72
Ferrari-president Sergio Marchionne is in het belang van de Formule 1 wel bereid om Red Bull Racing van gelijkwaardig materiaal te voorzien, alleen wil hij de kansen van het eigen fabrieksteam van de Scuderia niet schaden. Dat betoogt Bernie Ecclestone in gesprek met Autosport. De commerciële baas van de Formule 1 bracht Red Bull en Ferrari met elkaar in contact.
Ecclestone: "Voor de Formule 1 zou Marchionne het graag doen, een competitieve motor leveren aan Red Bull Racing, maar hij wil het eigen team van Ferrari geen schade berokkenen. Met een betere motor zou Red Bull Racing direct een geduchte concurrent voor de titel zijn. Dat is een zorg, Marchionne is angstig voor de effecten die het voor het fabrieksteam van Ferrari heeft. Het is nu aan Sergio om een beslissing te nemen. Spoedig zullen we het weten."
"De prestaties van Red Bull Racing in Singapore hielpen niet echt. Wat als ze een Ferrari-motor hadden gehad, zullen ze in Maranello gedacht hebben. Red Bull Racing deed met een zwakkere krachtbron mee om de winst. Ferrari is bang voor de gevolgen van een competitieve aandrijflijn voor Red Bull Racing. Ik denk dat ze zich niet zoveel zorgen moeten maken. Singapore is een circuit voor coureurs. 40 pk extra had daar weinig uitgemaakt."
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Ja Marchionne kunnen we geen ongelijk geven, MB heeft daar duchtig over nagedacht en het werd een no-go, Ferrari kan een mooi centje opstrijken met het leveren van motoren maar zullen waarschijnlijk ook achter de RB's moeten hobbelen dus... Onkel Bernie zit met een zwaar probleem zoveel is zeker want een grid met misschien 18 auto's ziet hij niet zitten
Dat Mercedes niet wilde leveren heeft alleen te maken met het feit dat RBR dezelfde motoren eist als het fabrieksteam, daar waar Lotus Williams en FI met een klantenmotor rondrijden en Mercedes wil geen team daarin voortrekken omdat dat niet fair is t.o.v. andere klanten.
RBR moet echt niet denken dat zij exact dezelfde specificaties krijgen als het fabrieksteam van Ferrari, no-way dat dat gebeurd, Ferrari is niet gek.
Die logica zie ik niet Levano. Omdat RBR in Renault heeft geïnvesteerd verdienen ze een topmotor van een andere fabrikant?
En dus krijgen we als Ferrari zich net zo egoistisch opsteld als Mercedes een situatie waarin er nog 3 teams strijden om de winst en Williams en Force India als veldvulling rijden. RBR,, STR zijn al direct in 2016 verdwenen en Sauber zal snel volgen, Renault zal de hakken ook wel terug trekken en Force India zal ook wel uitstappen. Dan heb je een paar fabrieksteams over en een grid van 3 man en een paardekop en is de Formule 1 dood. Lang leve de V6 Hybrid, het testverbod en de verrekte tokens die het onmogelijk maken voor een nieuwe motorenleverancier om in te stappen. Honda is niet de eerste de beste, dat zal veel fabrikanten afschrikken.
Als RBR dezelfde motoren krijgt zijn ze niet meteen sneller dan de fabrieksteam van Ferrari, een plus een is niet altijd twee. De hele Renault pakket is gebouwd/aangepast aan de chassis/beschikbare ruimte van de RBR. In het verleden heeft het veel moeite gekost om dit allemaal werkend erin te krijgen. Als ze hetzelfde materiaal krijgen als de fabrieksteam, dan gaat Ferari dus ook niet dergelijke wijzigingen doorvoeren speciaal voor RBR (als het al mogelijk is). Kortom, RBR zal met een andere chassis moeten komen willen ze de Ferrari motoren erin kwijt kunnen. Hoeveel er dan nog over blijft van hun downforce kan niemand zeggen.
Honda voor Red Bull en STR?
Of ze kopen de Cossworth motor en gaan hem zelf laten ontwikkelen en regelen dispensatie om de komende 2 seizoenen vrij te zijn in de ontwikkeling van de motor om op het zelfde niveau te komen als Ferrari.
Dat zou wel weer een verloren seizoen betekenen, maar dan zijn ze plotseling wel het fabrieksteam.
En na 2 jaar plakken ze er een Lamborghini batch op en is VW ook binnen.
als Red Bull en Toro Rosso hget beter zouden doen met die Ferrari motor moet Ferrari gewoon het chassis verbeteren, lijkt mij vrij duidelijk.
Ze moeten helemaal niets. Ferrari en Mercedes zijn niet verantwoordelijk voor de situatie waar RBR zichzelf in heeft gemanoeuvreerd met hun grote mond.
Ik vind het reuze meevallen met die grote mond van Red Bull.
Red Bull betaalt 20 miljoen per team voor die motoren en Renault doet er amper iets voor terug om die motoren te verbeteren.
als je niet krijgt waarvoor je 40 miljoen per jaar betaald heb je het recht om te klagen.
Ze hebben het recht om te klagen, zeker. Maar als je steeds de pers opzoekt om je partner zwart te maken kan je wel een beetje verwachten dat t klaar is. RedBull staat nu met lege handen maar begint nu alweer dingen te eisen van een eventuele toekomstige partner onder dreiging van vertrek uit de F1. Volgens mij is dat heel hoog spel spelen en het grenst aan chantage. Dus ja, ik vind dat ze de situatie aan zichzelf te danken hebben.
MICHEL VAILLANT, volg jij eigenlijk wel alles in de F1. Hoe vaak is het nu al niet vermeld dat Red Bull en Torro Rosso de motoren gratis krijgen, als onderdeel van de sponsoring.
Het zou ook gewoon bijna uniek zijn om te zien dat een topmotor van een fabrikant aan een ander team wordt geleverd. Ik snap niet dat sommige mensen daar moeilijk over doen?
Had je enkele jaren geleden je kunnen voorstellen dat we McLaren-Ferrari of McLaren - Renault zouden hebben? Kon je je in de jaren negentig voorstellen dat Williams met Ferrarimotoren zou rijden?
Fabrieksteams gaan nooit hetzelfde materiaal aan hun klanten leveren, dat is gewoon logisch. Overigens, Ferrari zou verplicht zijn dezelfde motor te leveren, enkel de software en benzine verschilt dan, lijkt me een betere deal dan de huidige Renaultmotor en volgens Red Bull kunnen ze "een paar pk" toch zomaar goedmaken.
@Nico Van Egmond
waar haal je DIE onzin nu vandaan?
Ik denk toch nog steeds dat Renault het slim aan het spelen is en komend jaar met een top motor gaat komen. Waarom zouden ze dan zo makkelijk meegaan in het ontbinden van het contract? Ik denk nog steeds dat ze van RBR af willen en ze de updates expres hebben uitgesteld. Renault weet waar de schoen knelt en gaan dat deze winter aanpakken, misschien hebben ze de problemen al opgelost en houden ze het voor zichzelf. Ik hoop dat ze bij Ferrari net als bij Mercedes gaan inzien dat ze geen motoren aan RB moeten gaan leveren en al zeker geen zelfde motor als waar Ferrari mee gaat rijden.
@RUTH, zou het een idee zijn om klantenteams een voordeel te geven, in de vorm van extra brandstof, lager gewicht ofzo?
De F1 is op deze manier voor geen enkele partij meer interessant. Een klantenteam kan amper voor de prijzen meedoen en een motorfabrikant krijgt amper mogelijkheden tot verbetering, om over het kostenplaatje nog maar te zwijgen.
RUTH, en als je de klantenteams een voordeel zou geven? Bijvoorbeeld in de vorm van extra brandstof of minder gewicht?
Op de huidige manier is voor geen enkele partij de F1 interessant, klantenteams kunnen moeilijk om de prijzen meedoen en motorfabrikant krijgen amper mogelijkheden voor de ontwikkeling. Om over de kosten nog maar te zwijgen.
In het huidige klimaat maakt het zelfs niet uit of je een klantenteam a la Force India of Lotus de fabrieksmotor geeft. Ze hebben niet het budget om zich te meten met de toppers.
Strafgewichten oid vind ik sowieso geen goed idee. Ik vind niet dat een team moet gestraft worden voor succes. Overigens is het ook zo gek niet dat niet elk team kan strijden voor de winst. Niet elke wielrenner kan vechten voor de overwinning, niet elke atleet wint de 100m, niet elke voetbalploeg wordt kampioen of kan meestrijden voor de titel. Daar heb je dat gezeur niet. In de F1 wordt er teveel gedacht dat het een rijderssport is, terwijl het een teamsport is. Rijderssporten zijn (in grotere maten althans) de meeste opstapklassen.
Ik ben het met je eens, ik heb alleen het idee dat je onder de huidige regelementen als klantenteam geen kans meer maakt op prijzen/mooie notering zonder de steun van een fabrikant,
In de MotoGP werkt het principe vrij aardig, daar staan de fabrikanten ook bovenaan maar is ligt het veld toch wat dichter bij mekaar.
RUTH, in de MotoGP werkt het toch vrij aardig, al is het maar om het veld wat dichter bij mekaar te brengen. Ik ben ook tegen een eenheidsworst van daar dat de fabrikanten hun eigen kunnen onderscheiden met een licht voordeel voor hun klanten,zo hou je diversiteit en competitie mijn inziens.
Nico Van Egmond@
Volg jij eigenlijk wel alles in de F1?
Q: So your belief that their development has stalled was the decisive factor?
HM: Yes. Never forget, we are customers - we pay for the product and nobody likes to spend money on an inferior product. So it was time to make a decision.
Bron: Formula1.com
Dat is ook zo, MrMarly, maar is dat niet ten alle tijden van de F1? Ok, je hebt hier en daar een succesje voor een klantenteam, maar die zijn nooit lang aan de top gebleven. Zeker als je naar de laatste 25 jaar kijkt, zijn het steeds fabrieksteams die de titel pakten.
Tja, dat is het gevolg van al die fabrikanten (en Red Bull) in de F1. De topteams draaien nog steeds aan het fabrikantenbudget, een budget dat niemand kan ophoesten.
Ik denk ook niet dat het aan de kosten ligt, maar wel aan de opbrengsten. FOM moet gelijker verdelen, basisbedrag voor ieder team en dan prijzengeld naar gelang de prestaties. De FOM moet eens leren dat er zonder teams ook geen F1 is, daar horen ook de kleine teams bij.
Soms vraag ik me zelfs af hoe goed of slecht die Renaultblokjes nou echt zijn.
Zo slecht zijn ze ook niet want Ricciardo was niet zo ver van Vet in Singapore... Oké op snelle omlopen missen ze nog wat aan snelheid maar ze hebben ook nog geen tokens opgebruikt voor hun MGU en de echte eerste upgrade is voorzien voor Austin en daar wordt wel wat verwacht denk ik, tegen dan is de deal met Lotus rond en RB uitgekegeld en dan wil ik Mateschitz en Marko zien vloeken
Kijk naar Spa en kijk naar Singapore, ze zijn echt niet zo slecht. Sinds Renault de aanpak heeft veranderd is het toch echt beter gegaan. IK heb wel eens gelezen dat RBR teveel eisen stelde en Renault daar iedere keer in is meegegaan ipv hun eigen plan te trekken. Nu doen ze het op hun eigen manier en het ziet er beter uit. Het is gewoon typisch RB, ben je niet meer interressant dat beginnen ze dingen te roepen. Het is jammer dat ze zo omgaan met hun partners en coureurs, daarom ben ik ook geen fan van dit team.
Nou Max, je vader kent deze problemen. Nog wat tegoed van Honda?
RBR denkt te veel aan zichzelf en niet aan het grote geheel en de sport. Horner op straat, Newey op straat. Alles wat is opgebouwd weggooien omdat je een keer geen goede motor hebt. Manor rijdt met niks en heb ik nooit horen zeiken.
Bah.
Als Red Bull en Torro Rosso uit de Formule 1 gaan.
Dan de andere teams met 3 auto's laten rijden en Max kan dan bij Ferrari terecht in de 3de wagen.
Ik denk dat het tijd wordt dat RedBull de hele zaak overdoet aan Renault en alleen als sponsor verder gaat.
Het idee was dat ze de boel over zouden doen aan de Volkswagengroep. Maar ja, dat was het verhaald vóórdat bleek dat ze daar sjoemelsoftwarespecialisten in dienst hebben...
Zou nog niet eens zo'n gek idee zijn... Dan heb je een auto die al ontwikkeld is voor een Renault motor, de beste designers, een volwaardig en financieel gezond team, topcoureurs, ...
En eventueel ook nog een leuk junior team waar je de broekies van de F1 kunt stallen.
Zelfs al zou Ferrari Red Bull gelijkwaardige motoren geven dan nog moet Red Bull haar auto omgooien voor een Ferrari chassis. Ferrari heeft eind van het jaar al 2 jaar( waarschijnlijk nog veel langer in het ontwikkelingsproces) aan de V6 kunnen werken. Red Bull en STR krijgen hem pas waarschijnlijk in Oktober voor het eerst op de testbank. Een giga ontwikkelingsachterstand dus.
Verder vind ik dat Red Bull nogal drammerig en zeurderig over komt. Ik wil nou niet de aanwezige vrouwen tegen me in het lijf jagen( vooral de oudere niet), maar Red Bull gaat van een soort Patricia Paay naar een Doutzen Kroes toe. En dan loopt Red Bull nog te klagen dat ze geen Cup C maar Cup B heeft. Volgens mij is zelfs de 2015 spec van Ferrari al een enorme vooruitgang ten opzichte van Renault.
Overigens heeft Red Bull niets anders als een klantenmotor gehad. Zelfs in de tijd dat Renault nog meedeed als fabrieksteam. Al was die motor vooral dit jaar van verschrikkelijk niveau.
@ Insure, Overigens heeft Red Bull niets anders als een klantenmotor gehad. Zelfs in de tijd dat Renault nog meedeed als fabrieksteam. Al was die motor vooral dit jaar van verschrikkelijk niveau.
Mag RB dan eisen dat ze een A motor krijgen, ze investeren vele miljoenen in de F1 waardoor onder meer Max en Sainz in de F1 racen.
@Insure,
mee eens, vooral de vergelijking tussen Patricia Paay en een gammele Renault f1 motor vind ik zeer treffend...
En de Honda is een soort uitgerangeerde Geisha? :-p
@ Jean Alesi
Bedankt haha.
@ Jan Almere
Ik ben een groot Red Bull fan. Veel respect voor wat ze in tien jaar uit de grond hebben gestampt. Als voormalig Jaguar team. En ook ik vond dat Renault broddelwerk heeft afgeleverd. De laatste tijd verspelen ze bij mij veel krediet. Dat zal ze vast worst wezen. Ik vind Red Bull fout bezig.
Na China( toen Max zijn motor knalde vlak voor eind) was het al duidelijk. Renault had enorm broddelwerk afgeleverd. We praten nu over April van dit jaar. Toen had Toro Rosso en Red Bull al contacten kunnen leggen met pakweg Mercedes of Ferrari. En toen konden al die coureurs en al die mensen met banen daar nog ergens heen. Dan heb je ruim een jaar om je toekomst veilig te stellen. Dat is een eeuwigheid in de Formule 1. Dat is fair. Je zet dan wel mensen hun banen op het spel, maar je doet het eerlijk. Mensen kunnen nog een kant op. En de coureurs( ook mensen nietwaar) kunnen ook nog bij een ander team beginnen. Voor mijn part hadden ze in het begin van het jaar gezegd er mee te kappen. Dan weet iedereen: we hebben nog een jaar om een oplossing te vinden.
Red Bull kwam pas vele maanden later met het bericht naar Renault dat ze willen scheiden van Renault. Ze zijn toen om zich heen gaan kijken en toen wilde Mercedes opeens niet( want het was niet hun probleem). En nu hebben ze net zo lang gewacht tot honderden werknemers niet weten wat ze volgend jaar te verwachten hebben. De loopbanen van vier coureurs staan op het spel. En dat allemaal om een zootje blufpoker. Je zou als Red Bull werknemer dit allemaal maar in de media moeten lezen. Een absolute schande.
Ik snap best wat je zegt hoor, maar je bent als Red Bull alleen fair bezig als je redelijk doet tegen Ferrari en je werknemers. Dus niet het onmogelijk eisen van Ferrrari, omdat je jezelf in een lastige positie gewerkt heb.
En niet je werknemers in angst laten zitten. Dat is alleen acceptabel als er een overname kandidaat is. Overigens circuleert er in de Engelse media( grandprix ondermeer) het gerucht dat Toro Rosso naar Honda motoren overschakelt. Of dat nou echt verbetering is....
Gewoon geen motoren leveren en Red bull en dat zusterteam.
Omdat ze verwend en zeikerig overkomen. Alleen denken aan de korte termijn en extreem opportunistisch handelen. Eerst Mercedes motoren willen, en dan nu Ferrari. Ze zijn vorig jaar nog tweede geëindigd in het constructeurs kampioenschap met de Renault aandrijflijn. Iets meer vertrouwen en positivisme met het oog op de toekomst naar Renault mag wel. Handen in een slaan, in plaats van publiekelijk afzeiken en dreigen de handdoek in de ringen te gooien als ze hun zin niet krijgen.
Vooreerst zou ik het bijzonder jammer vinden zowel RB als TR te zien vertrekken uit de F1.
Drankenfabrikant of niet, je moet het hen nageven dat ze op relatief korte termijn een indrukwekkend palmares hebben bijeen geraced. De hedendaagse F1 kan het zich bovendien niet permiteren 4 deelnemende bolides van de deelnemerslijst te schrappen. Wees dus maar zeker dat Bernie hier alles uit de kast zal halen om dergelijk scenario te voorkomen.
Of kijk ik nu te naief naar de sport en wat deze vandaag nog voorsteld?
Aan de andere kant moet ik tegelijk bekenndn dat RedBull voor een heel groot deel zelf schuld heeft aan de situatie waarin ze nu verkeren. Hebben ze gelijk om streng te zijn voor hun motorleverancier? Zeker. Maar een succesvol partnership bestaat uit "regen en slijk en zon en cocktails". Men dunkt dat RedBull best veel successen heeft gehaald, samen met en mede mogelijk door Renault. Hun stijl om de franse autogigant af te branden en plein publique heb ik nooit begrepen. Zo'n dingen hou je intern. Het is alsof een man, gezegend met de geneugten van het huwelijk, openlijk bemerkt dat vrouwlief niet langer op haar knieën gaat.
Ik vindt dat RB al gauw de mooie successen is vergeten. Een ietwat arrogante houding aanneemt en zich maar al te graag verschuild achter de miserie, wijzend met tien vingers naar Renault. De 'energie' die hen vleugels gaf hadden ze misschien beter verbruikt bij het zoeken van oplossingen.
Wat Renault achter de schermen deed, of het van plan was sowieso terug als fabrieksteam op te treden en RB te 'degraderen' tot klantenteam weet ik niet, maar ze hielden zich publiekelijk aan de kunst van de ethiek.
Kortom, RedBull moet zijn eigen nestje verbouwen. Of...een nieuwe boom zoeken.
Het schijnt dat Ferrari alleen een gelijkwaardige motor wil leveren als RedBull Max wil laten gaan naar Ferrari. Gelijkwaardige motor in combinatie met Max bij RedBull betekend geen overwinningen meer voor Ferrari heeft men gezegd. Waarschijnlijk denkt Mercedes er net zo over.
@Red
ik heb hier een mooie fles Chateau de Migraine voor je in de aanbieding, laat maar komen die bron ;)
Nou dan lever je torro Rosso wel motoren, was 2 jaar terug ook het geval,
En dan kan Redbull in zee gaan met Honda, want een paar pk minder daar maalt redbull immers niet om, meteen een boost voor McLaren want ipv 2 verrotte blokken,kunnen ze er dan 4 gaan analyseren
Kijk eens naar de ontwikkeling die de Ferrari PU in een jaar tijd heeft doorgemaakt. Ze hebben het gepresteerd om in 1,5 jaar tijd een enorme inhaalslag te maken. De Renault PU was dramatisch aan het begin van dit seizoen. Komend seizoen zouden ze zo maar een enorme stap voorwaarts kunnen zetten. Oftewel, slechter dan dat het was wordt het niet met deze motor. In plaats daarvan is het juist aannemelijk dat de gehele aandrijflijn alleen maar beter wordt. Als je dan kijkt wat RBR en STR vandaag de dag presteren met de huidige Renault PU dan zou je verwachten dat ze zich voor komend seizoen niet zoveel zorgen zouden hoeven maken. Maar blijkbaar spelen er op de achtergrond een hoop zaken en is de relatie tussen Renault en RBR niet meer wat het geweest is..
verleden jaar dachten we ook dat Renault het niet slechter kon doen en toch presteren ze het dit jaar NOG slechter te zijn.
Ze waren onbetrouwbaarder. Of ze slechter waren als vorig jaar is maar een aanname, Ferrari en Mercedes zijn misschien gewoon meer vooruit gegaan.
Het zal wachten worden tot na de Japanse GP. Singapore is een uitzonderlijk circuit waar de motor niet de voornaamste troef is. Suzuka daarentegen ... da's een beetje Silverstone meets Spa met een toefje wasabi. Als Ferrari daar een behoorlijke voorsprong heeft op RBR, dan zie ik de deal wel gebeuren. Zoniet, dan kijk ik helemaal niet uit naar wat er dan zal volgen.
Daarom, Red Bull, blijf loyaal en houdt vast aan Renault.
Je zou de 100.000.000,= ook kunnen aanwenden om Renault te helpen een betere motor te ontwikkelen.
Red Bull gedraagt zich tot nu toe als een verwend kind.
Red Bull en Toro Rosso betalen al tientallen miljoenen voor hun motoren.
Renault zou gewoon beter hun best moeten doen en gedragen zich nu als luie Fransozen die alles met de Franse slag doen.
@ kevin, van waar haal je dat? Bij mijn weten betalen RBR en TR wel degelijk voor hun motoren. Zoiets in de orde van 20 mio per team.
Indien Renault zo maar even 40 mio per jaar gratis aan motoren wegschenkt, waarom zijn ze dan bereid om slechts 50 mio te investeren in Lotus over een periode van 10 jaar??? Ze zijn mss niet zo sterk om de laatste generatie motoren te maken, maar het zijn ook geeen idioten, daar bij Renault. Met zo'n business case gaat iedereen binnen de kostste keren failliet.
Als ze zo graag een fabrieksmotor willen moeten ze er maar zelf één bouwen.
Ben benieuwd waar dat heen moet. RBR wil gelijkwaardige motoren, MB en Ferrari willen het beste voor zich zelf houden.Renault wil maar een beetje geld in de F1 steken anders hadden ze allang Lotus overgenomen. Honda slaat de plank totaal mis en trek MC Laren met zich mee. Dus Kort om Bernie maak maar weer nieuwe regels waarin staat dat een ieder op de grid moet worden voorzien van gelijk waardige motoren als de fabrieks teams anders denk ik dat het echt over is met de F1. Wat we nu in ieder geval weten is als er niets veranderd we de komende jaren alleen maar de fabrieks teams met de titel weg zien lopen en de tijden dat je nog met een goed opgezet team de titel kon winnen naar een ver verleden gaan.Daarom RBR ,TR , LOTUS , FORCE INDIA , MANOR , SAUBER , WILLIAMS , ga bij elkaar zitten en zet Bernie onder druk dat hier flinke veranderringen in komen. BERNIE STROOP DE MOUWEN MAAR EENS FLINK OP ZOU IK ZEGGEN EN GA NU MAAR EENS ECHT IETS VERANDEREN.
En dus krijgen we als Ferrari zich net zo egoistisch opsteld als Mercedes een situatie waarin er nog 3 teams strijden om de winst en Williams en Force India als veldvulling rijden. RBR,, STR zijn al direct in 2016 verdwenen en Sauber zal snel volgen, Renault zal de hakken ook wel terug trekken en Force India zal ook wel uitstappen. Dan heb je een paar fabrieksteams over en een grid van 3 man en een paardekop en is de Formule 1 dood. Lang leve de V6 Hybrid, het testverbod en de verrekte tokens die het onmogelijk maken voor een nieuwe motorenleverancier om in te stappen. Honda is niet de eerste de beste, dat zal veel fabrikanten afschrikken.
dit.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
490.880 reacties op Ferrari
281 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Ferrari
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ze hebben het recht om te klagen, zeker. Maar als je steeds de pers opzoekt om je partner zwart te maken kan je wel een beetje verwachten dat t klaar is. RedBull staat nu met lege handen maar begint nu alweer dingen te eisen van een eventuele toekomstige partner onder dreiging van vertrek uit de ... [Lees verder]