81
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner heeft gisterenavond op Servus TV min of meer bevestigd wat F1Today.net gisteren al meldde, namelijk dat Red Bull nog met Ferrari én Mercedes praat over de afname van motoren voor 2016. Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff sloot een overeenkomst met Red Bull Racing eerder uit, maar volgens Horner is dat zeker nog wel een optie.
"We zijn in gesprek met twee motorleveranciers. Toto Wolff gaat bij Mercedes niet over de levering van motoren aan ons. Dat wordt op een hoger niveau bepaald. Achter de schermen is het een drukte van jewelste met gesprekken en de promotor van de Formule 1, Bernie Ecclestone, maakt zich zorgen over wat er met ons gaat gebeuren", aldus Horner.
"Het is een belangrijke kwestie waar we snel een oplossing voor moeten verzinnen, hopelijk in de komende weken. Dat is cruciaal, het is al laat. Het is al begin oktober en de ontwerpers moeten duidelijkheid krijgen over wat ze met de RB12 moeten doen. Wanneer we die duidelijkheid willen verschaffen? Het liefst twee weken geleden al."
"Adrian Newey heeft me op het hart gedrukt dat hij snel een antwoord nodig heeft om te weten wat hij moet doen met de voorkant, het midden en de achterkant van de auto. Het is namelijk niet alleen de motor. Het gaat ook om de koeling, dat heeft weer gevolgen voor de side-pods. En het gaat om de versnellingsbak, wat weer gevolgen heeft voor de achterzijde."
"De beslissing ligt uiteindelijk bij Dietrich Mateschitz. Ik ben er om snel te schakelen zodra we een motorleverancier gestrikt hebben. Op dit moment is het echter zo dat we geen oplossing hebben. Dat is een nadeel ten opzichte van de andere teams, maar de kwaliteit van ons personeel is zo hoog dat we wat kunnen lijden. We zijn zeer gemotiveerd en willen weer winnen."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Mooie scoop was dat :-)
@ Mas F1
Onzin. Dat staat helemaal niet in het bericht. Het zou op korte termijn bekend worden gemaakt. Ik verwacht dat F1today dat uit kringen van vader Jos heeft of de groep van Pujolar heeft vernomen.
@ Dizzy
Als Ferrari en Mercedes dat logistiek aan kan dan zullen ze het lang proberen te rekken, maar kunnen ze dat logistiek aan. Red Bul heeft overduidelijk de juiste keuze gemaakt door het extreem hard te spelen.
Het is van een team probleem( ook de fouten trouwens van Red Bull) een probleem voor de hele sport inclusief Bernie, Mercedes en Ferrari geworden.
Newey is weer in stelling gebracht. Ik denk dat RB beter had kunnen verkondigen dat Newey op een zijspoor staat en zich niet meer met de F1 tak bemoeid maar dat ze vertrouwen in de rest van het personeel hebben. Dan was de concurrentie misschien in slaap gesust. In iedergeval zou ik de naam Newey in deze fase niet genoemd hebben..
Rimmer heeft gewoon gelijk hoor. Het is van Newey bekend dat hij een stap terug heeft genomen. Het laatste wat je dan moet zeggen is dat Newey elke keer vraagt wanneer die motor komt. Dat zal Mercedes en Ferrari nog veel meer schrik aan jagen. Om daadwerkelijk die A motor te leveren.
Horner en Marko zeggen wel meer onverstandige dingen. Zoals dat STR snel een motor nodig heeft. Dan leggen Ferrari of Mercedes snel STR vast, zodat Mateschitz helemaal niet weg kan uit de Formule 1. Horner liep ook al te blaten dat Red Bull zelfs in December nog die motor kon implementeren. Dat is het noodlot tarten. Een uitnodiging voor Mercedes en Ferrari om de onderhandelingen te rekken.
Als Newey weer vol aan de bak gaat, dan kunnen we nu al zeggen dat ze komend jaar kampioen kunnen worden. Met een goede motor kunnen hun er echt voor gaan. Dat is waarom ik niet begrijp dat iedereen in het spel van RB trapt. Maar de kogel is nog niet door de kerk, ik ben erg benieuwt hoe dit balletje gaat rollen.
Mensen mensen, denken jullie nu echt dat een paar doorgewinterde rotten als Horner en Marko niet weten hoe het politieke spelletje gespeeld moet worden? Alles wat zij naar buiten laten lomen via de pers heeft een dubbele bodem. Aktie en reactie heet dat. Soms moet je bepaalde figuren prikkelen om tot een bepaald resultaat te komen. RBR en STR staan gewoon op de grid komend seizoen. Ik gok er op dat RBR met de laatste 2015 spec's op de grid staan en STR met de laatste (Sochi) 2015 spec's van Ferrari.
p.s., Ik bedoel RBR met de laatste 2015 spec's van Mercedes natuurlijk.
Hoe langer dit gaat duren, hoe meer het Red Bull and TR wagen compenseert voor 2016.
mij ontgaat die compensatie ook!
Slecht vertalen van "compromised" ?
Mika had het op z'n Engels in het hoofd: compromises
Met andere woorden:
"Hoe langer dit gaat duren, hoe meer het Red Bull and TR wagen COMPROMMITEERT voor 2016."
Als "in 't gedrang komen."
Ben bang dat er geen 2016 motoren worden geleverd aan RBR. Dan trekt Der Dieter de stekker eruit. STR is zeker van een 2015 Ferrari volgens F1Today, of men daar blij mee moet zijn is nog afwachten. Mij duurt deze soap iig veel te lang.
Vond trouwens de opmerking van Horner richting Wolff wel een steek onder de gordel.
Dat is het spelletje van RBR, zij weten donders goed dat Mercedes nooit hun 2016 willen geven. Maar RBR haast op de laatste spec's motor van 2015. Stel dat RBR gelijk akkoord was gegaan met een 2015 motor van Mercedes, dan had Mercedes het ook niet vertrouwd, en hadden zij geprobeerd een mindere spec motor aan te bieden. Wat ik al eerder aangaf, het is een politiek spelletje met slimme spelers. Dat is denk ik de reden waarom Mateschitz zich afzijdig houd in deze onderhandelingen, hij weet dat Horner en Marco dit spelletje beersen als geen ander.
Op dit soort momenten is het goed dat Bernie nog een dikke vinger in de pap heeft. Ik denk dat hij degene is die Ferrari en/of Mercedes pusht voor het leveren van motoren zodat Red Bull aanwezig blijft.
Is natuurlijk puur eigen belang van hem, maar wel goed voor de sport.
Ben erg benieuwd of Red Bull op tijd een goede auto ontworpen krijgt en hoe ze volgend seizoen presteren met een top motor.
Tijd wordt hier de beslissende factor. Uitgaande van het feit dat RB met niets minder dan een 2016 motor genoegen neemt en Bernie RBR en STR niet uit de F1 wil hebben, zal er uiteindelijk ook wel een 2016 blok geleverd worden. Maar dan wel op een dusdanig tijdstip dat MB of Ferrari er van uit gaan dat RB een onoverbrugbare achterstand heeft opgelopen met de ontwikkeling van het chassis.
De enige link die ik kan bedenken( die in het voordeel is van Mercedes) met Mercedes en Red Bull zou de alliantie met Aston Martin zijn. Dat zou qua associaties ook beetje bij elkaar passen. Red Bull en Aston Martin zijn beide hippe merken en je kan beter met Red Bull worden geassocieerd als autofabrikant als met Martini( bij Williams). Of misschien een optie op coureurs.
Mercedes kan veel beter STR bedienen. Geef hun een 2015 of 2016 motor. Dat lijkt me meer in het voordeel van Red Bull. Het zou ook kunnen dat er vorige week dingen in een stroomversnelling zijn gekomen door Lauda. Die riep dat er in Juni in feite een deal was.
Lauda is alleen meer "uberadviseur" heeft in principe niets te vertellen.
Dus wat hij doet is alleen maar olie op het vuur gooien.
Haai Vincent \m/
@ insure. In die zin heb je gelijk. Maar dat bedoelde ik ook juist met de spreekwoordelijke olie en water.
Als het bericht van f1today van gister betreffende de Ferrari motoren voor STR klopt...gaat RBR 100% aan de start verschijnen in 2016.
Het nut van STR is het ontwikkelen van coureurs voor RBR. Op het moment dat RBR niet raced in 2016 heeft STR ook geen nut meer!!!
het is heel simpel.
Mercedes en Ferarri gaan wel over stag,maar ze willen de tijd rekken, zodat de eerste 9 races red bull achter de feiten aan huppelt met de aanpassingen van de auto. Zij weten ook dat Red Bull een grote concurrent is en kan winnen maar als ze weken kunnen verlengen dan wordt het moeilijk voor Red bull om een degelijke auto te bouwen dat kan winnen voor de eerste F1.2016 periode. Max heeft gewoon een zitje en zal met TR / Ferarri gewoon beginnen 2016.
Als Red bull niet geleverd word dan is keuze van 3de auto inzetten per team een grote optie dat al gemaakt is. Eerlijk gezegd zie ik dat het liefst. De competitie wordt dan beter en zullen een paar kleine teams uitvallen maar wat doen die überhaupt in F1, gaan we ooit Manor in de punten zien ? nee , force india heeft al heel veel moeite. Lotus heeft geen euro over.
ik zie graag het volgende.
Mercedes 3 autos
ferrari 3 autos
renault-Lotus 3 autos
Mclaren 3 autos
Williams 3 autos
Force india 3 autos
Haas F1 3 autos
Zal goed zijn voor de kijkers !!!
Gaaap, stel je voor wat al vaker gezegd is.. en podium met 3 coureurs van het zelfde merk is erger dan een podium met 3 dezelfde motoren...
Volgens mij sla je de plank hier aardig mis en vooral spreek je je enorm tegen. Een 3e auto is in deze niet de oplossing, is voor top-teams voor 2016 misschien wel mogelijk (Ferrari - Mercedes) maar al die andere teams hebben er op dit moment naar mijn idee niet de routing voor om dat te doen. Daarom een aantal vragen voor je ?
- Hoe gaan die teams dat financieel doen?
- Hoe gaat het logistiek?
- Waar haal je je personeel vandaan?
- Hoe gaat een motorenleverancier er mee om? Hebben zij de capiciteit om die motoren te bouwen?
- Waar is Sauber?
- Ooit al gehoord van de alliantie Mercedes/Williams en Manor?
In jou opsomming van teams komen we op 21 auto's. Dat is slecht 3 meer dan dat er nu op de grid staan voor 2016, als je Red Bull en Toro Rosso weg haalt. Al die moeite voor 3 extra auto's? Beetje overdreven vind je niet...
@ Tomas
Niet dat de tegenstanders en voorstanders elkaar ooit gaan naderen.Maar ben het met je oneens.
- Otmar Szafnauer van Force India heeft gezegd dat middenmoot en achterhoede teams met 25 miljoen worden gecompenseerd. De prijzengelden en tv gelden zullen over de overige 8 a 9 teams worden verdeeld.
Bovendien kunnen de achterhoede teams die derde auto vullen met een paydriver. Dat zie je nu overigens ook. Heel Sauber is al pay driver. En die weten zelfs voor 2 auto's al vijf coureurs met sponsorgeld op te drijven. En eentje die voor een flinke korting op de Ferrari motoren kon zorgen. Maak je over Sauber geen zorgen. Dat team is nogal aan het aftakelen en geen schim meer van het Sauber uit de tijd van Kimi, Massa etc
- Ik koppel veel vragen van je aan elkaar. Ik zie het verschil niet voor Ferrari met 3 teams met drie wagens of vier of vijf teams met 2 wagens. Met Mercedes ook. Je kunt personeel aantrekken. Het zal een kostenpost worden , maar daar staan ook de prijzen en tv gelden van Lotus, Red Bull en STR tegen over. En ook meer exposure en meer punten. Zoals wel vaker belichten tegenstanders van derde wagens slechts 1 kant.
- De alliantie? Het is de enige manier waarop teams als Manor of Sauber competitief kunnen zijn. Manor en Minardi bewijzen dat je zonder zo alliantie 5 of 6 seconde achter het veld aan kan jagen. Misschien zien sommige mensen daar romantiek in. Wagens die 6 seconde te langzaam zijn per ronde en volstrekt kansloos zijn. Als je in de Formule 1 wil overleven heb je zo alliantie nodig. Of je nu 2 of 3 coureurs per teams hebt. Dat maakt geen verschil.
- Het gaat om het ergste geval om 16 of 18 wagens die op de grid staan. Zoals Melbourne heeft laten zien is dat niet Formule 1 waardig. Bij 8 teams praat je over 24 wagens en als Lotus blijft leven( waar het wel naar uitziet) dan worden het 27. Lijkt me het alleszins waard.
- In de Formule 1 werken de beste monteurs. De beste engineers. Het zijn allemaal mensen die echt wat kunnen. Die monteurs bouwen in sneltrein vaart een chassis op. Minardi( een achterhoede team met geen budget) bouwde in 2001 in krap 2 maanden een chassis op. Alle teams kunnen het. Als je het goed regelt.
- Het argument dat er drie coureurs van hetzelfde team op het podium staan is geen sterk argument. Het jaar 1988 en 1989 wordt geroemd als de hoogtijdagen van de sport. Toen had je de McLaren dominantie, maar hele spannende seizoenen omdat Senna en Prost elkaar in de haren zaten. Je kunt ook competitie in het team hebben.
Ik heb het gisteren trouwens gesteld. De meeste mensen laten het overkomen alsof je een euro in een Mercedes gooit en dat je dan maar meteen 1e, 2e, of 3e wordt. Er zijn zoveel coureurs gefaald in top auto's. Fisichella is de meest overtuigende coureur die die hele stelling onder uit schopt.
Volgens heel veel kenners was Fisichella de beste coureur van het veld, op Schumacher na misschien. Fisichella wist in een dominante Renault in 2005 echter lang niet altijd het podium te halen. In 2009 reed hij geen deuk in een pakje boter.
Bovendien heeft Sauber 26 punten gehaald dit jaar. Dat is extreem veel punten voor een laag middenmoot team. De jaren 80, 90, 2000 worden hier geroemd, maar zeker in de jaren 80 en 90 had je enorme startvelden en de eerste 6 kregen maar punten. Ik bedoel maar. Bovendien kan je het probleem tacklen door de eerste 15 punten te geven. Dat gebeurt ook al in de Moto GP. Die klasse bestaat nog steeds.
@ Jas Verstoppen
Ik heb daar in de reactie op Tomas al op gereageerd. Wat is jullie alternatief voor drie wagens per team? Jullie geven er enorm op af, maar wat willen jullie dan? Force India heeft schulden. Hele grote schulden. Daar vertel ik geen geheim over.
Sauber staat al bijna jaar op omvallen en had zo beetje 5 pay drivers geregeld om de kosten rond te krijgen in 2014/2015. Lotus kan alleen gered worden als Renault het overneemt. Manor steunt op geld van een rijke weldoener.
De Red Bull teams zijn zo weg als de F1 niet meer in hun marketing concept past en ze niet kunnen winnen. Dan heb je nog 8 a 10 coureurs die je voor de komende vijf jaar min of meer als zekerheidje kan invullen. De teams van Ferrari, Mercedes, McLaren, Haas F1 en Williams. Al zou ik voor de derde ook niet helemaal mijn hand in het vuur willen steken.
Hoe zie je het voor je? Moeten al die teams worden overgenomen? Pleit je voor een budgetlimiet? Ik verneem later vanmiddag wel je antwoord;)
Ik schijn ook nog een leven buiten F1 today te hebben haha
@ Insure
Financieel gezien ben ik voorstander van een soort van 'pensioenfonds' voor kleinere teams. Vind de charme van kleinere teams idd groter dan een 3 auto team. Dat heeft denk ik nog te maken met het klassieke Formule 1 tijdperk van jaren 80 en 90. Ik weet dat er vroeger ook meerdere auto's per team op de grid stonden. Misschien wil ik er wel niet aan omdat ik het idee heb dat het zijn charme verliest op deze manier.
Uiteindelijk zal ik er aan toe moeten geven dat er een grid komt met 3 auto's per team. Maar ik zie het zo graag nog niet gebeuren. Dat is puur het romantische idee van mijn kant. Formule 1 kan in feite niet met een budgetlimiet. Zal onmogelijk zijn in deze situatie, dat heeft ook voornamelijk te maken met het schaarse aantal motoren leveranciers. In eerdere tijden waren er meer mogelijkheden. Sinds de invoering van de hybride-motor zijn er maar 4 leveranciers waarvan er binnenkort 3 een eigen team zullen hebben. Ontwikkeling van deze motor heeft ontzettend veel geld gekost en heeft de sport eigenlijk geen goed gedaan op financieel zicht.
De zaak is behoorlijk gecompliceerd. Een 3 auto-team is volgens de meeste een goede oplossing. In feite zal dat misschien zo zijn, maar geld dit voor levenslang? Of gaan we terug naar 2 auto's op het moment dat meerdere teams en leveranciers zich weer gaan melden als het financieel geoorloofd is?
Daarnaast heeft de organisatie van de Formule 1 de afgelopen jaren meerdere aanmeldingen gekregen van nieuwe teams waar men niks mee gedaan heeft. Forza Rosso (2014), Stefan Grand Prix(2009 - 2012), Asiatech F1 (2008), Epsilon Euskadi (2011-2013), Lola F1 (2010). Verschillende van deze teams waren al een een vergevorderd stadium en hadden een degelijke funding. Forza Rosso had de Roemeense overheid, Stefan GP had hun aerodynamic centre, Asiatech had een steenrijke Maleisier die graag de stap wilde nemen. Deze teams hadden een kans op de grid kunnen krijgen. Op die manier had het veld ook aan die 26 auto's kunnen komen. Hetgeen niet gedaan is. Volgens de FIA waren er 2 jaar geleden meer dan 10 mogelijke teams die de stap wilde nemen. Ze zijn allemaal afgehouden, alleen Haas heeft de mogelijkheid gekregen.
Al dit wetende en wetende dat er zeker een funding was om meerdere teams op de grid te krijgen vind ik dat men nu wel makkelijk terug valt op een 3e auto.
De charme van de sport is ook dat er kleine teams komen, en misschien na 3 jaar weer weg gaan omdat het financieel niet mogelijk is. Dat hoort bij de sport.
Gerard berger zei al dat ze met MB motoren gaan krijgen dit allemaal soap gtst
wa?
Ach we weten het pas als zij het ook weten, rest is allemaal gissen, aan "misschien" en "waarschijnlijk" hebben we niets.
-Mercedes zal graag motoren leveren aan TR, mits RB met Ferrari rijd. Maar RB zal het niet leuk vinden als TR de RB het nakijken geeft. Mercedes zal niet aan RB willen leveren.
-TR zal het worst wezen waarmee ze aan de slag gaan, Mercedes, Ferrari, Renault, Honda, als het maar betrouwbaar is.
-RB moet een A spec Mercedes of Ferrari hebben. TR mag wel een Mercedes hebben, maar alleen als RB die ook heeft
-Ferrari zal graag leveren aan TR, maar wil dan ook RB. Ze zitten er niet op te wachten dat RB met Mercedes rijd en dat RB, TR inmaakt. Want dan word er gezegd dat het aan de motoren ligt.
Dus of
-RB Ferrari en TR Mercedus
-RB en TR Ferrari
Meest optimale voor RB is zowel TR als RB Mercedes.
Denk dat het vrij zeker word dat zowel RB als TR met Ferrari aan de slag gaan
@ Plagiaat.. Uuhm misschien familie van Johan Cruijff???? Heb het nu een paar keer gelezen maar snap er echt de ballen van. Zou je het nog een keer uit willen leggen, maar dan in Jip en Janneke taal?
@Tomask250282
oké, hier de Jip & Janneke versie;
TR zal het worst wezen waarmee ze aan de slag gaan, honda of Renault, zolang het maar een Ferrari is, en RB wil niet door TR om de oren gereden worden dus die hebben het liefst een MB, maar MB wil niet aan RB leveren maar wel aan TR, maar die gaan al met Ferrari verder dus dat gaat niet, RB wil niet met Renault verder anders worden ze weer snot gereden door TR, en Honda is voor RB helemaal geen optie want dan worden ze snot gereden door de rest van het veld en een bende oude wijven achter rollators.
dus of; RB Honda en TR Ferrari, of RB MB en TR Honda, of TR Renault en RB VW
@ Jean Alesi.. In dat geval ga ik nog liever voor geheimschrift... ;)
Nope jongens... sorry.... het gaat alsvolgt: RBR verkoopt STR aan het MB sateliet team MR zodat LR niet door Renault kan worden opgewaardeerd tot een Topteam. Vervolgens gaat RBR een bod doen op SF waarna de 2016 A-spec van MB zeker niet in de RBR terecht gaat komen. Intussen draait het iedereen voor de ogen, temeer daar Team Haas de handdoek in de pitsstraat gooit en Sauber daarover uitglijdt, en blijkt McLaren in staat om toch het kampioenschap naar zich toe te trekken... en wie gunt dat nou de aimabele heren Dennis en Alonso niet van ganser harte...
@F One
Interessant, wat jij zegt daar zat ik ook al aan te denken, maar ik denk dat Team Haas halverwege seizoen 2016 het bijltje erbij neergooit, met de scherpe kant naar boven, en dat Alonso er per ongeluk in trapt waardoor zijn seizoen over is en McL de titel misloopt.
Dennis die vervolgens zijn team maar in de verkoop gooit en een bod uitbrengt op RB om in 2017 terug te keren met Mercedes A-spec motoren terwijl het Mercedes fabrieksteam het met 2016 motoren moet doen, de heren in Stuttgart zullen er dan de stekker uit trekken en Lewis en Nico komen werkloos thuis te zitten en raken aan lager wal.
Niet dat de A-spec MB motoren RB gaan helpen, want Max rijdt met een Ferrari voorzien van een 2080 motor met 2 vingers in de neus naar de titel toe...
Dit scenario had ik in gedachten
Eureka.
Dan geeft men wel de nieuwste motoren aan Red Bull, maar als Red Bull dan in winnende positie verkeert gaan ze van het gas af voor de 2e positie.
Dit kunstje is al zovaak geflikt.
Het vuile politieke spel zal vast ook een rol spelen in toewijzing van de motoren.
Alleen,
Men zal dit nooit toegeven.
Bottleneck voor RB lijkt hier een 2015 of 2016 specs PU te zijn. Maar wat zegt dat nou helemaal; met alleen de PU ben je er toch niet? Gaat toch ook om software, brandstof, technische ondersteuning enz. enz. Oftewel het hele pakket.
Misschien zijn ze met een "opgewaardeerde" 2015-PU wel beter af als met een geknepen 2016-PU.
En dan volgend jaar door Renault om de oren te worden gereden, zou wel lachen zijn!
Als Renault ze volgend jaar om de oren rijdt, geeft dat aan dat ze dit jaar een heel smerig spelletje hebben gespeeld
met RBR en STR (die nergens iets aan konden doen).
Vind je dat om te lachen? Zouden ze daar bij STR ook om lachen denk je?
Lotus Renault haalde verleden jaar 10 punten
dit jaar is zowel het Lotus chassis als de Renault motor niet goed
dus NEE: dat gaat gewoon niet gebeuren
en niet te vergeten: Lotus was eerder aan het zeuren over de Renault motor en stapte al over op Mercedes.
Die F1 is erger dan ''normale'' politiek, er wordt tot het laatste moment gewoon niks gezegd, wel een hoop gel.l... Leuk voor de pers en moderne media, zoals twitter etc etc.. Elke dag het ''natte vinger werk'' op fora, of is het forums???? Ach, het houd je van de straat ...... Moet er altijd wel smakelijk om lachen......
Het voordeel wat RB en TR hebben is dat zij Max achter de hand hebben voor onderhandelingen. Het is algemeen bekend dat Mercedes en Ferrari beiden interesse hebben. Mercedes greep net mis vorig jaar omdat Max geen garantie kreeg dat hij zou rijden.
Ik ben heel erg benieuwd, al gok ik toch al op Mercedes
Pfff. Beetje klaar met dit. Hoor het wel als er een deal is of definitief niet.
Raar dat het hier nog niet op de site staat , maar op de engelse site wel.
STR gaat met 2015 specs rijden:
www.f1today.net/en(...)supplier-toro-rosso
f1today.net/nl/nie(...)erancier-toro-rosso
Zelfde bericht. Stond er gisteren al op.
Ben jij al dronken of zo.... Dat stond gisteren al hier op de site:
www.f1today.net/nl(...)erancier-toro-rosso
Mercedes of Ferrari 2015 motor, met een volledig ontwerp van Adrian Newey. En dan hun de stront om de oren rijden, en kampioen worden.Dan kan je mij opvegen van het lachen.
Dat zou inderdaad geweldig zijn maar helaas niet realistisch. Ik denk dat een 2015 motor toch wel een significante achterstand zal hebben op de 2016 motor. Misschien dat RB genoeg kan compenseren met het chassis om Haas, Manor en Renault voor te blijven maar zelfs dat vraag ik me af als die teams wel een 2016 motor hebben.
Als Adrian Newey volledig de wagen maakt komt dat neer op 4 x kampioen met Renault. Lijkt mij dat ze in 2016 echt geen 50 pk inlopen met deze regels. Dus zou het wel realistisch kunnen.En al ben ik geen echte Fan van RBR,ik lach me pendek uit me broek.
He interessant nieuws te lezen op Duitse site
Ferrari besitzt laut Sky England Anteile am Torro Rosso Rennstall und hat die Option sich das Team unter gewissen Umständen zu sichern. Nur Red Bull hängt in der Luft und wir unter Umständen durch Selbstverschuldung den Sport verlassen. Aber ich glaube, dass sich Hr. Mateschitz von Dr.Helmut Marko und Christian Horner noch umstimmen lässt und dass Angebot von Ferrari, den 2015 Motor zu kaufen als Übergangslösung.
Laut einiger Medien spekuliert Red Bull 2017 mit Cosworth einen unabhänigen Motor zu entwickeln.(Gerücht). Ich glaube, dass Red Bull nicht aussteigt und 2016 mit Ferrari 2015 A-Spec oder 2016 B-Spec fährt. Die nächsten 2 Wochen wird eine Entscheidung fällig.
Globaal vertaald:
De roden hebben aandelen in torro en kunnen zich verzekeren van leveren van hun Motor 2015 a spec aldaar.
red bull stemt in met 2015 a spec van de roden of 2016 B spec ter overbrugging om met cosworth samen in 2017 met een zelf ontwikkelde motor te komen. (Gerucht in verschillende media volgens deze Duitser)
Mocht dat zo zijn doet Red Bull er verstandig aan het zo lang mogelijk geheim te houden. Door ristricties e.d. kan men 2016 als een ontwikkelingsjaar voor deze motor gebruiken. Daarbij komt dan de eventuele kennis van de Renault P.U. en de Ferrari P.U. die te gebruiken is voor het ontwikkelen van je eigen motor. Feitelijk staat er dan dat Red Bull 2016 op gaat geven, om in 2017 met totaal iets nieuws te komen wat onder eigen beheer is. Dat opent in deze enorm veel perspectieven voor de toekomst. Zou het enorm toe juichen als er meerder motorenbouwers actief kunnen worden in de F1. Zodat er meer keus is, meer mogelijkheden, eventueel ook voor andere teams om in te stappen. Dat is niet alleen voor de toekomst van Red Bull goed, maar ook zeker ten behoeve van de hele Formule 1.
Goede 1e post trouwens, mooi gevonden!
Ik vind het idee dat RB zelf een motor ontwikkelt of laat ontwikkelen ook helemaal niet zo onaannemelijk. Die Mateschitz heeft zoveel geld dat hij het kan betalen, hij haat het om te verliezen en niet zelf de touwtjes in handen te kunnen hebben en die combinatie kan hem wel eens doen besluiten "ik zal wel eens laten zien wat ik kan aan die rottige fabrieksteams die me denken te kunnen piepelen."
Men moet wel zeggen dat RB het slim heeft aangepakt. Ze dumpen hun huidige motorleverancier en hebben niet eens een nieuwe. Ze spannen Ecclestone voor het karretje, wetende dat hij er alles aan doet om ze in de F1 te houden. Ecclestone gebruikt/misbruikt vervolgens zijn macht voor het leveren van motoren door Mercedes of Ferrari. Het is toch wel grappig, dat Ecclestone en motorleveranciers zich zo laten naaien door RB.
Daar gaan we weer. De roeptoeter is weer opgezet. Denk dat iedereen hier op het forum inmiddels weet dat je anti-Red Bull bent. Kan, mag (hebben de meeste je gisteren ook gezegd), maar om vervolgens weer een mogelijkheid te nemen om ze tot aan de enkels toe af te breken zegt meer over jou dan over Red Bull.
Ja, ze piepen idd te veel en ze komen met een heleboel statements, van die statements maken ze tot nu toe niks waar. Ja Eccelstone doet dat (voor behoud van de sport en de competitie).
Maar om nou elke keer hetzelfde te gaan lopen kwekken en een team te liquideren wat van grote commerciele waarde voor Formule 1 is. (denk aan hun programma's, ze komen overal ter wereld demo's geven, ze brengen de Formule 1 in landen waar het normaal nooit zal komen) Begin een beetje te twijfelen aan je objectiviteit en zeker aan je 'fangehalte' qua autosport.
Competitie is er voor iedereen. De uitdaging moet voor iedereen zijn. Dan krijgen we spannende races, mooie kampioenschappen. Laten we nu met zijn alle hopen dat deze geweldige klasse, waar we allemaal van houden, niet als een kaartenhuis in elkaar stort. Laten we alsjeblieft objectief blijven, mensen en teams binnen de Formule 1 respecteren. Denk dat we dan sowieso hier een leuker forum hebben, maar zeker ook met passie kunnen kijken naar die sport die we alle hier een warm hart toedragen..
TOMASK, wat zit jij nu te miepen zeg! Dit is een compliment naar RB over hun slimme aanpak! De enige die nu aan het kwekken is ben jij, je roept nu zaken wat niet men deze post hebben te maken. Blijf aub on topic, daar doe je beter aan.
Je zit op een forum, waar mensen hun mening kunnen geven. Als je hier een probleem mee hebt, dan heb je niets op forums te zoeken. Respecteer wat mensen hier te zeggen hebben, want we leven in een land waar men dit mag en kan. Ga niet iedere keer lopen te zeiken over mijn mening, want het blijft en is mijn mening!!
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
615.538 reacties op Mercedes
57 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mercedes
Rimmer
Posts: 12.165
Newey is weer in stelling gebracht. Ik denk dat RB beter had kunnen verkondigen dat Newey op een zijspoor staat en zich niet meer met de F1 tak bemoeid maar dat ze vertrouwen in de rest van het personeel hebben. Dan was de concurrentie misschien in slaap gesust. In iedergeval zou ik de naam Newey... [Lees verder]