Het team van Ferrari legt zich niet neer bij de suprematie die Red Bull Racing in de afgelopen twee wedstrijden demonstreerde. Mark Webber was onklopbaar in Spanje en Monaco, en Sebastian Vettel finishte ook twee maal op het podium. Ferrari-teambaas Stefano Domenicali geeft zich nog niet gewonnen en vestigt zijn hoop op een betere uitwerking van de F-duct voor de F10.
Een auto die in alle races tot nu toe de pole position bemachtigde is gewoon heel goed. Maar ze hebben twee dubbelzeges geboekt en toch staan we bij de constructeurs minder dan vijfentwintig punten achter en bij de coureurs slechts een paar puntjes. Het kampioenschap is voor iedereen moeilijk. Het is van belang om het tempo van ontwikkeling hoog te houden en de efficiëntie van onze aerodynamica te verbeteren.
Voor Turkije is het bijvoorbeeld zaak om de variant op de F-duct die we in Barcelona voor het eerst uitprobeerden nu echt te laten werken, zonder nadelige bijwerkingen. En we hebben nog wat andere ontwikkelingen voor daarna, dat is waar we mee bezig zijn. De aspecten waar we aan moeten werken zijn bij ons bekend. Dan zien we wel waar we staan. McLaren had het ook zwaar in Monaco, dat wisten we, maar ik verwacht ze in Turkije weer vooraan, aldus Domenicali.
Ferrari is in het begin van het seizoen veel tijd kwijt geraakt met het verbeteren van de betrouwbaarheid. McLaren is al veel verder met de F-duct en ik verwacht zelfs dat ze in Istanbul tijdens de race bij kunnen blijven bij de RB\'s. In Canada zullen we denk ik de eerste race zien waarbij de F-duct wagens het beter zullen doen dan RB.
Lekkere titel weer, dat de F-duct het sleutel tot succes is zegt Domenicali toch helemaal niet? Het is een onderdeel dat ze verder moeten verbeteren om daadwerkelijk iets toe te voegen, maar dit is echt niet het enige wat ze nodig hebben hoor.
@Sparrow ik zag zonet nog een leuk voorbeeld van die suggerente titels: De Spaanse krant \"Marca\" kopt vandaag dat Alonso zijn resultaat de beste inhaalrace van het jaar noemt, terwijl hij in het artikel zelf zegt: \"ik heb zelf maar 5 wagens ingehaald. De rest is kwestie van strategie en geluk geweest. De verdienste is dus duidelijk vooral van het team\". Indien die kop hier verschijnt zie ik binnen de kortste keren 10 reacties met het woord \"arrogant\" erin.
Yup, RB wil in Turkije ook een F-duct hebben. Of het meteen het gewenste resultaat heeft is natuurlijk afwachten, al hebben ze wel Newey ;)
Als bij RB de F-duct goed werkt, dan hengelen ze beide WK\'s met twee vingers in hun neus naar binnen. Met of zonder de betrouwbaarheidsproblemen die ze af en toe hebben.
1 ding is zeker, tot nu toe was de F-Duct geen sleutel tot succes, want het beste team had het niet.
wel fijn om te weten is dat als redbull het erop zet, het ook werkt, anders zette ze het er niet op,, daar denkt men bij ferrari nog wel eens anders over
Ik heb ergens gelezen dat ze binnen een paar races met vrij ingrijpende updates komen maar ja, dat doen de andere teams ook wel. Bovendien is gebleken bij Mercedes dat deze niet altijd beter zijn.
Ferrari heeft inderdaad door die betrouwbaarheidsproblemen veel tijd verloren denk ik want in het begin stond men niet ver van Red Bull af en in de race waren ze misschien wel beter (banden enz...). Nu hebben ze een achterstand die misschien wel moeilijk is in te halen. Op de snelle circuits zie ik Mc Laren en Ferrari het iets beter doen maar Red Bull zal inderdaad met de F-duct nog sneller worden dus het ziet er naar uit dat ze de wereldtitel pakken. Eigenlijk gun ik ze het wel want ik vind het een leuk team.
Ferrari geeft aan dat ze in Barcelona niet sneller waren als gevolg van de F-duct.
Sterker nog, de nieuwe achtervleugel leverde minder neerwaartse druk waar de bochtsnelheid onder geleden zou hebben.
Per saldo waren ze wellicht zelfs langzamer op de ronde. De F-duct maakte wel dat de Ferraris op het rechte eind niet ingehaald konden worden.
Da\'s overigens precies wat McLaren ondervond tijdens de eerste races: te weinig downforce om competatief te zijn, maar wel snel genoeg op het rechte eind om positie te houden.
McLaren lijkt het downforce tekort redelijk ingelopen te hebben. Ferrari zal dat ook wel voor elkaar krijgen. De vraag is alleen hoe snel en hoe groot de puntenvoorsprong van de RB\'s dan is...
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Miami
C. Sainz jr
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenMaximo
Posts: 9.432
Ferrari is in het begin van het seizoen veel tijd kwijt geraakt met het verbeteren van de betrouwbaarheid. McLaren is al veel verder met de F-duct en ik verwacht zelfs dat ze in Istanbul tijdens de race bij kunnen blijven bij de RB\'s. In Canada zullen we denk ik de eerste race zien waarbij de F-duct wagens het beter zullen doen dan RB.
Sparrow
Posts: 3.592
Lekkere titel weer, dat de F-duct het sleutel tot succes is zegt Domenicali toch helemaal niet? Het is een onderdeel dat ze verder moeten verbeteren om daadwerkelijk iets toe te voegen, maar dit is echt niet het enige wat ze nodig hebben hoor.
Koen
Posts: 277
@Sparrow ik zag zonet nog een leuk voorbeeld van die suggerente titels: De Spaanse krant \"Marca\" kopt vandaag dat Alonso zijn resultaat de beste inhaalrace van het jaar noemt, terwijl hij in het artikel zelf zegt: \"ik heb zelf maar 5 wagens ingehaald. De rest is kwestie van strategie en geluk geweest. De verdienste is dus duidelijk vooral van het team\". Indien die kop hier verschijnt zie ik binnen de kortste keren 10 reacties met het woord \"arrogant\" erin.
patrickl
Posts: 11.414
Red Bull komt ook nog met een F-duct. Volgens mij al in Turkije. Ik zie de winst voor Ferrari hier niet zo. Het is hooguit tijdelijk.
Fusy
Posts: 2.181
stel jedat bij RB anders uitpakt dan kan wel wat winst bij ferrari of mclaren opleveren.
mario
Posts: 13.355
Yup, RB wil in Turkije ook een F-duct hebben. Of het meteen het gewenste resultaat heeft is natuurlijk afwachten, al hebben ze wel Newey ;)
Als bij RB de F-duct goed werkt, dan hengelen ze beide WK\'s met twee vingers in hun neus naar binnen. Met of zonder de betrouwbaarheidsproblemen die ze af en toe hebben.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
1 ding is zeker, tot nu toe was de F-Duct geen sleutel tot succes, want het beste team had het niet.
wel fijn om te weten is dat als redbull het erop zet, het ook werkt, anders zette ze het er niet op,, daar denkt men bij ferrari nog wel eens anders over
Werner
Posts: 1.650
Ik heb ergens gelezen dat ze binnen een paar races met vrij ingrijpende updates komen maar ja, dat doen de andere teams ook wel. Bovendien is gebleken bij Mercedes dat deze niet altijd beter zijn.
Ferrari heeft inderdaad door die betrouwbaarheidsproblemen veel tijd verloren denk ik want in het begin stond men niet ver van Red Bull af en in de race waren ze misschien wel beter (banden enz...). Nu hebben ze een achterstand die misschien wel moeilijk is in te halen. Op de snelle circuits zie ik Mc Laren en Ferrari het iets beter doen maar Red Bull zal inderdaad met de F-duct nog sneller worden dus het ziet er naar uit dat ze de wereldtitel pakken. Eigenlijk gun ik ze het wel want ik vind het een leuk team.
Ramshoek
Posts: 1.016
Ferrari geeft aan dat ze in Barcelona niet sneller waren als gevolg van de F-duct.
Sterker nog, de nieuwe achtervleugel leverde minder neerwaartse druk waar de bochtsnelheid onder geleden zou hebben.
Per saldo waren ze wellicht zelfs langzamer op de ronde. De F-duct maakte wel dat de Ferraris op het rechte eind niet ingehaald konden worden.
Da\'s overigens precies wat McLaren ondervond tijdens de eerste races: te weinig downforce om competatief te zijn, maar wel snel genoeg op het rechte eind om positie te houden.
McLaren lijkt het downforce tekort redelijk ingelopen te hebben. Ferrari zal dat ook wel voor elkaar krijgen. De vraag is alleen hoe snel en hoe groot de puntenvoorsprong van de RB\'s dan is...