscheid gaan nemen van haar huidige coureurs Guanyu Zhou en Valtteri Bottas. ...
Valtteri Bottas zal de Formule 1 aan het einde van 2024 noodgedwongen moeten verlaten, nadat het team van Sauber besl...
Charles Leclerc kende een redelijke eerste dag in de straten van Las Vegas. De Monegaskische Ferrari-coureur verwacht...
Lewis Hamilton is op een zeer positieve manier begonnen aan het raceweekend in Las Vegas. De Britse zevenvoudig werel...
Wil je de prijzen drukken moet er toch terug gegrepen worden naar een simpelere motorformule..
Nee hoor, wil je de prijs drukken dan moet je toestaan dat er meer motoren gebruikt mogen worden, immers elke R&D unit moet betaald worden, met meer motoren per seizoen hoeft er minder op de testbank gedaan worden wat het een stuk goedkoper maakt. Geen van de motorbouwers zal openheid geven maar voor elke spec motor die nu gemaakt word zullen er zo'n 20 a 30 proefdraaien en getest worden op de bank... En die zullen niet betaald hoeven worden? Natuurlijk worden die betaald door de klanten! Als je ipv 4, 8 motoren mag gebruiken hoef je de motoren niet dusdanig te testen dat ze langer meegaan, wat het goedkoper maakt. Ook de prijs van de grondstoffen gaan naar beneden, immers er worden meer motoren gemaakt wat ze per stuk goedkoper maken.
Landverrader,
Als ik jou was zou ik nooit een bedrijf beginnen. Kost je alleen maar geld.
Want even simpel gezegd, die motoren kosten 5miljoen per stuk. Dat is 20miljoen per jaar. Jij wil meer motoren omdat de kosten per unit dan naar beneden gaan, zeg maar 4miljoen per stuk. Maar je bent er 8 nodig in je verhaal. Is 32miljoen per jaar. Is een kostenstijging van 60%.
Ja Piet, en jij draait volledig om mijn belangrijkste punt heen maar dat maakt niet uit joh...
Zodra de reglementen toestaandat Ferrari oude motoren mag leveren vrees ik dat RB en TR die ook zullen ontvangen...
F ONE Dat kan Ferrari wel, door de prijs van de up2date motoren gewoon buitensporig hoog te maken. Dat hoeven ze alleen richting RBR en STR te doen en klaar. Alsof RBR weet wat Sauber en of Haas betalen voor hun motoren...
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M.Schumi
Posts: 2.113
Wil je de prijzen drukken moet er toch terug gegrepen worden naar een simpelere motorformule..