<< Naar nieuwsoverzicht

Chassis 283 van Alonso na crash niet meer te repareren

Gepubliceerd op 18 mei 2010 15:03
20
Door: Rob Veenstra

Het team van Ferrari schrijft het chassis met nummer 283 van Fernando Alonso volledig af. De Spanjaard crashte zaterdag met dat chassis in de derde vrije training voor de Grand Prix van Monaco.

Ferrari dacht het chassis in de fabriek in Maranello wel te kunnen herstellen, maar nader onderzoek wees uit dat reparatie niet meer mogelijk was. De Italiaanse renstal besluit volgende week met welk chassis Alonso en Felipe Massa in Turkije rond zullen rijden.

F1 Nieuws Fernando Alonso Felipe Massa Ferrari

Reacties (20)

Sparrow

Posts: 3.592
Tja, denk dat als er teveel breuken (of zelfs al één) in het chassis zit, dat men de stijfheid die nodig is niet meer kan terugkrijgen en dat reparatie geen zin heeft.
- + 0
- 18 mei 2010 - 16:06
T_G60

Posts: 102
Als je bijv. de crash van Hülkenberg en Barrichello met die van Alonso vergelijkt en daaruit blijkt dat de Williams auto\'s gewoon gerepareert kunnen worden zonder vervanging van het chassis, dan is er volgens mij toch iets in het eerdere proces bij Ferrari iets niet goed gegaan aangezien de crash beduidend minder hard was van Alonso ?

Correct me if im wrong.

Greetz
- + 0
- 18 mei 2010 - 17:49
- VDS21
  
  Posts: 1.265
  Ik denk dat de reden hiervan eerder in de financiën van het team zit. Williams moet tegenwoordig ieder dubbeltje dat ze hebben omdraaien om nog enigszins mee te komen en bij Ferrari denkt men eerder aan optimale prestaties op de baan, inplaats van hoeveel het kost.
  + 0
  
  18 mei 2010 - 18:02
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  Mwah, denk eerder dat ze bij Williams gewoon wat meer geluk hebben en bij Ferrari net wat meer pech dat ze het chassis moeten afschijven. Het is maar net onder welke hoek de klap komt en waar er een scheurtje kan ontstaan die niet meer te fixen is.
  Wat ik dus wil zeggen is dat hoe hard men de \'muur\' geraakt heeft staat niet altijd direct in verband met de hoeveelheid schade.
  + 0
  
  18 mei 2010 - 21:44
patrickl

Posts: 11.414
Wat valt er nog over te besluiten dan? Zouden ze de heren van chassis gaan wisselen?
- + 0
- 18 mei 2010 - 17:49
turbof1

Posts: 2.029
Dat zou nu echt lachen worden indien ze tegen Massa geen zeggen: \"Massa, jongen, je hebt goed gereden in Monaco en je hebt belangrijke punten gepakt maar euh... kun je ff je chassis geven? Jij krijgt het lichtjes geschaafde chassis van Alonso.\"

Wss krijgt 1 van de 2 het testschassis. Mogen ze trouwens geen nieuw chassis maken met precies hetzelfde ontwerp?
- + 0
- 18 mei 2010 - 17:58
- Fernando en Felipe
  
  Posts: 81
  Volgens mijn gegevens zal de #282 nu de wagen van Alonso gaan worden. Op dit moment wordt de #285 gemaakt in de fabriek.
  + 0
  
  18 mei 2010 - 18:56
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Massa reed de eerste 4 races met het eerste test chassis (281) en heeft voor Spanje net een nieuw chassis gekregen.
  
  Alonso had een nieuw chassis gekregen (283) en moet het nu dus even doen met het andere test chassis (282). Of ze moeten heel rap een nieuw chassis af krijgen.
  
  Die 285 zal sowieso wel al voor Alonso geweest zijn.
  + 0
  
  18 mei 2010 - 19:27
Fritz

Posts: 117
Deze zal wel weer een crashtest moeten ondergaan. En naar alle waarschijnlijkheid zullen ze wel wat extra dingen controleren.
- + 0
- 18 mei 2010 - 18:03
De Zeswieler

Posts: 7.307
Kun je niet helemaal met zekerheid zeggen T_G60; alonso\'s crash is enkel het laatste gedeelte op film vastgelegd. de 1e impact hebben we niet gezien. ook de onboard niet [tenminste ik niet en ik heb bij mijn weten alles gezien op tv], terwijl we hem wel uit hebben zien stappen via de onboard...
- + 0
- 18 mei 2010 - 18:27
- BusteR
  
  Posts: 45
  Alstu
  www.youtube.com/watch?v=IqzXdLcXB-0&;amp;feature=related
  + 0
  
  18 mei 2010 - 19:33
- T_G60
  
  Posts: 102
  Zoals die link laat zien, is het een redelijk zachte crash zijwaarts van alonso en daarom snap k er niks van waarom het chassis zo beschadigd zou moeten zijn :S
  + 0
  
  18 mei 2010 - 21:01
patrickl

Posts: 11.414
Ik zit trouwens nog even door de race reports te neuzen en bij McLaren wisselen de coureurs vrijwel elke race van chassis. Merkwaardig.
- + 0
- 18 mei 2010 - 19:45
- T_G60
  
  Posts: 102
  Waar ken je dat vinden Patrick ?
  + 0
  
  18 mei 2010 - 21:14
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  De meeste teams zetten dat in hun race reports.
  
  Hier is bijvoorbeeld het monaco race report van Ferrari:
  www.ferrari.com/En(...)monacogp_16may.aspx
  + 0
  
  19 mei 2010 - 10:34
Grimmie187

Posts: 143
ik vraag me af in hoeverre het chassis het rijgedrag van de auto beinvloed pat. volgens mij valt dat wel mee, dus zouden bv button en hamilton gewoon van chassis kunnen wisselen. de vraag is aleen wat ze ermee opschieten? of bedoelde je dat niet? :P
- + 0
- 18 mei 2010 - 22:50
MauritsvdT

Posts: 603
Als het team zegt dat het niet te repareren is bedoelen ze daar uiteraard ook mee dat ze liever de nieuwe onderdelen op het nw chassis schroeven.
Een crashtest e.d. moeten ze toch wel ondervinden, dus daar liggen ze niet wakker van.
Maar bij het vervaardigen van het nw chassis kun je wel meteen de nieuwe updates integreren, en daar kiezen de nw teams niet voor vanwege de kosten.
- + 0
- 18 mei 2010 - 23:40
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Er is geen crashtest nodig. Die hebben ze al gedaan. Ze mogen daarna alleen nog maar onderdelen bouwen die exact hetzelfde zijn.
  
  Nieuwe regel voor dit seizoen.
  + 0
  
  19 mei 2010 - 10:36
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  Chassis staat idd vast en daar mogen ze geen wijzigingen meer op aanbrengen (zie ook F-duct verhaal..). De crashtest is eenmnalig in de winter voor de nieuwe auto, kom je daar doorheen, dan is het ontwerp goed en hoeft ie niet opnieuw getest te worden.
  + 0
  
  19 mei 2010 - 11:05
F1follower

Posts: 546
geen van de andere teams heeft een protest laten horen dus het lijkt erop dat ze deze keer niks verkeerds aan het doen zijn.....
- + 0
- 19 mei 2010 - 12:22

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00