WMSC beslist op 23 juni over aanpassing safety car-regels

Die problemen kwamen toch niet door de regels? Die zijn vrij duidelijk.

Ze moeten alleen niet met groene vlaggen gaan zwaaien en ze moeten de SC bordjes buiten houden om de safety car situatie \"aan\" te houden.

Als de race leiding die fout niet gemaakt had dan was er niets aan de hand geweest.

Toch begrijp ik het niet helemaal waarom de regels aangepast moeten worden, dat regelement 40.13 uit me hoofd dat staat er. Het probleem in Monaco was alleen dat het niet juist werd uitgevoerd. Door met groene vlaggen te gaan zwaaien zorg je inderdaad voor onduidelijkheid. Mij lijkt het simpel om de gele vlaggen te blijven uithangen en de SC borden, en klaar is het of niet?

Hiermee geven ze toe dat de regels onduidelijk zijn en/of dat er fouten zijn gemaakt.

Ik blijf het dan ook vreemd vinden dat Schumacher gestraft is hiervoor.

wat shumie deed was 100% terecht eigelijk, waarom ging webber anders opeens vol op het gas ??? met vettel vlak achter hem

hoe kan je iemand bestraffen als je toegeeft dat de regels niet duidelijk zijn?

Tja, misschien moeten ze dan duidelijk in de regels zetten dat men in zo\'n situatie niet met groene vlaggen moet gaan staan wapperen!?

Zou het overigens een idee zijn dat Mercedes GP de organisatie van de Monaco GP hiervoor aansprakelijk te stellen?

PS
Dit laatste is een flauw grapje, en behoeft geen ellenlang betoog/nadere beschouwing in de comments :)

Zo duidelijk waren de regels dus niet, anders was er niet zoveel verwarring en hadden ze niet gekeken of ze de regels moesten aanpassen.
Beetje jammer alleen dat ze Schumacher er wel een straf voor hebben gegeven.

Maar waarom heeft Mercedes dan geen protest ingediend?

Jammer dat dat van schumi niet mocht want het was wel een mooie actie die die op Alonso deed.

Sluit me bij PatrickL aan, maar vind het wel raar dat de straf tegen MSC overeind blijft, zet hem dan terug naar plaats 7, als er zoveel onduidelijk is geweest in die situatie.

Misschien dat Todt dan maar een \'mannetje\' (het mag ook een vrouwtje zijn) op die onduidelijk regels zet?

Ik blijf erbij dat je een coureur niet kunt straffen, terwijl de fout ligt bij de race-leiding (en de stewards die de race-leiding niet geconsulteerd hebben, alvorens hun beslissing kenbaar te maken).

Dit word dan wel de zoveelste keer dat ze een safety-car regel aanpassen, geloof ik... Zijn ze daar dan wel zo nuchter bezig?

Ze hebben het dus zelf fout gedaan in Monaco door met de groene vlaggen te zwaaien en geven dat nu dus ook toe. Zwak dat ze niet toegeven dat ze met de bestraffing van Schumi fout zaten. Ik zou het terecht vinden dat ze hem zijn positie weer teruggeven. Het was ten slotte niet zijn fout. Maar goed de FIA is onfeilbaar en onaantastbaar ...

Ps. om het even met wie dit was gebeurd. Het was ten slotte wel een coole actie

Men zou kunnen zeggen, dat Mercedes/Brawn/Schumacher met de controversiële inhaalactie in de slotmeters van de Monaco-race (en alle offspin daarvan in de media), zich vanuit PR-perspectief, weer redelijk uit de hoek hebben weten te bevrijden, waarin zij zich (door pech en anderszins achtervolgd) hadden gepositioneerd.

De hoek dus, waar de klappen vielen; zeker nadat de beslissing om Schumacher te contracteren, tot nog toe niet echt aan de onrealistisch hooggespannen verwachtingen van (veel van) zijn vroegere fans (en vijanden) leek te hebben kunnen voldoen.

Vriend en vijand immers, lijken zich sinds zondag, als één man achter Brawn/Schumacher te hebben geschaard en maar weinig renstallen weten in zo korte tijd, zo veel (positieve) tongen los te maken, als Mercedes. Daarnaast lijken, met het inzetten van het WOI testexemplaar, ook de chassisproblemen van Schumacher achter de rug en zou de nieuwe update zo maar aan de basis kunnen staan van een verdere opmars dit seizoen, richting de top vier (in plaats van de top zes/zeven).

McLaren rijdt in ieder geval met dezelfde krachtbron, dus zal (naast mogelijke verschillen in het fine-tunen van de motor) het verschil in rendement tussen beide teams, in het wagenontwerp (gewichtsverdeling / remmen /aerodynamica) en de rijders (gewenning aan het nieuwe bandenreglement door Schumacher etc.) moeten worden gezocht.

Daarnaast is hier natuurlijk ook de wet van de remmende voorsprong van toepassing (geweest) op het toenmalige Brawn GP en het nu-malige Mercedes GP/

Net als Ferrari, is Mercedes een legendarische naam in de wereld van de Formule 1 en zal Mercedes alles in het werk stellen, om haar positie in de Koningsklasse te heroveren. Met het aantrekken van het combo Brawn en Schumacher heeft het bedrijf volgens mij een meesterzet gedaan, die zich de komende jaren zeker dubbel en dwars zal gaan uitbetalen.

Het sprankelende non-conformistische supertalent Vettel, tot slot, zie ik als (mogelijke) opvolger van Schumacher en vanuit die gedachte vermoed ik, dat hij binnen niet al te lange tijd, de plaats van Rosberg zal innemen bij Mercedes.